Das Cabrio-Coupe VW Eos „Sport & Style“ kommt serienmäßig mit dem Radio-Navigationsgerät RNS 315, der Klimaanlage „Climatronic“ und Vordersitzen mit elektrisch verstellbaren Lendenwirbelstützen. An Bord ist ferner der ParkPilot, der beim Einparken akustisch Hindernisse meldet und über die Parkdistanzanzeige auf dem Navi-Monitor das Umfeld des Fahrzeugs abbildet. Zudem schlägt die Reifenkontrollanzeige bei starkem Druckverlust Alarm und steigert so die Fahrsicherheit. Unter der Haube des Eos „Sport & Style“ ist entweder einer der drei Benziner, mit Leistungen von 90 kW/122 PS bis 155 kW/210 PS leisten, oder ein 2.0 TDI-Diesel mit 103 kW/140 PS zu finden.

VW Eos strotzt vor Leder

Das Außendesign vom Eos Cabrio Coupe dominieren in erster Linie die 17-Zoll-Leichtmetallräder „Michigan“ mit selbstversiegelnden Mobilitätspneus. Komfort im Interieur stellen die beheizbaren Sitze mit grauem Alcantara-Bezug und Sitzwangen in schwarzem Nappaleder, das Drei-Speichen-Lederlenkrad und Türverkleidungen in Lederoptik sicher. Graue Ziernähte und das Ambientelicht für den Fußraum komplettieren die edle Erscheinung. Eine sportliche Note im VW Eos Sondermodell versprühen die Pedalerie aus gebürstetem Edelstahl und die Trittschutzfolie „Sport & Style“ im Einstiegsbereich.

Eos Sondermodell ab 32.325 Euro erhältlich

Noch dynamischer fällt der VW Eos mit dem aufpreispflichtigen „Black Style Premium“-Paket aus, das schwarze 17-Zoll-Alufelgen „Minneapolis“, Außenspiegel und ein ebensolches Dach mitbringt. In Kombination mit der getönten Heckscheibe und dem Sportfahrwerk bekommt der Kunde ein attraktives Cabrio mit knackiger Straßenlage. Der Grundpreis des Eos „Sport & Style“ liegt bei 32.325,- Euro, was einen Preisvorteil von bis zu 2.250,- Euro gegenüber einem vergleichbaren Serienmodell ausmacht. Das „Black Style Premium“-Paket schlägt mit 1.195,-Euro zu Buche.

Wie wird ein regulärer VW Golf GTI ein über 250 km/h schneller und rund 70.000 Euro teurer Hot-Hatch mit fast 300 PS? Auf der Essen Motorshow 2011 können Tuning-Fans dieser Verwandlung live beiwohnen. Auch per Livestream lässt sich der Umbau verfolgen. Die weltweit renommierte SKN Tuning GmbH wird mit anderen Branchengrößen der Autoszene das „Motorshow Tuning Car 2011“ aufbauen und im Anschluss unter allen Messebesuchern verlosen. Neun Tage lang werden unter anderem Techniker von AVIA und Rieger Tuning am MTC 2011 powered by SKN arbeiten, einen echten Hingucker schaffen und selbstverständlich alle Fragen zu den genutzten Tuning Parts beantworten.

Golf Tuning mit besten Komponenten

Der Golf GTI ist mit neuem B14 Fahrwerk (Bilstein), deutlich mehr Leistung (SKN Tuning), einer neuen Auspuffanlage (Milltek Sports), standfesteren Bremsen (Mov’It), sowie sportlichen 19-Zoll-Alufelgen (BBS) und spezieller Bereifung (Marangoni) auch auf der Rennstrecke wie zuhause. Damit auch Multimedia-Freaks beim Golf Tuning auf ihre Kosten kommen, wird Car-Audio-Spezialist Clarion dem heißen Hot-Hatch unter anderem zwei Subwoofer und eine DVD-Station mit Navigation verpassen. Für eine exklusive Optik sorgen eine Komplettfolierung von Wrap Attack und ein in feinstem Leder ausgekleideter Innenraum (JK Autosattlerei).

Golf GTI wird am letzten Messetag verlost

Das Golf Tuning auf der Essen Motorshow in Halle 10 am Stand 204 beginnt am ersten Tag der Messe, dem 25/26. November 2011 und dauert bis Sonntag den 4. Dezember 2011, dem letzten Messetag. Jeder, in dieser Zeit am Stand vorbei kommt und sich für die Verlosung registriert, nimmt kostenfrei an diesem beispiellosen Auto-Gewinnspiel teil. Jeden Messetag zieht die Glücksfee Tagesgewinner für die Endverlosung. Alle Tagesgewinner erhalten von der Messegesellschaft der Messe Essen Tickets für die große Endverlosung des aufgemotzten Golf GTI am 4. Dezember – weitersagen!

Beim VW Passat Exclusive gilt: Nomen est omen. Denn diese Modellvariation wartet – als Passat Variant und Limousine – mit einem Maximum an Exklusivität auf. Der Passat Exclusive schlägt als Limousine mit 32.450 Euro sowie Kombi mit 33.625 Euro zu Buche und liegt der ohnehin sehr edlen Trimmlinie „Highline“ zugrunde. Äußerlich ist der Exterieurbereich ist der Passat Exclusive an den neuen 18-Zoll-Alufelgen im Design „Vicenza“ zu erkennen. Zudem legten die Wolfsburger das Mittelklasse-Auto um 15 Millimeter tiefer .

Viel Leder für den Passat

Charakteristisch für die von der Volkswagen R GmbH erdachten Exclusive-Ausstattungen ist ein aufwendig aufgewertetes Interieur. Und ein solches das zeichnet auch den Passat Exclusive aus. Er verfügt über eine Nappa-Ledersitze in „Chocolate-Braun“ mit farbigen Ziernähten und Keder im Kontrastfarbton „Pepper Beige“. Das Leder selbst ist als sogenanntes „Cool Leather“ ausgeführt, das sich aufgrund einer verbesserten Sonnenreflexion weniger kräftig aufheizt. Optisch passend dazu sind die Türverkleidungen des besonderen VW Passat in „Chocolate-Braun“ und die Fußmatten in „Pepper Beige“.

VW Passat bekommt Holz in die Hütte

Zudem glänzt der Passat Exclusive mit Edelholz-Applikationen „Tamo Creme seidenmatt“, ebenfalls an die Lederfarbe angepasst. Das schwarze Leder-Multifunktionslenkrad trägt genauso wie das Gestühl „Cool Leather“; die Dekore des Lenkrades führt die Volkswagen R GmbH in edlem „Klavierlack schwarz“ aus. Die Exclusive-Ausstattung beinhaltet außerdem eine geschwindigkeitsabhängig geregelte Servolenkung. Gegen Aufpreis wird der Konkurrent von Opel Insignia und Ford Mondeo etwa mit einem titanschwarzen Dachhimmel und vorderen aktiv klimatisierten Sitzen ausgeliefert.

Doch dass der VW Up mit eingebauter Spaßgarantie nicht in Serie kommen würde, war leider zu erwarten. Denn so gut wie immer, wenn Volkswagen eine Messe mit einem aufregendem Concept Car aufsucht, das mehr Lebensfreude versprüht als Golf Plus und Passat, dann wird es nicht gebaut. Stimmt nicht? Jawohl – was wurde denn aus dem konzeptionellen Supersportwagen W12? Und aus dem Mittelmotor-Roadster mit Heckantrieb?

VW Buggy mit Quermotor

Mit diesem stark modifiziertem VW Up hätten die Wolfsburger neben ihren bierernsten Bestsellern auch mal ein günstiges Fahrzeug mit hohem Spaßfaktor. Denn so umweltschonend und preiswert der geschlossene Up auch sein mag, so stellt er einfach mal kein Fahrzeug dar, nach dem man sich umblickt und feststellt: „Haben wollen!“ Dass der Strandflitzer Frontantrieb hat, dafür aber den knatternden Käferboxer der ursprünglichen VW Buggy-Versionen missen lässt, stört doch in keinster Weise.

Imagepflege für den VW Up

Der VW Buggy auf Up-Basis dürfte ohnehin nicht so teuer werden: Überrollbügel, einige Verstärkungsbleche und eine GFK-Haut kosten nicht die Welt. Und der übernommene Betrieb Karmann wüsste ohnehin, wie das Thema anzugehen wäre. Mag auch die Gewinnspanne für Volkswagen vielleicht nicht so immens ausfallen, so ist der Imagegewinn des VW Up-Derivats unbezahlbar. Und welcher Kleinstwagen, ausgenommen der Fiat 500, kann von sich schon, behaupten ein cooler Imageträger zu sein?

Was sagen Sie dazu , liebe Leser? Soll „Das Auto“ sich einen Ruck geben?

Wenn der VW up! 2011 im Dezember in Europa auf den Markt kommt, ist er mit zwei 1,0-l- Dreizylinder-Benzinern. Sie mobilisieren 44 kW/ 60 PS und 55 kW/ 75 PS. Der kombinierte Verbrauch mit BlueMotion-Maßnahmen (u.a. Start-Stopp-System) liegt bei 4,2 (60 PS) bzw. 4,3 l/100 km (75 PS). Beide Aggregate emittieren damit weniger als 100 g CO2/ km. Auf gleicher Basis wird ein 50 kW/ 68 PS starkes Erdgasauto folgen. Dessen durchschnittlicher Verbrauch von 3,2 kg Gas/100 km stellt einen CO2-Ausstoß von 86 g/km dar; als BlueMotion-Version wird der mit Erdgas befeuerte VW up! sogar einen CO2-Wert von 79 g/km aufweisen.

Dimensionen und Design für die Metropolen dieser Welt

Der VW up! ist mit 3,54 Metern Länge und 1.64 Metern Breite deutlich kürzer und minimal schmaler als der aktuelle VW Fox. Mit 1,48 Meter ist der neue Volkswagen auch etwas flacher. Die Gesamtlänge setzt sich einerseits aus äußerst kurzen Karosserieüberhängen und dem großzügigem Radstand (2,42 Meter) zusammen – ein Layout, das den umbauten Raum voll ausnutzt. Fahrer, Beifahrer und zwei Fondpassagiere im Fond reisen damit in einem kompakten, aber keineswegs beengten Fahrzeug. Der Kofferraum fasst beachtliche 251 Liter; bei komplett umgeklappter Rücksitzlehne vergrößert sich das Stauvolumen sogar auf 951 Liter.

Erster Kleiner mit City-Notbremsfunktion

Dass der VW up! 2011 optional mit der City-Notbremsfunktion zu bekommen ist, dürfte Sicherheitsfreaks freuen. Dieser interessante, ais dem neuen Ford Focus bekannte Technologiebaustein aktiviert sich automatisch bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h und ermittelt per Lasersensor die Gefahr einer möglichen Kollision. Abhängig von Tempo und Situation kann die Notbremsfunktion durch automatische Bremsbetätigung die Unfallschwere vermindern und mitunter sogar den Aufprall vermeiden. Der VW up! ist bislang der einzige Kleinstwagen im Segment, der mit einer City-Notbremsfunktion erhältlich ist.

Dem Touran 1.4 TSI EcoFuel gelang es auch in diesem Jahr, die Kriterien „Spritverbrauch und CO2 Emissionen pro gefahrenen Kilometer“, „Lärm“ und „Menge und Art der Schadstoffe“ für sich zu entscheiden. Der für den Klimaschutz günstige VW Touran steht in der VCD Auto-Umweltliste 2011/2012  damit in der Kategorie „Die besten 7-Sitzer“ an der Spitze. Seit mehr als 20 Jahren selektiert der Verkehrsclub Deutschland einmal im Jahr die umweltverträglichsten aus über 300 Auto-Modellen. Die VCD Auto-Umweltliste soll in erster Linie umweltbewussten Kunden den Autokauf erleichtern.

VW Touran CNG emittiert 125 g CO2/ km

Der prämierte VW Touran gehört aufgrund der Twincharger-Technologie mit Turbolader und einem mechanischen Kompressor seines 1.4 Liter TSI Motor zu den äußerst durchzugstarken und effizienten Familienautos. Vor allem als Erdgas-Auto punktet der Touran daher nicht nur mit seinem dynamischen 110 kW/ 150 PS starken CNG-Antrieb, sondern imponiert mit einem Kraftstoffverbrauch von nur 4,6 kg Erdgas auf 100 Kilometern. Damit kommt der kompakte VW Van auf einen CO2-Ausstoß von nur 125 g/km.

Touran nicht der einzige gelistete Volkswagen

Neben dem VW Touran fanden in diesem Jahr noch acht weitere Fahrzeuge aus Wolfsburg Einzug in die Liste der umweltfreundlichsten Automobile. Dabei konnten hauptsächlich die Modelle mit den zukunftsweisenden Technologien „BlueMotion”, „TSI” und „EcoFuel” von Volkswagen Punkte sammeln. In der Klasse der Klimabesten fuhr zum Beispiel der Polo 1.2 TDI BlueMotion mit einem CO2-Ausstoß von nur 87g pro Kilometer hinter dem smart cdi auf Platz Zwei – und das als voll alltagstauglicher Fünfsitzer.

Fans aller „runden“ Volkswagen-Modelle (Käfer, New Beetle und Beetle) aus ganz Europa treffen sich an diesem Samstag am Travemünder Ostseestrand. Für das seit 2004 ausgetragenen Meeting haben sich bislang bereits schon mehr als 350 Fahrer registriert, ein neuer Anmeldungsbestwert. Die Beetle Sunshinetour stellt weltweit das größte private Treffen von Beetle-Freunden dar. Für die Teilnehmer kann man nur hoffen, dass genügend Sonne scheint – nicht nur, um dem Namen gerecht zu werden, sondern auch, um das eine oder andere Beetle Cabrio zu öffnen.

VW Beetle 2011 vor Marktstart begutachten

Die diesjährigen VW Beetle Sunshinetour findet unter dem großen Motto „Tour der Generationen“ statt. Und damit wird nicht einmal zu viel versprochen: Neben dem altbewährten Käfer, zu dem Ferdinand Porsche noch wesentlich beigetragen hatte, und dem New Beetle der späten 90er-Jahre ist der große Höhepunkt der 21st Century Beetle, der sich noch nicht im Verkauf befindet. Bevor der New Beetle 2011 in zehn Wochen seine Markteinführung feiert, wird die Neuauflage der Markenikone auf einer eigenen Showbühne zu bewundern sein.

Baden mit dem Beetle

Ein Dutzend Volkswagen Beetle der neuen Generation werden darüber hinaus durch Lübeck nach Travemünde cruisen. Ab Samstagnachmittag steigt dann die Beachparty. Auf der großen Beetle Open Air Bühne sorgt ab 16 Uhr Live Musik der Volkswagen Sound Foundationfür beste Unterhaltung. So werden die Bands Jenix (Pop), Feinkost (Rock und Clubmusic) sowie Wilhelm Tell Me (Elektropop) die Beetle Fans am Ostseestrand beschallen. Zudem gibt’s kurzweilieg Soiel, bei denen etwa Quietsche-Beetles aus den Fluten der Ostsee gerettet werden müssen. Wer einen nummerierten VW Beetle erwischt, bekommt eine Belohnung. Alle Teilnehmer erhalten die “Beetle-Anbade-Urkunde”.

Der VW Passat ist nun noch effizienter: Ab sofort baut Volkswagen das Motorenprogramm um die BlueMotion Modelle für Passat Limousine und Passat Variant aus. Der neue Passat BlueMotion trumpft als Limousine mit einem kombinierten Verbrauch von 4,1 l/100 km (Variant: 4,3 l/100 km) auf, was einem CO2-Ausstoß von lediglich 109 g/km (113 g/km) entspricht. Diesen Beitrag zum Klimaschutz realisiert der sparsame Volkswagen durch seinen modernen TDI Motor mit einer Leistung von 1,6l 77 kW (105 PS) und das zum ersten Mal im Passat BlueMotion anzutreffende Sechsgang-Schaltgetriebe.

VW Passat – Tourenwagen der besonderen Art

Mit diesem VW Passat belegt Volkswagen anhand von mehr als 1.700 Kilometer Reichweite eindrucksvoll, welches Potenzial geschickt eingesetzte Verbrennungsmotoren noch zu bieten haben: Mit einer Tankfüllung ließe sich die Strecke Wolfsburg – Paris und zurück ohne Boxenstopp bewältigen. Die Tieferlegung der Karosserie und der geschlossene sowie schwarz lackierte Kühlergrill mit Chromtrimm setzen am Passat BlueMotion nicht nur optische Aktente: Sie optimieren ebenso wie die gegen Aufpreis erhältlichen „Buenos Aires” Alufelgen im Format 7,5 J x 17 die Aerodynamik.

Mit BlueMotion lässt sich nicht nur Kraftstoff sparen

Der bislang effizienteste VW Passat überhaupt lässt sich darüber hinaus als besonderes äußeres Erkennungsmerkmal mit der gegen Mehrpreis verfügbaren Glacier Blue Metallic Lackierung versehen, die exklusiv den BlueMotion-Modelle vorbehalten ist.
Die Passat BlueMotion-Limousine ist ab sofort ab 26.450 Euro lieferbar, der Passat Kombi wird erwartungsgemäß ein klein wenig mehr kosten. Im Vergleich zum Vorgängermodell kann der Kunde im Autohaus damit einen Preisvorteil von bis zu 1.400 Euro herausschlagen.

Der neue VW Beetle sollte weitaus maskuliner als der 98er New Beetle erscheinen. Das war für die Volkswagen Chefdesigner Walter de Silva (Konzern) und Klaus Bischoff (Marke Volkswagen) besonders wichtig, als sie das Ziel vorgaben: „Entwerft ein neues Original!“ Da der luftgekühlte VW Käfer, das Original also, nicht nur unter den jüngeren Designern bei Volkswagen mehr denn je Kult ist, galt es quasi als ausgemachte Sache, mehr von dessen Eigenheiten und Merkmalen ins neuen Konzept einfließen zu lassen. Auf dieser Grundlage entstand in Wolfsburg der New Beetle 2011 – ein konkurrenzloses Auto der Gegenwart: Im Bereich der Retrocars besetzen Fiat 500, Dodge Challenger oder Ford Mustang eine völlig andere Nischen.

VW Beetle kommt dynamischer und maskuliner

Den VW Beetle der zweiten Baureihe zeichnet die Designer prächtig –Stellt man den Käfer und den neuen Beetle in einen Raum, beleuchtet nur das Dach und betrachtet die Silhouetten, ist im hinteren Bereich die fast identische Linie zu erkennen. Eine Gegenüberstellung mit dem 98er New Beetle wird dies deutlich: „Den Beetle kennzeichnet jetzt eine klare, selbstbewusste und souveräne Sportlichkeit. Der Wagen ist nicht nur flacher, sondern auch erheblich breiter, die Motorhaube ist länger, die zurückgesetzte Frontscheibe wesentlich steiler. Das alles führt zu einer neuen Dynamik,“ erklärt Klaus Bischoff. Während der New Beetle mit drei Halbkreisen – Kotflügel vorn, Kotflügel hinten, Kuppeldach drüber – auskam, wartet das neue Modell mit einer aufwendigeren Linienführung auf.

New Beetle ab Herbst 2011 erhältlich

Der neue VW Beetle ist 1.808 mm breit (plus 84 mm), 1.486 mm hoch (minus 12 mm) und 4.278 mm lang (plus 152 mm). Durch das Mehr an Länge ließ sich das Dach weiter spannen und die Windschutzscheibe nach hinten versetzen, sodass das Heck dem Schwung des Ur-Käfers folgt. Passend dazu wurden auch die Trittbretter neu interpretiert. All das verpasst dem VW New Beetle eine kraftvolle Spannung. Der Flitzer kommt in zwölf Farben mit Bezeichnungen wie „Saturnyellow” oder „Denim Blue” sowie in den drei Ausstattungslinien Beetle, Design und Sport zum Volkswagen Händler. Tuningfans aufgemerkt: Alufelgen bis 19 Zoll sind ab Werk verfügbar und lassen sich problemlos montieren Zoll. Zudem soll nach dem Marktstart im Oktober/ November 2011 ein New Beetle Cabrio folgen.

VW Bulli trägt nun den Motor vorn

Den VW Bulli ziert wie damals den VW Samba-Bus eine Zweifarblackierung. Das „V“ der Motorhaube trägt Weiß – tatsächlich: Anstelle von Heckantrieb und Boxermotor sorgen beim neuen VW Bus einen vor der Vorderachse platzierter Elektromotor mit Frontantrieb fürs Vorankommen. Zwischen den Scheinwerfern ist wie eh und je das große VW-Emblem zu finden. Die darunter befindlichen horizontalen Lufteinlässe dienen der Versorgung des Innenraumes und der Kühlung der Batterie oder für die alternativ fest eingeplanten Verbrennungsmotoren im Downsizing-Prinzip. Der unauffällig in die Frontpartie eingearbeitete Stoßfänger schließt das Design ab. Seitlich sitzt je ein großer Nebel-Rundscheinwerfer, zentral ein weiterer Lufteinlass und darunter ein schwarzer Frontspoiler.

Liegewiese im VW Bus

Im lichtdurchfluteten VW Bulli haben sechs Personen auf zwei Dreierbänken Platz. Voll besetzt nimmt der Kofferraum immer noch 370 Liter auf, bei umgeklappter Rückbank steigert sich das Ladevolumen bis zu 1.600 Liter. Vorn können zudem Beifahrer- und Mittelplatz umgelegt werden. Darüber hinaus lässt sich im neuen VW Bus wie bei seinen legendären Ahnen das Gestühl schnell und einfach in eine großzügige Liegefläche verwandeln werden. Damit verwandelt sich der kompakte VW Van in ein Reisemobil bzw. zum idealen Partner für den Wochenendtrip. Besonders ansehnlich sind die 18-Zoll-Alufelgen, die in der Mitte eine stilisierte, verchromte Radkappe aufweisen – eine weitere Hommage an den T1 Bus von einst. Mit 1.450 Kilo bringt der Neuling allerdings auch 400 kg mehr auf die Waage als sein Urahn.