Mit der Beschaffung von Ampera und Co. die Polizei Berlin zur Reduzierung der CO2-Emissionen und damit zum Klimaschutz beitragen. Die Akquise weiterer alternativ betriebener Modelle mit einem Kohlendioxid-Ausstoß unter 120 Gramm pro Kilometer ist in den nächsten Jahren angedacht. Am Tag der Übergabe der Hybrid- und Elektrofahrzeuge unterhielten wir uns mit anwesenden Opel-Mitarbeitern über den Ampera im Staatsdienst.

• Die beiden Opel Ampera sehen im Polizeidress ja sehr stattlich aus. Hat sich auch etwas unter dem Blech getan?

Ja, natürlich hielten die konstruktiven Verbesserungen der Bodenstruktur im Batteriebereich Einzug. Diese Nachrüstung ließ sich schnell und unproblematisch abwickeln. Einsatzbereit sind die Wagen zum gegenwärtigen Zeitpunkt aber nicht: Wie in die Fahrzeuge unserer Mitbewerber müssen auch die Ampera noch mit polizeispezifischem Equipment wie etwa einer Funkanlage bestückt werden.

• Mit seinem Range Extender wird der Opel Ampera eine Streifenfahrt nicht wegen Energiemangels plötzlich beenden müssen. Aber wie wirkt sich die polizeispezifische Ausrüstung auf Verbrauch und Reichweite aus?

Zum jetzigen Zeitpunkt wissen wir bereits, dass Lichtbalken die Gesamtreichweite von 500 Kilometern um rund ein Prozent senkt. Über die Auswirkungen der anderen Stromverbraucher Funkanlage, Sirene und Videokamera können wir noch keinen Angaben machen, das muss nun in der Testphase ermittelt werden.

• Der Polizeidienst ist sehr vielfältig gestaltet. Auf welche Aufgaben wird das Opel Elektroauto treffen?

Laut Polizei sollen der Fluence, der Prius und der Ampera vornehmlich als Funkstreife eingesetzt werden. In diesem Einsatzbereich kann er seine Stärken auch am besten ausspielen: Emissionsfrei und zumindest emissionsarm auf Streifendienst, aber als einziges Elektroauto dank des Range Extenders voll dabei, wenn es ans Eingemachte geht.

• Was spricht noch für den Ampera als Streifenwagen?

Unter anderem sein geräumiger Kofferraum. Darin finden fast alljene Arbeitsmittel Platz, die in den jetzigen Polizeiautos transportiert werden.

• Meine Herren, ich danke für das Gespräch und wünsche positive Resonanz!

Die endliche Energiequelle Öl, und unsere politische Abhängigkeit von Erdölproduzierenden Ländern hat die Ingenieure der Automobilindustrie auf den Plan gerufen. Das Ergebnis ist pure Faszination. Ein Meilenstein der Mobilität. Der neue Opel Ampera.

Elektroauto der Zukunft? Der Opel Ampera

Dieses schick designte, und mit revolutionärer Technologie ausgestattete Fahrzeug der Superlative ist nicht nur optisch ein Eyecatcher. Der Opel Ampera ist das erste Fahrzeug in Europa, das elektrisch angetrieben, und mit einer kompromisslosen Alltagstauglichkeit deklariert wird. Sein Antriebssystem ist bahnbrechend. Die Lithium-Ionen-Batterie ermöglicht Fahrstrecken bis zu 80 km. Der Bordgenerator garantiert bei längeren Strecken eine Endlosnutzung des Antriebs, versorgt gleichzeitig die Batterie mit Strom, und hält sie somit auf Niveau. Sein kraftvolles Drehmoment produziert eine Leistung von 111 kW. Das entspricht 150 PS. Seine Höchstgeschwindigkeit von 161 Km/h ist ein Novum unter den Elektroangetriebenen Fahrzeugen.

Umweltschutz pur

Der Opel Ampera steht mit seinen fünf Türen für perfekten Kompfort und uneingeschränkte Alltagstauglichkeit. Das Aufladen der Batterie ist von einer 230 V Steckdose möglich. Die Ingenieure des Opel Amperas haben in exzellenter Form die Elektrizität als Antriebsquelle für Automobile genutzt, und in zukunftsorientierte Bahnen gelenkt. Elektrizität aus erneuerbaren Energien gewinnt mehr und mehr an Bedeutung. Auch, und gerade in der Elektromobilität. Betriebskosten und der unumgängliche Schutz der Umwelt müssen perfekt ausbalanciert sein. Der Opel Ampera ist ein faszinierendes Beispiel für die Umsetzung dieses Knowhows.

Auch im Bereich gewohnten Luxus hat der Ampera die Nase vorn. Seine reichhaltige Standardausstattung reicht von der Navigation Audio-Paket über Rückfahrkamera und Klimatisierungsautomatik, bis hin zur ePionier-Ausstattung und Sprachsteuerung.

‘Opel Ampera’ – Ein Allrounder, der in allen Belangen seiner Zeit weit voraus ist. Sollte an Ihrem Opel Ampera mal ein Teil defekt sein, können Sie im Internet das passende Ersatzteil ganz einfach kaufen.

Kaum feierte der neue Opel Zafira Tourer seine Weltpremiere auf der 64. IAA in Frankfurt, baut Opel schon das Motorenangebot seines neuen Zafira um einen hocheffizienten und umweltfreundlichen Alternativ-Antrieb aus. Im Januar 2012 bereichert eine neue Erdgas-Version das Portfolio vom neuem Rüsselsheimer Flexibilitätschampion. Im Gasmodus sind 530 Kilometer Reichweite möglich – Klassenbestwert. Wie schon sein Vorgängermodell hat der Zafira Tourer Opels monovalentPlus-System mit einem 14 Liter fassenden Benzin-Reservetank an Bord, der 150 weitere Kilometer Aktionsradius gewährleistet.

Zafira CNG macht 200 Sachen Spitze

Der Opel Zafira Tourer 1.6 CNG Turbo ecoFLEX mobilisiert 110 kW/ 150 PS und maximal 210 Nm Drehmoment. Damit kommt der Opel Van auf ein Spitzentempo von 200 km/h. Der neue Opel Zafira genehmigt sich dabei im kombinierten Zyklus 4,7 Kilogramm (7,2 kbm) Erdgas auf 100 Kilometer, sechs Prozent weniger als der Vorläufer Zafira CNG. Die CO2-Emissionen des Euro-5-Aggregats ging gegenüber diesem um 10 auf 129 g/km zurück. Der Gasmotor lässt sich auch mit Biogas oder einer beliebigen Mischung aus Biogas und Erdgas betreiben. Wer zu 100 Prozent Biogas als Treibstoff nutzt, erhält eine beinahe neutrale CO2-Bilanz.

Opel Zafira dank erdgas ein Schnäppchen im Unterhalt

Die im aktuellen Zafira 1.6 CNG auf 530 Kilometer erhöhte Gas-Reichweite stellt ein Plus von rund 25 Prozent verglichen mit dem Vorgänger dar und ist in erster Linie auf einen neuen Leichtbau-Tank mit 25 anstelle von 21 Kilogramm Fassungsvermögen und auf einen verbesserten Antriebsstrang zurückzuführen. Gasbetriebene Autos wie der neue Opel Zafira weisen deutlich geringere Betriebskosten als ihre Pendants mit Ottomotoren auf und glänzen wegen der nur noch geringfügigen Kraftstoffpreis-Unterschiede auch als attraktive Diesel-Alternative. In Deutschland kost Erdgas etwa 50 Prozent weniger als Benzin.

Zu diesen Highlights des Opel Zafira Tourer gehört die sanft gekrümmte Panorama-Frontscheibe, die für ein lichtdurchflutetes Interieur gut ist. Die von Opel patentierte clevere Wunschausstattung, die ihr Serien-Debüt 2006 im Astra GTC gab, ist jetzt auch für den neuen Zafira Tourer erhältlich. Das hier in Kombination dazugehörende Panorama-Sonnendach, das die Frontscheibe ohne Unterbrechung bis zum Heck verlängert, intensiviert den Effekt deutlich und bietet vor allem auch den Passagieren im Fond des Rivalen von Citroen C4 Picasso und Mazda 5 eine angenehme, helle Reise.

Neuer Opel Zafira erlaubt freie Sicht

Beim Zafira Tourer sorgt die besondere Verglasung vom Panoramadach nicht nur bei Sonne, sondern auch an trüben Tagen für ein komplett neues Raum-, Seh- und Fahrerlebnis bereit: Weil anders als bei gängigen Frontscheiben-/Glasdachlösungen kein Querholm die Sicht im Opel Van beschneidet, genießen Fahrer und Beifahrer wie auch die Hinterbänkler gleichermaßen einen ungehinderten Ausblick ähnlich wie aus dem Kanzel eines Sportflugzeugs. Ein einfach bedienbares Beschattungssystem erlaubt einen flexiblen Perspektivenwechsel ganz nach Gusto der Insassen des Opel Zafira Tourer.

Klimaschutz im Zafira Tourer

Um im Opel Zafira Tourer nicht gar gekocht zu werden, spendierten die Rüsselsheimer sowohl Panorama-Windschutzscheibe als auch das Panorama-Sonnendach eine spezielle, wärmeabsorbierende Folie. Bei zu starker Sonneneinstrahlung stellt außerdem ein elektrisches Sonnenschutz-Rollo unter dem Panorama-Sonnendach ein erträgliches Raumklima sicher. Darüber hinaus bewahrt die stark getönte Solar Protect-Wärmeschutzverglasung an den hinteren Seitenscheiben Fahrgäste vor zu starker Aufheizung des Innenraums.

Der neue Opel Combo ist als Kastenwagen mit 70 kW/95 PS starkem 1,4-Liter-Benziner ist schon ab 13.750 Euro (zuzüglich Mehrwertsteuer) verfügbar, die Pkw-Preise starten bei 17.650 Euro (UPE inkl. MwSt.). Insgesamt stehen sechs Benzin-, Diesel- oder Erdgas-Motoren mit einer Leistungsspanne von 66 kW (90 PS) bis 99 kW (135 PS) zur Wahl. Allen Triebwerken gemein ist die vor allem von Vielfahrern gelobte hohe Reichweite: Während die Benzin- und Dieselvarianten mit einem 60-Liter-Tank kommen, weist der Combo CNG (Compressed Natural Gas) neben dem 22-Liter-Benzintank zusätzlich einen 95-Liter-Gastank auf.

Opel Transporter in zahlreichen Varianten lieferbar

Wer den Opel Combo 2011 bestellen will, hat einige Entscheidungen zu treffen: den Opel Van gibt es mit kurzem (2,76 Meter) und langem Radstand (3,11 Meter), die Gesamtlänge liegt entsprechend zwischen 4,39 und 4,74 Meter. Dem Combo mit langem Radstand wird zudem auf Wunsch ein 130 Liter fassender Gastank verpasst, der die Reichweite auf bis zu 750 Kilometer erhöht. Außerdem stehen zwei Dachhöhen (1,85 / 2,10 Meter) zur Verfügung. Den vielseitigen Opel Combo liefern die Rüsselsheimer als Pkw-Van mit fünf oder sieben Sitzplätzen sowie als zweisitziger Lieferwagen mit verblechtem oder verglastem Aufbau aus.

Viel Platz im Opel Combo

Dass der Opel Combo 2011 mit abnormen Ladefähigkeiten glänzt, dürfte im Kleingewerbe positiv auffallen: Mit bis zu 3.800 Litern bei kurzem Radstand und umgeklapptem Beifahrersitz, bzw. 4.600 Litern bei langem Radstand stellt er jeweils das größte Ladevolumen im Segment bereit. Auch die Ladekantenhöhe von 54,5 Zentimeter, die große Öffnung der Schiebetüren und Nutzlasten von bis zu einer Tonne sind Klassenbestwerte. Der Opel Combo mit kurzem Radstand weist zudem jeweils die größte Ladelänge, -höhe und -breite zwischen den Radkästen seiner Klasse auf. Den einfachen Zugang zum Laderaum der Opel Transporter-Versionen ermöglichen optional eine oder zwei seitliche Schiebetüren.

Die Basisversion Opel Zafira Family ecoFLEX mit 85 kW (115 PS) starkem 1.6-l-Benziner und Fünfgang-Handschaltung weist die gleiche Serienausstattung wie auch aktuelle Zafira Selection auf. Zudem zählen jetzt die Klimaanlage, ein MP3/ CD-Radio, Lederlenkrad, Sicherheitsnetz für den Gepäckraum sowie eine Dachreling zur aufgewerteten Serienausstattung der neuen Basisversion. Der Preis für den Zafira Family startet bei 22.950 Euro. Die zweite Variante, der Zafira 1.6 Family Plus ecoFLEX, verfügt neben der Serienausstattung des aktuell vergleichbaren Zafira Design Edition über eine Mittelarmlehne vorn, Parkpilot vorne und hinten, eine silberne Dachreling, Klimaautomatik sowie Bi-Xenon-Kurvenlicht AFL serienmäßig. Ihn bieten die Opel Händler ab 25.850 Euro an.

Zafira 2011 mit neuen konfigurierten Ausstattungspaketen

Der Opel Zafira Familiy lässt sich mit sechs neu zusammengestellten Ausstattungspaketen aufwerten und individualisieren. Weitere Möglichkeiten zum Sparen gehen nun vom im Zafira Family optional lieferbaren neuen Infotainmentsystem Touch & Connect Europa Navi aus. Es bietet gegenüber dem Navi DVD 90 zahlreiche neue, verbesserte Features. Dazu zählen zum Beispiel eine SD-Card basierte Navigation mit Kartenmaterial für 28 europäische Länder und einer Kartendarstellung in 2D oder 3D sowie ein USB-Anschluss und Handy-Freisprechanlage.

Sechs Motoren für den Opel Zafira Familiy

Für den Zafira Family stehen fünf moderne Benzin- und Dieseltriebwerke sowie mit dem 1.6 CNG Turbo Erdgasmotor ein besonders umweltschonender Antrieb zur Wahl. Der 1.6 Ottomotor leistet 85 KW(115 PS), die 1,8-Liter Variante wartet mit 103 kW (140 PS) auf. Die beiden 1.7 Common-Rail CDTI-Diesel kommen mit einer Sechsgang-Schaltung und 81 kW (110 PS) beziehungsweise 92 kW (125 PS). Als besonders sparsamer und umweltfreundlicher Motor bieten die Rüsselsheimer für den Opel Zafira 2011 auch weiterhin das 1,6-Liter Erdgas-Aggregat mit 110 kW (150 PS) an.

Im Opel Insignia punktet der neue Benzinmotor 1.4 Turbo ecoFLEX in Verbindung mit manueller Sechsgang-Schaltung, Start-Stopp-System, elektrischer Lenkung, aerodynamischer Unterbodenverkleidungen und rollwiderstandsarmen Reifen mit einem gegenüber dem gleichstarken 1,8-Liter-Vorgänger bei der Limousine um zwei auf 5,7 Liter gesunkenen Durst. Der CO2-Ausstoß des 103 kW/140 PS starken 1.4 Turbo geht um 45 auf 134 g/km zurück, während das Drehmoment um knapp 15 Prozent auf 200 Nm wuchs. Der Insignia 1.4 Turbo ecoFLEX flitzt in 10,9 Sekunden von 0 auf 100 Sachen und erzielt ein Spitzentempo von 205 km/h. Auch den Kombi Insignia Sports Tourer gibt’s mit diesem Triebwerk. Dann fließen 5,9 Liter Benzin pro 100 Kilometer, was 139 Gramm CO2 pro Kilometer entspricht.

Powertriebwerk unterhalb des Insignia OPC

Der Opel Insignia 2.0 Turbo mit Direkteinspritzung geht mit einem Leistungsplus von 30 PS in Kombination mit dem Allradantrieb im neuen Modelljahr an den Start und kann mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder -Automatik geordert werden. Der Motor leistet 185 kW/250 PS und ein stemmt maximal 400 Nm Drehmoment (vorher 350 Nm). Den Sprint von 0 auf 100 km/h bewältigt die handgeschaltete Version in 7,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt elektronisch limitierte 250 km/h. Aufgrund zahlreicher Maßnahmen wie Start-Stopp-Automatik und rollwiderstandsoptimierter Bereifung ließen sich Benzinverbrauch und CO2-Emissionen bei diesem Insignia Modell auf 8,4 Liter pro 100 Kilometer beziehungsweise 197 Gramm pro Kilometer senken; zuvor lagen 8,9 l/100 km und 209 g CO2/km an.

Opel Insignia stets mit Sparmaßnahmen ausgestattet

Der 162 kW/220 PS starke Opel Insignia 2.0 Turbo mit Vorderradantrieb und manuellem Sechsgang-Schaltung kommt in absehbarer Zeit ebenfalls mit Start-Stopp-System einschließlich aerodynamischer Unterbodenverkleidungen und rollwiderstandsoptimierter Pneus. Der Spritverbrauch verringert sich damit um 0,5 auf 7,6 Liter. Das Spritspar-System triumphiert vor allem im Stadtverkehr, wo es dem Motors bis zu einem Liter pro 100 Kilometer weniger einschenkt. Der kombinierte CO2-Ausstoß im Zyklus schrumpft auf 179 statt bislang 189 Gramm pro Kilometer. Der Opel Insignia Preis für das Basismodell wird sich unverändert auf 23.330 Euro belaufen, womit der Rüsselsheimer Konkurrent des Mittelklasse-Primus VW Passat ein attraktives Angebot darstellt.

Der neue Opel Combo ist ganz nach Bedarf als praktischer Pkw-Van in fünf- oder siebensitziger Ausführung sowie als Kastenwagen oder mit verglastem Aufbau erhältlich. Einen leichten Zugang zum Frachtabteil der Opel Transporter-Versionen garantieren eine oder optional zwei Schiebetüren. Die Pkw-Version vom Rüsselsheimer kommt serienmäßig mit zwei Schiebetüren sowie einer Heckklappe. Auf Wunsch gibt es zudem eine asymmetrische Doppelflügeltür. In manchen Kastenwagen-Ausführungen kann darüber hinaus eine hintere Dachklappe – etwa für die Mitnahme von Leitern oder Rohren – geordert werden. Das Fiat Doblo-Derivat kommt übrigens im Februar 2012 auf den Markt.

Opel Combo faährt zahlreiche Klassenbestwerte ein

Die Transporttalente des neuen Opel Combo sind außergewöhnlich: Mit bis zu 3.800 Litern bei kurzem Radstand (mit umgeklapptem Beifahrersitz) respektive 4.600 Litern bei langem Radstand bietet der Opel Transporter jeweils den größten Laderaum seiner Kategorie. Auch die 54,5 cm flache Ladekante sowie die Bandbreite möglicher Nutzlasten von bis zu einer Tonne sind Bestwerte in dieser Klasse. Die Öffnungsbreite der Combo-Schiebetür zählt zum Besten im Segment. Der kurze Radstand punktet außerdem mit der jeweils größten Ladelänge, -höhe und -breite zwischen den Radkästen.

Wirtschaftliche Motoren im Opel Transporter

Der neue Opel Combo ist mit vier Dieseltriebwerken, zwei Versionen mit jeweils 66 kW/90 PS als 1.3 CDTI und 1.6 CDTI, dann einer 1.6 CDTI-Variante mit 77 kW/105 PS und als 99 kW/135 PS starkes Topmodell 2.0 CDTI lieferbar. Hinzu kommen ein 1,4-Liter-Benziner mit einer Leistung von 70 kW/95 PS und der mit besonders preisgünstigem und umweltfreundlichem Erdgas betriebene CNG-Motor mit 88 kW/120 PS. Alle Motoren können mit Ausnahme des Gasautos und mit Easytronic-Getreibe gegen Aufpreis mit einem Start-Stop-System ausgerüstet werden, das mit besonders niedrigen Verbrauchs- und CO2-Werten zum Klimaschutz beiträgt.

Der Opel Corsa LPG ecoflex ist ab sofort zu Preisen ab 14.630 Euro bestellbar. Mit dem neu entwickelten Autogas-Modell lassen sich die Kraftstoffkosten um gut 40 Prozent reduzieren. Auch aus Umweltsicht geht die Rechnung auf: Die CO2-Emissionen im LPG-Betrieb fallen um bis zu 15 Prozent niedriger aus als die des Ottomotor-Pendants. Den Corsa 1.2 LPG ecoFLEX offeriert Opel mit LPG-Anlage ab Werk. Dadurch haben auch die folgenden Opel ecoFLEX Autogas-Modelle die gewohnt hohe Qualität und verfügen über die vollen Garantieleistungen. Der LPG-Corsa leistet mit Autogas 61 kW/83 PS (63 kW/85 PS im Benzinbetrieb) und stößt dabei als Dreitürer nur 110 Gramm CO2 je Kilometer aus, als Fünftürer 115 Gramm.

Bivalenter Antrieb verleiht Corsa enorme Reichweite

Der LPG-Corsa erfüllt wie die späteren Autogas-Modelle von Opel die Euro-5-Abgasnorm und läuft bivalent, also im LPG- und Benzinbetrieb. Sind beide Tanks gefüllt, sind Reichweiten von 1.100 bis rund 1.500 Kilometer drin. Die Umschaltung von Benzin auf Gas und umgekehrt erfolgt automatisch oder manuell per Tastendruck. Und als weiterer Vorteil kommt die günstige Fahrzeugsteuer zum Tragen: So muss der Halter des Opel Corsa mit Ottomotor jährlich 44 Euro abgelten, während die LPG-Version mit nur 26 Euro zu Buche schlägt – die Steuerersparnis liegt so bei mehr als 40 Prozent.

Günstig tanken mit dem Opel Corsa LPG ecoflex

Mit dem Opel Corsa LPG ecoflex ist sogar das Tanken an den etwa 6.200 LPG-Zapfsäulen in Deutschland bei einem durchschnittlichen Literpreis von 0,72 Euro angenehm – die Benzinpreise für Super betragen rund 1,50 Euro. Mit dem gegenüber dem Benziner leicht erhöhten Verbrauch beläuft sich die Kostenersparnis immer noch auf gut 40 Prozent. Im Erneuerbare-Energien-Gesetz (EEG) ist die Steuerbegünstigung für Autogas bis 2018 gesetzlich festgesetzt. Autogas als Treibstoff wird demzufolge mit 9,45 Cent pro Liter besteuert. Zum Vergleich: Pro Liter Benzin mit Bio-Ethanol-Zusatz liegt der Steuersatz einschließlich der Ökosteuer momentan bei 65,45 Cent pro Liter.

Der Opel Astra GTC liegt gegenüber der fünftürigen Opel Astra-Limousine um 10 bis 15 Millimeter tiefer, während die vergrößerten hinteren Querlenker den Radstand vom neuen Astra Coupe um 10 auf 2.695 Millimeter erhöhen. Außerdem wuchs die Spurweite im Vergleich zu Astra Sports Tourer und Limousine vorn um 40 auf 1.584 Millimeter und hinten um 30 auf 1.588 Millimeter. Infolgedessen lassen sich nun Sportreifen auf bis zu 20 Zoll großen Alufelgen aufziehen, die nicht nur den sportlichen Look des VW Golf Konkurrenten wirksam hervorheben, sondern auch Fahrstabilität sowie Straßenlage optimieren und damit auch die Sicherheit erhöhen.

Fahrspaß im Astra GTC

Alle Opel Astra GTC-Versionen trumpfen unabhängig von Motor- und Ausstattungsvariante mit einer Fahrwerkskomponente auf, die sonst für rasante Sportwagen reserviert ist: die High Performance Strut-Vorderradaufhängung. Verglichen mit der Standard-McPherson-Konstruktion des Astra wurden die Spreizung verkleinert und die Achsschenkel gestutzt. Aufgrund dessen geht das Zerren der Antriebskräfte an der Vorderachse zurück, die Straßenhaftung legt zu. So kann der Astra GTC Kurven ohne störende Antriebskraftmomente und mit größerer Geschwindigkeit meistern. Zudem wartet optional das Opel Flexride-System mit drei Fahrmodi für jede Gelegenheit auf.

Opel Astra GTC kommt ab 19.900 Euro

Der neue Opel Astra GTC kommt mit Ausnahme des stärksten Benziners mit Start-Stopp-System. Die Preise einschließlich Mehrwertsteuer starten bei 19.900 Euro für den Astra GTC Edition 1.4 74 kW/100 PS bis 27.855 Euro für den Astra GTC Innovation 2.0 CDTI 121. Hier die zunächst lieferbaren Antriebe für den Rüsselsheimer:

• Astra GTC 1.4 Saugmotor: 74 kW/100 PS; 130 Nm; 5,5 Liter/ 100 km; 129 g CO2/km; manuelle Fünfgang-Schaltung
• Astra GTC 1.4 Turbomotor: 88 kW/120 PS; 200 Nm; 5,9 Liter/ 100 km; 139 g CO2/km; manuelle Sechsgang-Schaltung
• Astra GTC 1.4 Turbomotor: 103 kW/140 PS; 200 Nm; 5,9 Liter/ 100 km; 139 g CO2/km; manuelle Sechsgang-Schaltung
• Astra GTC 1.6 Turbomotor: 132 kW/180 PS; 200 Nm; 7,0 Liter/ 100 km; 164 g CO2/km; manuelle Sechsgang-Schaltung
• Astra GTC 2.0 CDTI Common-Rail-Turbodiesel: 121 kW/165 PS; 350 Nm; 4,9 Liter/ 100 km; 129 g CO2/km; manuelle Sechsgang-Schaltung