Ab September gibt’s für den Panamera Turbo eine Leistungssteigerung um 40 PS auf 540 PS. Zudem erweitern ein Sport-Design-Paket und eine neue 20-Zoll-Alufelge das Individualisierungs-Angebot für den Panamera.
Mit dem neuen Sport-Design-Paket haben die Porsche Panamera-Kunden eine weitere Möglichkeit, ihr Fahrzeug auch optisch zu individualisieren. Es beinhaltet eine spezielle, in Exterieurfarbe lackierte Frontschürze mit vergrößerten, schwarzen Lufteinlassgittern, eigenständige Schwellerverkleidungen sowie die serienmäßige in Wagenfarbe lackierte Heckschürze inklusive Diffusor mit Finnen. Das Sport-Design-Paket ist ab Oktober 2010 bei Fahrzeugneubestellungen über Porsche Exclusive oder zur Nachrüstung über Porsche Tequipment verfügbar. Der Preis bei Porsche Exclusive beträgt 4.581,50 Euro einschließlich Mehrwertsteuer. Auf Wunsch sind die Schwellerverkleidungen für jeden Panamera zum Preis von 969,85 Euro einschließlich Mehrwertsteuer auch separat lieferbar. [...mehr]
Trinkfest war der Porsche Panamera schon immer. Nun gibt’s eine Maß weniger, doch an Urgewalt verlieren Panamera Turbo, Panamera S und Panamera 4S deswegen nicht.
Die Porsche Panamera Achtzylinder-Modelle spotten ab August den Benzinpreisen für das Modelljahr 2011. Dem kraftstrotzenden Panamera Turbo ermöglichen die neue Bordnetzrekuperation und optionale, besonders rollwiderstandsarme 19-Zoll-Ganzjahresreifen einen Verbrauchsvorteil von 0,9 l/100 km. Das 500 PS starke Top-Modell benötigt damit im NEFZ nur noch 11,3 statt 12,2 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Das entspricht einer um 21 Gramm pro Kilometer verminderten CO2-Emissionen. Die Versionen Panamera S und Panamera 4S begnügen sich mit bis zu einem halben Liter Sprit pro 100 Kilometer weniger (minus elf Gramm CO2/km) sind, die den NEFZ jetzt mit 10,3 l/100 km und 10,6 l/100 km absolvieren. [...mehr]
Kaum ein neuer Porsche GT2 hat in den letzten Jahren für soviel Furore gesorgt wie der soeben auf dem Autosalon Moskau präsentierte 997 GT2 RS. Der neue Porsche GT2 RS nimmt die Nürburgring-Nordschleife in 7:18 min – 14 Sekunden schneller als der alte 911 GT2.
Die Porsche GT2 Modelle waren ob der gewaltigen Performance schon immer ein Fall für sich, doch der neue Porsche 911 GT2 RS schlägt dem Fass den wirklich Boden aus: Das Porsche Coupe wuchtet fahrbereit mit allen Flüssigkeiten geringe 1.370 Kilogramm auf die Straße, belangreiche 70 kg weniger als der normale 911 GT2. So müssen lediglich 2,21 kg pro Pferdestärke bewegt werden – und davon hat der 911 GT2 RS mit 620 ausreichend. Trotz der Mehrleistung sind Benzinverbrauch und CO2-Emissionen im Vergleich zum 911 GT2 um rund fünf Prozent auf 11,9 l/100 km reduziert. Klimaschutz mag für viele bei 284 g CO2/km anders aussehen, doch wer hier jammert, hat schlicht nicht das nötige Benzin im Blut. [...mehr]
Dass das Jahr 2010 Porsche Cayenne-Neuerungen der besonderen Art bringt, war abzusehen. Dass jedoch der Porsche Cayenne Hybrid-Auto wird, nicht unbedingt. Gerade noch auf dem Autosalon Genf, reist der Technologieträger nun nach Leipzig.
Der Porsche Cayenne Hybrid wird auf der Messe Auto Mobil International (AMI) in Leipzig präsentiert. Das Hybrid SUV ist nicht die einzige Neuheit auf der 20. AMI: Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, stellt noch drei weitere Deutschland-Premieren vor. Zwischen dem 10. und dem 18. April 2010 können Besucher die neue Generation der in Leipzig produzierten Porsche Cayenne-Modelle besichtigen. Zudem stellen sie Stuttgarter mit dem Boxster Spyder und dem neuen 911 Turbo S Belege ihrer Kernkompetenz in der Sportwagen-Produktion vor. Zudem zeigen sich noch sechs weitere Porsche-Fahrzeuge dem Publikum, darunter auch der in Leipzig gefertigte Panamera Turbo und der Panamera 4S. [...mehr]
Mit dem Porsche 918 Spyder zeigen die Stuttgarter, wie ein Hybrid-Sportwagen ihrer Ansicht nach auszusehen hat. Viele andere angeblich sportliche Autos sehen keinen Stich gegen dieses Geschoss.
Der Porsche 918 Spyder kommt von der Nomenklatur her den Porsche 917 Rennwagen nahe; optisch und technisch greift er Elemente vom Supersportwagen Porsche Carrera GT auf. So hat der neue Porsche Spyder ebenfalls einen Mittelmotor. Der vom RS Spyder abgeleitete 3,4-l-V8 kommt auf 500 PS - doch damit nicht genug, die Elektromotoren an beiden Achsen ergänzen die Leistung um 160 kW und Drehmoment satt. Das Porsche Concept Car nutzt das Doppelkupplungsgetriebe PDK zur Kraftübertragung von Hochdreh-V8 und Elektromotor an die Hinterachse; die Vorderräder werden ausschließlich mit dem E-Motor angetriebn. Da der Porsche Plug In Hybrid-Technik nutzt, kann die hinter der Fahrgastzelle verbaute Lithium-Ionen-Batterie einfach an der Steckdose aufgeladen werden. [...mehr]
Der Porsche Panamera wird ab dem 12. September beim Autohändler zur Verfügung stehen. Der neue Schlitten ist ein geräumiger Viersitzer mit vielen spektakulären Besonderheiten.
Fangen wir heute gleich mal mit dem Preis an. Laut der Stuttgarter Autoschmiede liegt der Basispreis des Panamera mit 400 PS bei 94.575 Euro. Der Turbo-Modell mit 500 PS kostet in der Grundausstattung 135.154 Euro teuer.
Der knapp fünf Meter lange Eyecatcher schafft es in 4,2 Sekunden auf Tempo 100, in 13,9 Sekunden auf Tempo 200. Die Höchstgeschwindigkeit des neuen Porsche ist bei 303 km/h angegeben.
Laut dem Hersteller liegt der Durchschnittsverbrauch bei 12,2 Liter. Dieser Wert erscheint aber schon ein wenig utopisch, aber wenn es wirklich so ist, umso besser.
Im kommenden Jahr verspricht Porsche auch eine Basisvariante mit V6-Motor und in zwei Jahren will Porsche seine Limousine auch mit Hybrid-Antrieb anbieten. [...mehr]
Am 31. Januar öffnet das Porsche-Museum seine Tore. Das Gebäude selbst ist schon ein Erlebnis. Beinahe freischwebend mutet der annähernd monolithische Bau wie ein Objekt aus einer anderen Welt an.
Dieser Design-Traum stammt von dem Wiener Architekten Delugen Meissl und gleicht einem Geniestreich. Die 3500 Tonnen schwere Ausstellungsfläche wird lediglich von drei Betonsäulen getragen und scheint damit über dem Niveau des Erdgeschosses zu schweben. So ungewöhnlich dieser Entwurf auch ist, so trifft er doch wie kein zweiter die Design-Philosophie der deutschen Traditionsmarke.
100 Millionen Euro Baukosten und ein Bauzeitraum von Oktober 2005 bis Dezember 2008 sprechen für die Komplexität des Projektes. Die Ausstellung auf 5600 Quadratmetern Fläche wird 80 Fahrzeuge und unzählige Kleinexponate umfassen. Außerdem wird das Porsche-Archiv hier seinen Platz finden. [...mehr]
Knapp ein Jahr ist es her, dass Porsche den 911 Targa 4S auf der New Yorker Autoshow der breiten Öffentlichkeit präsentierte, doch erst jetzt wird das neue Modell über die Straßen der Welt rollen. Der Ruf des Targa, egal bei welchem Hersteller, war nie wirklich gut. Die Zwischenlösung zwischen Cabrio und normaler Sportwagenkonstruktion hatte gerade in einer Anfangszeit erhebliche Probleme. Undicht, nervige Gummidichtungen und freistehende Bügel sorgten für mehr Unruhe als Freude. [...mehr]
Anscheinend wollen sich immer weniger Autohersteller mit der Vorherrschaft des BMW X3 bei den kompaktes SUVs abfinden, weshalb allesamt an der Entwicklung von neuen Modellen arbeiten. Nun möchte auch Porsche dieses Segment beackern und mit dem Roxster den kleinen Bruder des Cayenne ins Rennen schicken.[...mehr]
Wenn man die Frage gestellt bekommt, was ein Trabbi und ein Porsche gemeinsam hat, weiß man nicht so recht, was man antworten soll.
Heute habe ich die Antwort in der “Welt Kompakt” gelesen. Beide Autos sind die meistgeklautesten Autos in Deutschland.
Die Nummer eins auf der Beliebtheitsskala der Autodiebe ist der Porsche, der vom, man will es kaum glauben, Trabant gefolgt wird.
Beliebt sind auch SUVs, hier besonders der BMW X5 und der Porsche Cayenne.
Auch die Wagen mit einer guten elektronischen Sicherung, wie etwa einer Wegfahrsperre, stellen für die Langfinger keinerlei Probleme dar.
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