Die Scheinwerfer des Seat Ibiza offenbaren durch ihre aufwändige Gestaltung, mit welcher Hingabe und Aufmerksamkeit sich die VW-Tochter auch den Details widmet. Der kantige Strich der Scheinwerfer kennzeichnend für den neuen Seat Designcode, gleichwohl sind sie virtuos in die skulpturale Gestaltung des Ibiza eingepasst. Die Lampen können in zwei Halogen-Varianten oder gegen Aufpreis mit Bi-Xenon-Leuchten und LED-Tagfahrlicht geordert werden. Dies greift die Form der Scheinwerfer auf und sorgt damit für eine einmalige Lichtsignatur, ebenso wie die optionalen LED-Heckleuchten. 

Ibiza 2012 innen deutlich hochwertiger

Im Seat Ibiza gefällt das markant, aber sehr minimalistisch und sachlich aufgebaute Cockpit. Das ausgesuchten Materialen, die hohe Verarbeitungsqualität, die große Auswahl an Farben und Bezügen bis hin zu den edlen Lederbezügen unterstreichen den Anspruch von Seat. Die Feinarbeit fällt im neuen Ibiza 2012 etwa am neuen Lenkrad, dem neuen Look der Climatronic oder neuen Lackoberflächen auf. Das neue Kombiinstrument mit der optimierten Anzeige erweist sich als deutlich funktionaler, das erheblich geräumigere Handschuhfach ebenfalls. Mit einem Fassungsvermögen von satten 10,7 Litern hält diese Box nun bei weitem mehr Platz für Accessoires und praktische Dinge als nur ein Paar Handschuhe bereit.

Seat Ibiza ST wie gehabt besonders geräumig

Der neue Ibiza eignet sich mit seinen drei Karosserieversionen für jeden Lebensstil. Der dreitürige Seat Ibiza SC und der fünftürige Ibiza sind nicht nur optisch ansprechend, sondern mit kommen dem für ihr Segment großzügigen Innenraum, einem Kofferraumvolumen von 284 oder 292 Litern und der flexiblen Rückbank auch für die praktischen Anforderungen des Alltags bestens nach. Der Kombi Seat Ibiza ST bietet naturgemäß einen besonders hohen Nutzwert. Trotz der flotten Designlinie fällt das Frachtabteil des beliebten Modells von 430 bis maximal 1.164 Liter überraschend groß aus. Selbst zwei Drahtesel finden hier nach Demontage der Vorderräder ausreichend Platz.

Der neue Seat Mii erreichte beim Euro NCAP-Crashtest die Bestnote von fünf Sternen. Mit diesem herausragenden Gesamtergebnis aus den Einzelkategorien Erwachsenenschutz, Kindersicherheit, Sicherheitssystemen und Fußgängerschutz gehört der neue Mii zu den sichersten Vertretern seiner Klasse. In Sachen Erwachsenenschutz kam der Mii auf 89 Prozent der erhältlichen Punkte, wobei das neue Seat Auto beim Frontalzusammenstoß die maximale Wertung einfuhr. Darüber hinaus attestierte Euro NCAP dem Mii für Fahrer und Beifahrer einen „guten Schutz“ für Knie und Oberschenkel. 

Seat Mii schützt auch junge Fahrgäste

Beim Kinderschutz kommt der Mii auf insgesamt 80 Prozent und erreicht im Crash-Test mit dem Dreijährigen-Dummie die maximale Punktezahl. Mit dem optionalen City Safety Assist betont der vom VW Up abgeleitete Mii sein umfangreiches Sicherheits-Konzept. Diese Innovation mit modernster Laser-Technologie stellt einen zusätzlichen Sicherheitsgewinn im Stadtverkehr dar: Sie erfasst den Bereich vor dem Seat Mii, warnt bei drohender Gefahr den Fahrer und verlangsamt – sollte dieser keine Reaktion zeigen – den Wagen selbständig bis zum Stillstand.

Im Mii gibt’s ESP serienmäßig

Der Fußgängerschutz des Seat Mii wurde mit 46 Prozent benotet. Für sein Sicherheitspaket erhält das kleine Seat Auto 86 Prozent, hier gefiel den Euro NCAP-Testern vor allem die europaweit serienmäßige Montage des elektronischen Stabilitätsprogramms ESP. Der Mii spielt seine Stärken primär im urbanen Bereich aus. Ihn befeuert ein neu entwickelter 1-Liter-Benziner mit einer Leistung von 44 (60 PS) oder 55 kW (75 PS). Das ab Anfang 2012 bei Seat Händler erhältliche Fahrzeug glänzt mit überzeugendem Nutzwert, außerordentlichem Fahrspaß, Umweltschutz dank hoher Sparsamkeit und etlichen innovativen Technologien.

Den Seat Alhambra Allrad gibt es ausschließlich mit dem 103 kW (143 PS) starken 2.0 TDI und Sechsgang-Schaltgetriebe, der den Seat Van in 11,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 191 km/h treibt. Gleichzeitig überzeugt er mit einem durchaus geringen Verbrauch: Der Normkonsum des Seat Alhambra TDI 4×4 beläuft sich kombiniert auf lediglich 6,0 Litern auf 100 Kilometer; der entsprechende CO2-Ausstoß von 158 g/km kann sich ebenfalls sehen lassen. Das spanische VW Sharan-Derivat wird auch dadurch zum idealen Partner für Familie, Freizeit und Business.

Viel Platz im Seat Alhambra

Der Seat Alhambra Allrad kommt als 5- und 7-Sitzer in den Ausstattungslinien Reference und Style in den Handel. Der reichhaltige Serienumfang und die mannigfachen Optionen sind die gleichen wie bei den Alhambra-Frontrieblern. Das trifft auch auf das Raumangebot im Innenraum zu: Mit 4,85 Meter Länge und einer 1,90 Meter Breite von offeriert der Seat Van selbst Erwachsenen in der dritten Sitzreihe mehr Platz als in so manchen Coupe in weiter Reihe. Die breiten, bei der Style-Ausstattung gegen Aufpreis elektrisch betätigten Schiebetüren stellen einen unkomplizierten Einstieg auf alle Plätze sicher.

EasyFold-System macht den Seat Van flexibel

Dem Seat Alhambra mangelt es auch mit Allradantrieb nicht an Gepäckraum – der Fünfsitzer kommt bei umgelegten Fondsitzen und dachhoher Beladung auf 2.430 Liter. Als hilfreich erweist sich höchst variable Sitzkonzept mit dem praktischen „EasyFold“-System: Mit ihm lassen sich die Sitze der zweiten und dritten Reihe mit je einem Handgriff in den Fahrzeugboden einfahren. Zudem können die Sitze der mittleren Reihe längs verstellt werden. Optional bieten die Seat Händler den Alhambra außerdem mit integrierten Kindersitzen an. Die Sitzposition des Fahrers kombiniert perfekte Übersicht mit erstklassiger Ergonomie.

Ein Seat Ibiza ging an Shemsi Saliaj, den „Highway Hero 2010“: Dem 40-jährigen wurden neben der Auszeichnung auch die Schlüssel zu seinem neuen Ibiza SC überreicht. Damit würdigt die spanische VW Tochter das Engagement des Lüneburgers, dem im Mai ein brennender Renault Twingo auffiel, sodass er die Rettungskräfte benachrichtigte und den schwerverletzten Fahrer aus dem Autowrack herausholte. Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer ist der Schirmherr von der Initiative „Highway Hero“, die engagiertes, partnerschaftliches Verhalten im Straßenverkehr auszeichnet.

Seat Ibiza nicht die einzige Belohung

Wenngleich der Ibiza SC das klare Highlight der Belohnung für Saliaj ist, so bekommt dieser als weitere Zeichen der Würdigung seiner edlen Tat eine Autoversicherung sowie ein GPS-taugliches Mobiltelefon mit Notfallortung. Und nicht zuletzt lobt Seat für seinen Einsatz einen brandneuen wie sparsamen Ibiza Ecomotive 1.2 TDI CR  mit 55 kW/75 PS aus. „Ich bin sehr stolz auf diese Auszeichnung und freue mich wahnsinnig über den neuen Seat Ibiza“, strahlte Shemsi Saliaj völlig zu Recht.

Ibiza SC verbraucht 3,4 Liter Diesel

Der komfortabel ausgestattete Ibiza SC weist einen Wert von über 18.000 Euro auf und kommt mit einer Start-Stopp-Automatik und Bremsenergie-Rekuperation. So lässt sich mit dem Seat Ibiza Ecomotive ein kombinierter CO2-Ausstoß von gerade mal 89 g/km erzielen, was einem Durchschnittsverbrauch von lediglich 3,4 Litern entspricht. Der „Highway Hero 2010“ fährt mit seinem Seat Ibiza künftig somit eines der umweltschonendsten Fahrzeuge  – nicht nur im Kleinwagen-Segment.

Der Trend zum Kleinstwagen schlägt sich auch dank Abwrackprämie in der deutschen Zulassungsstatistik nieder: Im ersten Halbjahr legte das Mini-Segment gegenüber dem Vorjahr um 124 Prozent zu, allerdings ist die Welle der luxuriösen „Konservendosen“ nicht aufzuhalten. Für die Elektroautos vereinbarten die Konzerne einen einheitlichen Ladeanschluss, die Stromanbieter sorgen allmählich für ein Netz von Ladestationen.

Alles Mini von VW, auch das Elektroauto

Bei VW werden unter dem Projekt „New Small Family“ auf Basis der  up!-Studien werden Mini-Fahrzeuge für alle Konzermarken konzipiert. Der 3,50 Meter lange Baby-VW agiert dabei als Nachfolger des Lupo. Der Verkaufsstart für den Dreitürer, der mit geschickter Raumnutzung den Mitfahrern menschenwürdiges Sitzen und noch Platz für Minimalgepäck ermöglichen soll, ist für das Frühjahr 2011 geplant. Der Fünftürer soll im Jahr darauf folgen, die Motorisierung obliegt zunächst einfache Dreizylinder Benzinern mit einem Liter Hubraum, 60 und 75 PS stark. Die TSI-Direkteinspritzer für den Fronttriebler kommen nach, so etwa der 105 PS 1,2-Liter. Bei den Dieseln mit rund 1,2 l Hubraum sollte die Leistung 60 bis 90 PS betragen.

Kleinstwagen von Seat, Skoda und Audi

Im Jahr 2013 ist mit den gut 60 PS starken Elektroversionen zu rechnen. Mit 12 kWh-Lithium-Ionen-Batterie sollen eine Reichweite von ca. 100 km und Spitzengeschwindigkeiten von  über 120 km/h anliegen. Die übrigen Konzernmarken sind mit am Start: Bereits 2011 schicken Skoda und Seat ihre Minis in die Stadt – aus dem Osten kommt der neue Einsteiger unterhalb des Fabia, die Südeuropäer bekommen endlich Nachfolger für ihre Pygmäen Marbella und Arosa. Premium-Anbieter Audi erwägt einen Nobel-Mini, mit Markteinführung gegen Ende 2012.

Fiat im Mini Segment traditionell erfolgreich

Weniger entwickeln müssen die Italiener, denn der Fiat 500 verkauft sich blendend. Dem Cabrio 500C soll ein Mini-Kombi folgen, der ab 2011 zu den Händlern kommt. Noch unter des 3,5 m langen 500  soll der nur fast drei Meter kurze Mini Topolino („Mäuschen“) ab Ende 2010 das Portfolio abrunden. Ein 900 Kubikzentimeter kleiner Zweizylinder-Benziner mit 80 PS starken hat den Antrieb des als 2+1-Sitzer geplanten Baby-Fiat zu gewährleisten. Außerdem gedenkt Fiat, der Einsatz des bekannten 1,3-Liter-Diesel mit 70 PS ins Rennen um die Parkplätze zu schicken.

E-Autos von PSA, Renault und Mitsubishi

Die Französischen schwimmen gleich mit dem Strom, zumal Paris momentan Elektrofahrzeuge mit 5000 Euro subventioniert. Daher plant Peugeot neben dem erfolgreichen,  3,43 m kurzen Kleinwagen107, bereits im zweiten Halbjahr 2010 einen 3,40 m kleinen und 1,48 m schmalen Elektroflitzer einführen. Da Mitsubishi als Co-Entwickler fungiert, wird dieser E-Mini als technischer Zwilling den i-MiEV abkupfern. Der unter dem Kofferraumboden platzierte Elektromotor mit 64 PS und 180 Nm soll 130 km/h Spitze und 100 bis 140 km Reichweite ermöglichen und dazu noch 246 l Kofferraum erlauben. Mini Mania auch im Hause Renault mit Kooperationspartner Nissan: Im Zuge des Zero Emission-Programms soll 2011 ein erster Strom-Mini mit Lithium-Ionen-Akku debütieren. Das 2008 auf dem Pariser Salon vorgestellte „Z.E. Concept“) trug zur Verbesserung der Stromversorgung noch Solarzellen auf dem Dach.

Hochspannung bei BMW und Mini

Momentan testet BMW im Rahmen seiner Elektro-Mühen Hunderte der 204 PS starken Elektroversionen des zweisitzigen Minis in den USA und Europa im öffentlichen Straßenverkehr. Das blau-weiße „Project i“ kommt ab 2012 als 3,80 m langer Fronttriebler, allerdings noch mit Verbrennungsmotor. Konzernchef Norbert Reithofer gibt sich jedoch optimistisch: „Unser Megacity-Vehicle bildet den Auftakt für eine ganze Familie emissionsarmer Fahrzeuge.“ Nach  aufgeladenen 1,2-l-Ottomotoren mit 75 PS und mehr können spätestens 2013 Elektroversionen erwartet werden. Chefentwickler Ulrich Kranz versichert, dass die Minis„Natürlich mit der BMW-typischen Garantie für Fahrpaß“ kommen. Das Project i wird zudem als technische Basis für einen dreisitziger Nachfolger der Ikone Isetta ab 2014 angesehen, weiterhin ist eine Elektro-Ausgabe des Rollers C1 geplant.

Mini von Aston Martin, Kleinstwagen und Opel

Selbst der britische Sportwagenhersteller Aston Martin entwickelt einen Mini. Firmenchef Ulrich Bez dazu: „Der Cygnet ist ein cooles, exklusives Statement, stilvoller kann man nicht in die City fahren.“ Der Cygnet („junger Schwan“) ist mit der  Technik des 2,99 m kurzen Toyota iQ ausgestattet und mit edlen Materialien sowie V12 Vantage-Frontgestaltung versehen. Verkauft wird der Luxus-Mini nach seinem wahrscheinlichen Serienstart im Jahr 2010 zunächst nur an Aston Martin-Besitzer. Auch Opel backt kleine Brötchen: So soll der 3,50 Meter kleine „City“ spätestens ab 2012  zu den Händlern rollen und den Agila auf Suzuki-Basis ablösen. Die technische Basis soll von der nächste Generation des Matiz von GM Konzernmarke Chevrolet bzw. Daewoo stammen.

Das geht mit der Optik los: Ein bisschen Spoilerwerk an der Front, dazu schwarze Wabengitter im charakteristischen Doppelgrill. Schwarz geht es am Seat-Heck mit einem derart abgesetztem Bereich weiter, der ovale Auspuff wirkt jedoch bei dem Renn-Ornat ein wenig verloren. Geradezu unauffällig gib sich der Dachspoiler mit integriertem Bremslicht. Damit der Ampelgegner sieht, worauf er sich einlässt, trägt der Leon Cupra R seinen R-Insignien am Mittelgrill, den vorderen Kotflügeln und der Kofferraumklappe. Den Fahrer gemahnen R-Embleme auf Armaturenbrett und Zündschlüssel zur Vorsicht, der Führerschein ist in permanenter Gefahr.

Seat Leon Cupra R mit Turbo-Power

Denn im Seat Leon Cupra R sorgen 265 PS des Zwei-Liter-Turbo-Motors für eine Beschleunigung von nur 6,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 250 km/h Spitzengeschwindigkeit. Das Drehmoment des TSI-Aggregats aus VWs Konzernregal dürfte bei 350 Nm liegen. Mit den Finessen Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung mit Hochdruck-Einspritzpumpe erreicht der Leon Cupra R die Euro-5-Abgasnorm und genehmigt sich nach EU-Norm 8,1 Liter auf 100 km. Im Vergleich mit seinem R-losen Bruder Leon Cupra stehen im Zeichen des R 25 PS und drei Kilometer mehr Endgeschwindigkeit an.

Seat Leon Cupra R Bremsen und Felgen im Großformat

Damit die Turbokraft nicht als Reifenqualm endet, verbaut Seat im Leon Cupra R die aus dem Ibiza Cupra bekannte elektronische Quersperre XDS für optimale Traktion. Die Verzögerung des spanischen Kraftpakets obliegt vorn innenbelüfeten 17-Zoll-Scheibenbremsen der Dimension 345 x 30 mm vorn und 16 Zoll-Scheibenbremsen mit dem Abmessungen 286 x 12 mm hinten. Den Bodenkontakt übernehmen 19 Zoll große Leichtmetallfelgen mit fünf Doppel-Speichen und Niederquerschnittsreifen im Format 235/35. Nicht minder interessant: Seat präsentiert sein neues Topmedell auf der IAA 2009, der Verkauftsstart liegt also in naher Zukunft.

Leon Cupra R mit Sport-Ausstattung

Den Innenraum kleidet mit Seat Schalensitze in grauem Alcantara oder schwarzem Leder, weißen  Instrumenten-Beleuchtung, Alu-Pedalerie und lederbezogenem Multifunktionslenkrad ein. Großzügig erweist sich Seat auch bei der Ausstattung des Leon Cupra R: Mit serienmäßiger Reifenkontrollanzeige, Regensensor, Parksensoren hinten, Geschwindigkeitsregelanlage, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelichtfunktion und Climatronic bleiben keine Wünsche offen. Die Unterhaltungsakustik kommt mit einem Audiosystem mit acht Lautsprechern, MP3-Player und USB-Schnittstelle beim schnellsten Leon-Modell ebenfalls nicht zu kurz. Genaue Preise gab Seat noch nicht bekannt, da der Leon Cupra bei etwa 28.000 Euro beginnt, dürfte der Cupra R die 30.000 Euro-Marke überschreiten.

Der Cupra hat 180 PS unter der Haube und ein 1.4-TSI-Motor ist in dem kleinen Seat verbaut. Das ist der gleiche Antrieb wie im Polo GTI, der aber erst im kommenden Jahr auf den Markt kommt. Auf der Straße liegt der kleine spanische Flitzer daher wie ein Brett. Ein gut abgestimmtes Serien-ESP verleiht in Serpentinen Sicherheit. Hervorzuheben ist auch die serielle elektronische Differenzialsperre XDS und das Siebengang-Direktschaltgetriebe (DSG) mit Schaltwippen am Sportlenkrad.

Auch beim Verbrauch hat sich was bei dem kleinen Cupra getan. Gegenüber seinem Vorgänger verbraucht er mit dem kleinen Motor viel weniger. Laut dem Hersteller wird auf hundert Kilometer nur 6,4 Liter Super verbrannt. Ja auch die Spanier müssen etwas für die Umwelt tun.

Der Kostenpunkt des Audi A4 Avant liegt bei 28 000 Euro.  Mit der Abkürzung ST ist Sports Tourer gemeint. Als Einsteiger wählt Seat einen 1,6-Liter-Benziner mit 102 PS. Dann werden noch zwei Ottomotoren mit 150 und 200 PS angeboten.

Ein Seat Exeo SL kostet mit Selbstzünder mindestens 26.490 Euro. So hat ein 2,0-Liter-TDI 120 PS unter der Haube. Auf hundert Kilometer sollen dann laut dem Hersteller nur 5,7 Liter Diesel verbraucht werden. Es werden aber noch stärkere Diesel-Modelle angeboten, nämlich eine 143 PS und eine 170 PS-Variante.

In der Grundausstattung des Exeo ST sind ESP, Klimaautomatik und ein Audiosystem inbegriffen.

Noch schreibt Seat rote Zahlen. Aber dies soll sich sicherlich mit der neuen Strategie im Produktplacement ändern. Die Spanier haben ihre beiden Mittelklassewagen, den Seat Altea und den Seat Leon, einander fast angeglichen.

Wenn der Seat Leon mehr die sportlich orientierte Kundschaft ansprechen soll, so wird der Seat Altea jene Fahrer ansprechen, die von ihrem Auto mehr Funktionalität für Familie, Beruf und Freizeit erwarten.

Wie der VW Golf und Golf plus, der Seat Altea und Leon als dynamisches Duo

Beide Fahrzeuge sind sowohl im Design aus auch in der Technik kräftig retuschiert worden, ohne jedoch den gewohnten Charakter im Antlitz der Mittelklassespanier anzutasten. Sowohl der Seat Altea als auch der Leon tragen nun ebenfalls die schon bekannten „Arrow“-Designzüge, die auch bei anderen Modellen der spanischen Konzerntochter von VW zu finden sind. Die Frontpartie beider Autos gleichen nun einem pfeilförmigen Keil und auch die Kotflügel, die Scheinwerfern und die Außenspiegel folgen dieser Linienführung.

Im Innenraum wirken beide Fahrzeuge nun geräumiger und auch hochwertiger, als man es bisher von Seat gewohnt war. Sowohl beim Seat Altea als auch beim Leon sind die Bedienelemente der Mittelkonsole und des Lenkrades komplett neu konzipiert worden.

Bewährte Technik von VW, der neue Seat Altea

Auch technisch hat sich einiges getan. Die Fahrwerke sind nun nicht mehr ganz so scharf ausgelegt und in den Sportvarianten wird das Fahrdynamiksystem XDS für adäquate Performance sorgen, ähnlich wie im kraftgeladenen Seat Ibiza Cupra.

Für den Platz unter der Haube spendiert VW den Spaniern ganze neun verschiedene Aggregate mit ihrer bewährten Common-Rail- und TSI-Technik. Fünf Benziner und vier Diesel wird es für den Seat Altea und den Leon geben. Neben den bekannten Aggregaten werden ein 1,9 TDI mit 90 PS, ein 2.0-TDI mit 149 PS und ein 2-Liter-Vierzylinder-Commonrail-Turbo mit 170 PS die Palette der Selbstzünder ergänzen.  Bei den Otto-Motoren werden ein 1,8-Liter TSI mit 160 PS und ein Zwei-Liter-TSI mit 211 PS für eine beachtlicher Verstärkung des Leistungsspektrums sorgen.

In der günstigen Variante wird er Leon 14.990 Euro kosten. Für den Seat Altea sollte man mindestens 15.290 Euro einplanen.

Beim Motor wird man auf bewährte VW-Technik setzen. Statt des aufgeladenen 1,8-Liter-Motor mit 180 PS wird nun 1,4-Liter-Twinturbo für die notwendige Power sorgen. Auch er verfügt über imposante 180 PS, die erst einmal beim Cupra gebändigt werden müssen. Die Markteinführung des neuen Seat Cupra wird vermutlich im Frühjahr 2009 erfolgen.

Im folgenden Video hat man den Cupra einer echten Härteprüfung unterzogen. Der “sportliche Kleine” stellt sich dem Duell mit dem Audi Q7 und schnitt dabei gar nicht so schlecht ab.