Der Peugeot 508 soll den erfolglosen 607 wie auch den 407 beerben. Ob der neue Peugeot Pkw besser läuft, wird sich aber erst im nächsten Jahr herausstellen.
Große Peugeot Pkw hatten es stets schwer – wird es teuer tendiert der Kunde hierzulande zu primär deutschen Fabrikaten. Doch auch in Frankreich selbst fand der 607 nur sporadisch Abnehmer. Mit dem Peugeot 508, der sowohl den Peugeot 407 als auch den 607 ablösen soll, will Hersteller PSA das Blatt wenden. Einen ersten Ausblick bekommt man diesbezüglich auf dem Pariser Autosalon 2010, auf dem ein seriennahes Concept Car gezeigt wird. Bereits auf der im Frühjahr abgehaltenen Messe in Genf zeigten die Franzosen mit dem Konzeptauto „5 by Peugeot“ das wesentliche Design. Vielleicht bekommt der 508 ja wie die Studie auch Hybridantrieb. [...mehr]
Mit dem Peugeot 508 dünnen die Franzosen ihr Portfolio aus: Sowohl der Mittelklasse Peugeot 407 und der Oberklasse Peugeot 607 sollen aus dem Autohaus verschwinden. Der neue 508 löst sie beide ab und belebt gleichzeitig die traditionelle 5er-Reihe.
Dass der Peugeot 508 den 607 beerbt erscheint allein aus wirtschaftlichen Gründen schon sinnvoll: Peugeots Prestige-Auto benötigt eine eigene Plattform, die kein anderes Fahrzeug PSA mitnutzt – und verkauft sich in keinster Weise zufriedenstellend. Dass sich das Ersatzfahrzeug, das als längere Version mit einem dem 5er GT von BMW entlehnten Raumkonzept gedacht ist, erfolgreicher verkauft, darf jedoch bezweifelt werden: Der ähnlich konzipierte Renault Avantime erwies sich auf dem europäischen Automarkt bestenfalls als Lachnummer. [...mehr]
Dem Peugeot SR1 schwere Verbrechen anzulasten, wäre allerdings übertrieben. Designklau ist in diesem Fall aber ein zu hartes Wort, da kein spezielles Vorbild zu erkennen ist. Immerhin haben die Designer das Concept Car mit dem Besten aktueller Roadster und Cabrios versehen.
Der Peugeot SR1 ist zunächst mal ein Lichtblick: Die abgrundtief hässliche Peugeot-Front mit dem großen Grill und der pummeligen, integrierten Stoßstange fand keine Verwendung. Das Gesicht mit dem kleinen Kühlergrill und den flachen wie breiten Scheinwerfern erinnert nicht unangenehm an den Mazda MX5 – kein schlechtes Anschauungsobjekt, um einen Roadster zu gestalten. Die Sicken der Seitenlinie scheinen entfernte Verwandte derer der Corvette zu sein. Die dreieckigen Lufteinlässe und Auspuffrohre sah man jüngst beim Lexus LFA. Lediglich das Heck mit dem wulstigen Kofferraumdeckel wirkt skurril. Eine Serienproduktion erschient, da die Studie nicht einmal eine existente Plattform nutzt, ziemlich ausgeschlossen. [...mehr]
Das DCS genannte DSG im 4WD und der FAP sorgen mit wenig CO2 für umweltschonendes Fahrvergnügen. Wem das nun zuviel Buchstabensuppe war, bitte weiterlesen, selbstverständlich wird alles aufgeschlüsselt.
Zwar kam es nicht sofort, doch ist das Sports Utility Vehicle Peugeot 4007 nun auch mit einem Direktschaltgetriebe (DSG) erhältlich. Peugeot nennt es DCS, Dual Clutch System, also Doppelkupplungsgetriebe. Das Schalten und Walten mit Schaltwippen am Lenkrad lässt sich die PSA-Konzernmarke mit dem Löwen im Signet mit 1.500 Euro vergüten, sodass [...mehr]
Mit dem Elektroauto BB1 will Peugeot den privaten Personen-Nahverkehr der Zukunft revolutionieren. Wenig Reichweite, Gedrängel auf der Rückbank und gefährliche Türen stehen einem praktischen Wendekreis von gerade mal 3,5 m gegenüber. Ob das das Vertrauen in die Marke mit dem Löwen stärkt?
Der Peugeot BB1 soll einen Ausblick auf die mögliche automobile Zukunft des Stadtverkehrs geben, der in der französischen Vision immer weniger Platz für die teilnehmenden [...mehr]
Alltagstaugliche City-Flitzer erobern die Innenstädte mit frischem Design und verbrauchsgünstigen Sparmotoren. Dazu kommen einige reine Elektrofahrzeuge.
Der Trend zum Kleinstwagen schlägt sich auch dank Abwrackprämie in der deutschen Zulassungsstatistik nieder: Im ersten Halbjahr legte das Mini-Segment gegenüber dem Vorjahr um 124 Prozent zu, allerdings ist die Welle der luxuriösen „Konservendosen“ nicht aufzuhalten. Für die Elektroautos vereinbarten die Konzerne einen einheitlichen Ladeanschluss, die Stromanbieter sorgen allmählich für ein Netz von Ladestationen.
Alles Mini von VW, auch das Elektroauto
Bei VW werden unter dem Projekt „New Small Family“ auf Basis der up!-Studien werden Mini-Fahrzeuge für alle Konzermarken konzipiert. Der 3,50 Meter lange Baby-VW agiert dabei als Nachfolger des Lupo. Der Verkaufsstart für den Dreitürer, der mit geschickter Raumnutzung den Mitfahrern menschenwürdiges Sitzen und noch Platz für Minimalgepäck [...mehr]
Mit bis zu sieben Sitzen und großzügigem Raumangebot tritt ein neuer Kompakt-Van von Peugeot im Herbst auf den Markt. Der 5008 basiert auf dem Peugeot 308 und vervollständigt die Kompaktmodellfamilie des französischen Automobilebauers.
Der neue Kompakt-Van wirkt sehr familienfreundlich. [...mehr]
Mit dieser Studie gibt Peugeot einen Ausblick, wie sie sich die eigene Zukunft auf den Straßen Europas vorstellen. Eine Ankündigung, ein „Vorspiel“, für ein neuartiges Fahrzeugkonzept, mit dem Peugeot sich und das Prinzip des Crossover neu erfindet.
Schon auf dem Pariser Autosalon im letzten Jahr feierte der Prologue seine Premiere und auch in der Schweiz war er zu sehen. Doch auch wenn der Genfer Autosalon 2009 inzwischen seine Tore geschlossen hat, so ist noch längst nicht alles gesagt zu den Automobil-Highlights dieser Messe.
Und über den Peugeot Prologue sollte geredet werden. Diese Studie bietet ebenso wie der Peugeot 3008 mehr als nur ein bisschen Werbung für die Marke aus Frankreich. [...mehr]
Hierfür hat Peugeot sein erstes SUV mit dem Löwenlogo vorgestellt. Naja, wenn man ehrlich ist, kommt nur das Logo aus Frankreich, der Rest wurde von Mitsubishi entwickelt und gebaut, genauso wie der Citroen C-Crosser. Deshalb ist es auch kaum verwunderlich, dass der 4007 dem Mitsubishi Outlander wie ein Zwilling ähnelt. Erst vor zwei Jahren ist die Idee bei den Ingenieuren in Paris entstanden ein SUV zu bauen bzw. bauen zu lassen.
Im Innenraum dürfte lediglich das Lenkrad mit dem brüllenden Löwen an Peugeot erinnern, während der Rest aus der japanischen Schmiede entstand. So wirkt der Innenraum doch sehr aufgeräumt. Hier wirkt nichts verspielt, alles japanisch diszipliniert.
Der Peugeot hat optional wie der C-Crosser eine dritte Sitzreihe, die sich einfach ausklappen und wieder einklappen läßt. Per Knopfdruck lassen sich die beiden Sitze elektronisch in den Kofferraumboden versinken. Auch die zweite Sitzreihe läßt sich schnell und einfach umklappen, wodurch dann ein Gesamtladevolumen von 1.686 Liter erreicht wird.
Serienmäßig verfügt der SUV über ein geländetauglichen Allradantrieb made by Mitsubishi, der über drei verschiedene Fahrmodi verfügt. Dadurch lassen sich bis zu 50 % der Kraft komplett auf die Hinterachse lenken. Mit dem Allrad und den starken Dieselvarianten dürfte der 4007 auch neben der Strecke eine gute Figur machen. Der Peugeot setzt mit 156 PS 380 Nm frei und legt einen recht beachtlichen Spurt von 0-100 km/h in 10 sek. hin. Ein weiteres Lob bekommt der Motor für seine Laufruhe und drehfreudigkeit, ohne Drehzahlloch geht es bis 200 km/h immer vorwärts.
Alternativ zum Diesel kann man aber auch ein 170 PS-starken 2,4 Liter Benziner bekommen, der noch spritziger ist.
Neben Klimanalage, CD-Radio und elektrische Fensterheber sind selbstverständlich auch 6 Airbags serienmäßig, allerdings gibt es die dritte Sitzbank nur gegen Aufpreis.
Es stellt sich mir jetzt nur die Frage, ob Peugeot auch ohne japanische Schützenhilfe den Peugeot 4007 so hinbekommen hätte?
Dennoch läßt sich festhalten, dass der französisch-japanische SUV eine echte Alternative im SUV-Segment ist und eine echte Kampfansage an den Ford Kuga und an den Citroen C-Crosser darstellt. Möge der Bessere gewinnen!
Peugeot stellt auf der diesjährigen IFA im September ein neues Sportcoupé vor. Das Coupé ähnelt ein wenig dem Audi TT und dem Nissan 350 Z. Diese Vergleiche wollen die Franzosen aber nicht scheuen, fühlen sich eher geschmeichelt.
Mit dieser Vorstellung wurden viele Experten überrascht. Ist man doch davon ausgegangen, dass Peugeot allenfalls die bekannten Karosserievarianten SW (Kombi) und CC (Klappdach-Cabrio) vorstellt. Aber weit gefehlt!
Der Peugeot 308 RC Z zeichnet sich durch extreme Leichtbauweise aus. Er ist 4,28m lang, 1,32m hoch und besteht größten Teils aus Aluminium. Einige Karosserieteile sind sogar aus Kohlefaser und die Heckscheibe ist aus Polykarbonat. Das sind alles Gründe, warum der 2+2-Sitzer 1.200kg wiegt. Das Sportcoupé ist momentan aber noch ein reines Showcar, zwar völlig funktionsfähig, aber noch nicht serienreif. Die Chancen für die Serienreife stehen wohl nicht schlech, hängen aber von der IFA ab. Fraglich nur wieviele Komponenten aus dem Showcar in Serie gehen werden.
Der Motor stammt aus dem Peugeot 207. Es ist der 1,6 Liter Vierzylinder mit 218 PS und 300 Nm. Damit dauert der Spurt auf 100 km/h 7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 235 km/h. Der 308 RC Z verlangt dafür nur 6,7 Liter Superbenzin und stößt 160g/km Co2 aus.
Loading ...
