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Subaru zeigt attraktive Kombi-Studie auf der Tokio Motor Show

Arild Eichbaum — Wed, 30 Nov 2011 09:36:45 +0000

Die Subaru Studie treibt ein neu entwickelter Direkteinspritzer-Turbo-Boxer mit 1,6 Liter Hubraum an. Damit steigen Leistung und Drehmoment des Subaru Advanced Tourer Concept spürbar an, Verbrauch und Abgasausstoß gehen parallel aber deutlich zurück.

Der Hybridantrieb vom Subaru Advanced Tourer Concept wurde speziell auf die Technik des symmetrischen Allradantriebs ausgelegt. Um den Aufbau einfach und leicht zu halten, setzten die Spezialisten für das Subaru Hybrid-System einen Elektromotor ein, der im Electric-Vehicle-Modus beim Losfahren und bei geringem Tempo alle vier Räder antreibt. Während des Bremsens fungiert der E-Motor als Generator. Die rekuperativ erzeugte Energie wird in einer Lithium-Ionen-Batterie gelagert.

CVT-Getrieb im Subaru Advanced Tourer Concept

In der Subaru-Studie obliegt die Kraftübertragung einem weiterentwickelten Lineartronic-Automatikgetriebe, das für die Zusammenarbeit mit dem drehmomentstarken Turbomotor systematisch verstärkt wurde. Es handelt sich um die erste längs eingebaute kettengetriebene CVT, die für die Nutzung in einem massenproduzierten Allrad-Pkw konzipiert wurde. Aufgrund stufenloser Übersetzung und sehr weiter Spreizung erlaubt es im visionären Subaru Kombi eine äußerst drehzahlsenkende, an den Verbrauchsbestpunkten angepasste Betriebsweise sowie komfortables Beschleunigen ohne Zugkraftunterbrechung.

Eleganz prägt den Subaru Kombi

Das Subaru Advanced Tourer Concept imponiert auf der Tokio Motor Show 2011 vor allem mit seiner athletisch gestalteten Seitenlinie, die der Studie zum Chic eines Coupés verhilft. Das Interieur vom 458 cm langen, 184 cm breiten und 143 cm hohen Kombi fällt dessen ungeachtet praktisch und geräumig aus. Holz und Metall schmücken die hochwertige Innenausstattung. Ein Panoramadach über dem kompletten Fahrgastraum vom konzeptionellen Subaru Auto bringt viel Licht ins Innere und optimiert das Raumgefühl. Die Lenkradnabe beherbergt einen Monitor, der direkten Zugang zu Navigation, TV und Internet ermöglicht.

Mazda Takeri auf der Tokyo Motor Show 2011

Arild Eichbaum — Fri, 11 Nov 2011 09:46:17 +0000

Der Mazda Takeri, eine Mittelklasse-Limousine der nächsten Generation verbindet das „Kodo“-Design mit wegweisenden SkyActiv-Technologien. Außerdem gibt ein neuartiges Bremsenergie-Rückgewinnungssystem sein Weltdebüt.

Der Mazda Takeri feiert seine Weltpremiere vom 3. bis zum 11. Dezember 2011auf der 42. Tokyo Motor Show. Das entsprechend der neuen Formensprache „Kodo – Soul of Motion“ gezeichnete Mazda Concept Car bringt eine neue Dimension der Stärke und Faszination in das klassische Limousinen-Design. Die konzeptionelle Mittelklasse-Limousine der nächsten Generation buhlt am Messestand mit dem neuen Crossover-SUV Mazda CX-5, der als erstes Serienmodell mit der kompletten Bandbreite der neuen Mazda SkyActiv-Maßnahmen versehen ist, um die Zuschauergunst.

Sparsames Mazda Concept Car

Das attraktive Exterieur des Mazda Takeri birgt fortschrittliche neue SkyActiv Technologien, darunter das erste rekuperative Bremssystem der Marke. Es verwandelt die beim Abbremsen und im Schubbetrieb vorhandene kinetische Energie in elektrischen Strom um und speichert den in Kondensatoren. Genutzt wird diese Energie für den Betrieb der Fahrzeugelektrik. Auf Weise werden der Motor entlastet und der Spritverbrauch reduziert. In Verbindung mit dem neuen SkyActiv-D Selbstzünder, der Start-Stopp-Automatik i-stop, umfangreichen Leichtbaumaßnahmen und ausgeklügelter Aerodynamik erreicht das Mazda Concept Car hervorragende Verbrauchswerte bei satten Fahrleistungen und hohem Fahrkomfort.

CX-5 steht dem Mazda Takeri zur Seite

Der neben dem Mazda Takeri ebenfalls präsentierte neue Mazda CX-5 kombiniert als erster Serienwagen die neue Designsprache „Kodo – Soul of Motion“ mit den SkyActiv-Technologien für Motoren, Getriebe, Fahrwerk und Karosserie. Sein relativ niedriges Gewicht, die aerodynamische Gestaltung, die wirtschaftlichen und lebhaften Diesel- und Benzinmotoren, die effizienten Getriebe und das Start-Stopp-System i-stop verhelfen dem kompakten Mazda SUV zu einem verlässlichen und qualitativ hochwertigen Auftritt – bei souveränen Umwelt- und Sicherheitseigenschaften.

Golf GTI Aufbau live auf der Essen Motorshow 2011

Arild Eichbaum — Wed, 19 Oct 2011 13:46:56 +0000

Auto gewinnen auf der Essen Motorshow 2011: SKN Tuning verlost zusammen mit der Essen Motorshow und weiteren Partnern das „Motorshow Tuning Car 2011“ im Neuwert von ca. 70.000 Euro.

Wie wird ein regulärer VW Golf GTI ein über 250 km/h schneller und rund 70.000 Euro teurer Hot-Hatch mit fast 300 PS? Auf der Essen Motorshow 2011 können Tuning-Fans dieser Verwandlung live beiwohnen. Auch per Livestream lässt sich der Umbau verfolgen. Die weltweit renommierte SKN Tuning GmbH wird mit anderen Branchengrößen der Autoszene das „Motorshow Tuning Car 2011“ aufbauen und im Anschluss unter allen Messebesuchern verlosen. Neun Tage lang werden unter anderem Techniker von AVIA und Rieger Tuning am MTC 2011 powered by SKN arbeiten, einen echten Hingucker schaffen und selbstverständlich alle Fragen zu den genutzten Tuning Parts beantworten.

Golf Tuning mit besten Komponenten

Der Golf GTI ist mit neuem B14 Fahrwerk (Bilstein), deutlich mehr Leistung (SKN Tuning), einer neuen Auspuffanlage (Milltek Sports), standfesteren Bremsen (Mov’It), sowie sportlichen 19-Zoll-Alufelgen (BBS) und spezieller Bereifung (Marangoni) auch auf der Rennstrecke wie zuhause. Damit auch Multimedia-Freaks beim Golf Tuning auf ihre Kosten kommen, wird Car-Audio-Spezialist Clarion dem heißen Hot-Hatch unter anderem zwei Subwoofer und eine DVD-Station mit Navigation verpassen. Für eine exklusive Optik sorgen eine Komplettfolierung von Wrap Attack und ein in feinstem Leder ausgekleideter Innenraum (JK Autosattlerei).

Golf GTI wird am letzten Messetag verlost

Das Golf Tuning auf der Essen Motorshow in Halle 10 am Stand 204 beginnt am ersten Tag der Messe, dem 25/26. November 2011 und dauert bis Sonntag den 4. Dezember 2011, dem letzten Messetag. Jeder, in dieser Zeit am Stand vorbei kommt und sich für die Verlosung registriert, nimmt kostenfrei an diesem beispiellosen Auto-Gewinnspiel teil. Jeden Messetag zieht die Glücksfee Tagesgewinner für die Endverlosung. Alle Tagesgewinner erhalten von der Messegesellschaft der Messe Essen Tickets für die große Endverlosung des aufgemotzten Golf GTI am 4. Dezember – weitersagen!

Neuer Lancia Thema kommt ohne V8

Arild Eichbaum — Sun, 04 Sep 2011 21:43:49 +0000

Wenn der neue Lancia Thema 2011 im Oktober in die Verkaufsräume der europäischen Händler rollt, soll möglichst wenig an den 300 C erinnern. Dazu ließ Lancia kaum einen Kniff aus, wie man auf der IAA sehen kann

Der neue Lancia Thema basiert als erste globales Flaggschiff der Italiener technisch auf dem neuen Chrysler 300 und verbindet das Beste aus zwei Markenwelten. Wie schon der erste Thema von 1984 soll er in seinem Segment als ernsthafte Alternative zu den etablierten Modellen darstellen. Mit 507 cm Länge, 149 cm Höhe, 190 cm Breite und einem Radstand von 3.052 Millimetern und betont eigenständigem Design setzt der heckgetriebene Italoamerikaner in der prestigeträchtigen oberen Mittelklasse eine sehr individuelle Note. Dazu achtete Lancia bei der Interieurgestaltung stark auf Details. So entstand ein hochwertiger Innenraum mit warmen Materialien und Farben als Gegenentwurf zur strengen Kühle und Rationalität vieler Konkurrenten wie Audi A6 oder Lexus GS.

Beachtlicher Fahrkomfort im Lancia Thema

Der Innenraum des Lancia Thema wartet mit einmaligem Stil und beachtlichem Komfort dank Soft-Touch-Materialien, optionalen heizbaren Nappaledersitzen, einem Instrumententräger mit Poltrona Frau-Lederüberzug sowie Echtholzintarsien in Mittelkonsole, Seitenverkleidungen sowie Türen und Lenkrad auf. Der Executive-Version spendiert Lancia eine zweifarbige Lederausstattung. Das Armaturenbrett wurde mit dezenten Chromveredelungen, Doppelskalen-Instrumenten und blauer Illumination in „Sapphire Blue“. Diese Farbe findet auch bei der LED-Beleuchtung der Fahrgastzelle Verwendung.

Lancia hält den Thema in drei Trimmlinien bereit

Die Insassen vom Lancia Thema werden ferner die Sitzkonstruktionen mit einem neuen Serpentinenfeder-Layout sowie Vierwege-Lendenwirbelstützen sehr zu schätzen wissen. Sie können nicht nur in ihrer Position, sondern auch in der Härte verstellt werden. Beim Lancia Händler stehen die drei Ausstattungslinien Gold, Platinum und Executive zu Wahl. Unter der langen Haube der Limousine residieren zwei 3.0-l-V6-Dieselvarianten, jeweils mit Fünfgang-Automatikgetriebe und erhältlich mit 140 kW (190 PS) und 440 Nm sowie 176 kW (239 PS) und 550 Nm. Wer den Lancia Thema 2011 mit fettem Hemi-V8 kaufen möchte, guckt in die Röhre: Ihn und den SRT8 gibt’s nicht mehr, sondern nur noch einen 210 kW (286 PS) und 340 Nm leistenden 3.6-l-V6-Benzinmotor in Verbindung mit einer Achtstufen-Automatik.

Hingucker auf der IAA 2011: Ford Evos

Arild Eichbaum — Wed, 31 Aug 2011 09:15:41 +0000

Mit dem Blicke fangenden Evos Concept präsentiert Ford auf der diesjährigen Internationalen Automobil-Ausstellung IAA in Frankfurt das Marken-Design der Zukunft. Sportfreunde sabbern schon jetzt: Wird das der neue Ford Capri?

Der außergewöhnlich gestaltete Ford Evos ist die jüngste Evolutionsstufe der neuen, weltweit ausgerichteten Formensprache aus Dearborn und fungiert als Pionier für die neue Design-Philosophie des Unternehmens. Das auffällig schüchtern als Schrägheck-Limousine bezeichnete Concept Car liefert damit aus gestalterischer Warte das Muster für jene Modelloffensive, die anlässlich der globalen Produktstrategie „ONE Ford“ bereits der Serienreife nähert. Zugleich gibt der Evos Concept einen ersten Blick auf ebenso moderne wie attraktive Antriebs- und Fahrzeug-Ideen für die Zukunft.

Ford Evos eint drei Schlüsselelemente

Die Eigenschaften des Ford Evos fasste Derrick Kuzak, Group Vicepresident der Ford Motor Company und damit verantwortlich für die Produktentwicklung weltweit, wie folgt zusammen: „Der Evos Concept bringt drei der elementaren Schlüsselelemente unserer weltweit ausgerichteten ,ONE Ford‘-Produktstrategie auf den Punkt: einzigartiges Design, hochintelligente Technologien und eine Führungsposition in puncto Verbrauchs-Ökonomie.“ Ob der knackig gestylte Wagen mit adrettem Tankdeckel in der C-Säule nun als neuer Ford Capri zu verstehen ist, sagte er leider nicht. Zu wünschen wäre es allemal.

Evos wäre toller neuer Ford Capri

Das Ford Evos Concept nutzt eine hochmoderne Plug-in-Hybrid-Technologie (PHEV) mit Lithium-Ionen-Akkus. Sie stellt den aktuellen Stand der Entwicklung dar und ist auch für den neuen Ford C-MAX Energi gedacht, der 2013 nach Europa kommt. Die „Powersplit“-Hybrid-Architektur ermöglicht völlige Kombinationsfreiheit zwischen Elektro- und Verbrennungsmotor, um je nach Fahr- und Verkehrssituation auf maximale Energie-Effizienz zu kommen. Dabei hat der Elektro-Betrieb Priorität, bevor die Hybrid-Technologie aktiviert wird, um die Akkuladung sicherzustellen und die Reichweite zu steigern. Wird der Ford Capri womöglich doch noch effizient und umweltschonend!

Lexus Hybrid-Flotte fährt auf der IFA vor

Arild Eichbaum — Mon, 29 Aug 2011 10:59:43 +0000

Drei Lexus Hybrid-Modelle zeigen auf der Internationalen Funkausstellung (IFA) Flagge und nutzen die führende Messe für fortschrittliche Unterhaltungselektronik als Forum, um den Autoantrieb der Zukunft zu präsentieren.

Der “Lexus Hybrid Drive”, ein beispiellos ruhiger, effizienter und besonders umweltschondender Hybridantrieb, mauserte sich in den letzten Jahren zum Markenzeichen von der feinen Toyota-Tochter. Keine andere Premiummarke weist ähnlich umfangreiche Erfahrung mit der zukunftsweisenden Verbindung von Benzinmotor und Elektroantrieb auf. Diese können in der Zeit vom 2. bis 7. September die Gäste des Hauptstadtstudios von ARD und RBB erleben, wenn sie mit Lexus Vollhybrid-Fahrzeugen zu ihren Terminen chauffiert werden.

Lexus LS 600h satte 445 PS stark

Drei Lexus Hybrid-Modelle kommen in Berlin als ARD VIP-Shuttles zum Einsatz: Der bereits seit 2006 erhältliche Lexus GS 450h mit 345 PS ist der Vorreiter unter den Hybrid-Sportlimousinen, der 299 PS starke und gleichwohl mit einem Benzinverbrauch von 6,3 l/100km überraschend genügsame Lexus RX 450h wurde vor kurzem als einziges Fullsize SUV in der VCD Umweltliste 2011 mit einer gute Bewertung bedacht. Die Toplimousine der Edelmarke, der Lexus LS 600h L, stempelt mit 445 PS und einem Durchschnittsverbrauch von 9,3 l/100km seit 2007 zahlreiche Mitbewerber zu veralteten Säufern ab.

Der gute Ton im Lexus Hybrid-Flaggschiff

Der Lexus LS 600h L glänzt passend zur IFA-Thematik auch mit einer Highend 7.1-Surround-Audioanlage des Herstellers “Mark Levinson”, die im Autobereich Referenzstatus hat. IFA Gästen, die nicht dem erlauchten Kreis der für die ARD herumkutschierten VIP-Besucher angehören, wird die Möglichkeit eröffnet, den hervorragenden Klang dieses Ensembles von 19 maßgeschneiderten Lautsprechern auf der Messe am eigenen Ohr zu erleben: Harman Automotive, Mutterkonzern der Edelmarke “Mark Levinson” hat das Lexus Hybrid-Auto LS 600h L auf seinem IFA Stand. Probehören lohnt!

Opel Zafira B bleibt im Angebot

Arild Eichbaum — Sun, 28 Aug 2011 08:33:00 +0000

Auf der IAA 2011 erweitert der Zafira Tourer zwar das Angebot der Opel Vans; der aktuelle Opel Zafira B bleibt aber als Zafira Family mit deutlich umfangreicherer Serienausstattung weiterhin im Line-Up.

Die Basisversion Opel Zafira Family ecoFLEX mit 85 kW (115 PS) starkem 1.6-l-Benziner und Fünfgang-Handschaltung weist die gleiche Serienausstattung wie auch aktuelle Zafira Selection auf. Zudem zählen jetzt die Klimaanlage, ein MP3/ CD-Radio, Lederlenkrad, Sicherheitsnetz für den Gepäckraum sowie eine Dachreling zur aufgewerteten Serienausstattung der neuen Basisversion. Der Preis für den Zafira Family startet bei 22.950 Euro. Die zweite Variante, der Zafira 1.6 Family Plus ecoFLEX, verfügt neben der Serienausstattung des aktuell vergleichbaren Zafira Design Edition über eine Mittelarmlehne vorn, Parkpilot vorne und hinten, eine silberne Dachreling, Klimaautomatik sowie Bi-Xenon-Kurvenlicht AFL serienmäßig. Ihn bieten die Opel Händler ab 25.850 Euro an.

Zafira 2011 mit neuen konfigurierten Ausstattungspaketen

Der Opel Zafira Familiy lässt sich mit sechs neu zusammengestellten Ausstattungspaketen aufwerten und individualisieren. Weitere Möglichkeiten zum Sparen gehen nun vom im Zafira Family optional lieferbaren neuen Infotainmentsystem Touch & Connect Europa Navi aus. Es bietet gegenüber dem Navi DVD 90 zahlreiche neue, verbesserte Features. Dazu zählen zum Beispiel eine SD-Card basierte Navigation mit Kartenmaterial für 28 europäische Länder und einer Kartendarstellung in 2D oder 3D sowie ein USB-Anschluss und Handy-Freisprechanlage.

Sechs Motoren für den Opel Zafira Familiy

Für den Zafira Family stehen fünf moderne Benzin- und Dieseltriebwerke sowie mit dem 1.6 CNG Turbo Erdgasmotor ein besonders umweltschonender Antrieb zur Wahl. Der 1.6 Ottomotor leistet 85 KW(115 PS), die 1,8-Liter Variante wartet mit 103 kW (140 PS) auf. Die beiden 1.7 Common-Rail CDTI-Diesel kommen mit einer Sechsgang-Schaltung und 81 kW (110 PS) beziehungsweise 92 kW (125 PS). Als besonders sparsamer und umweltfreundlicher Motor bieten die Rüsselsheimer für den Opel Zafira 2011 auch weiterhin das 1,6-Liter Erdgas-Aggregat mit 110 kW (150 PS) an.

Rasante Studie von Kia auf der IAA 2011

Arild Eichbaum — Fri, 19 Aug 2011 14:03:03 +0000

Wenn ein Hersteller auf einer Automesse aus der Masse hervorstechen will, bringt er meist ein besonders spektakuläres Concept Car mit. Und Kia Motors will vom 15. bis zum 25. September definitiv auffallen.

Das Kia Concept auf der IAA repräsentiert kraftvoll, dynamisch und zukunftsweisend die charakteristische Designsprache der Marke. Die viertürige Sportlimousine mit klassischem Hinterradantrieb kombiniert sehnige, muskulöse Proportionen mit einem komfortablen, elegant gestalteten Innenraum für vier Personen. „Ganz gleich aus welchem Blickwinkel man sie anschaut: Diese Studie strotzt vor Energie und wirkt immer, als würde sie jeden Moment starten“, erklärt Peter Schreyer, der Chefdesigner von Kia Motors.

Kia Motors trifft europäischen Geschmack recht gut

Das konzeptionelle Kia Auto erinnert an zahlreiche Vorbilder: Die Suicide Doors könnten von Lincoln oder Rolls Royce stammen, das Stummelheck vom ähnlich konzipierten Porsche Panamera, während die Front wiederum stark an Jaguar XK und BMW Z8 orientiert zu sein scheint. Unwichtig, denn das Gesamtbild ist in jedem Fall harmonisch. Neben der neuen Studie stellen die Koraner auf der IAA 2011 in Frankfurt außerdem die dreitürigen Variante des neuen Kia Rio und den modellgepflegten Kia Soul vor.

Kia plant Klassenaufstieg

Kia Motors zeigt mit dem Flitzer auf der Automesse noch etwas ganz anderes – und zwar Mittel- bis Oberklasse-Ambitionen; darunter hätten man sich den Heckantrieb gespart. Das vermittelt indirekt auch Herr Schreyer: „Mit diesem Fahrzeug gibt Kia ein starkes Statement: Wir sind bereit, ein neues Kapitel aufzuschlagen.“ Vermutlich sollen in Asien zunächst Lexus und Samsung bedrängt werden. Dass die neuen Luxus-Autos sehr ablehnend gegenübertretenden Europäer den flotten Kia vermehrt zu Gesicht bekommen, scheint indes reichlich abwegig.

Hyundai auf dem salón internacional del automóvil in Barcelona

Arild Eichbaum — Mon, 16 May 2011 13:23:09 +0000

Ihr Debüt gibt die Hyundai i40 Limousine in Barcelona. Das neue Stufenheck-Modell trägt deutlich sichtbar die Linienführung von Thomas Bürkle – Chefdesigner im Rüsselsheimer Hyundai Motor Europe Designstudio.

Der Hyundai i40 Limousine beschert die Designsprache „Fluidic Sculpture“ eine besonders harmonische Erscheinung. Mit gut 4,74 Meter Außenlänge, einer Breite von 1,82 Meter und einer Höhe von 1,47 Meter gibt i40 auf der Straße ein sattes Bild ab. Er sit damit rund zehn Zentimeter länger als der Skoda Octavia oder der VW Jetta. Aufgrund des 2,77 Meter langen Radstands glänzt der Familienzuwachs mit einem großzügigen Innenraum. Die Front kennzeichnet der für Hyundai charakteristische Hexagonal-Grill. In der Seitenansicht des i40 fallen die dynamisch ansteigende Sicke oberhalb der Türschweller wie auch die coupéartige Fensterfläche und die schlanke Heckleuchten ins Auge des Betrachters.

Hyundai i40 Limousine bis 177 PS stark

Die Entwickler bei Hyundai legten ihr Hauptaugenmerk auf die neuen kraftstoffsparenden Motoren. Folgende Vierzylinder stellen die Koreaner für die i40 Limousine zur Markteinführung im November zur Wahl: Ein 1,6-Liter-Benzin-Direkteinspritzer mit etwa 99 kW (135 PS), ein 2,0-Liter-Benzin-Direkteinspritzer mit circa 130 kW (177 PS) sowie ein 1.7 Common-Rail-Diesel, der in zwei Leistungsvariuanten mit ungefähr 85 kW (116 PS) und 100 kW (136 PS) verfügbar sein wird. Die Kraftübertragung an die Vorderräder obliegt bei allen Motoren einer manuellen Sechsgang-Schaltung. Die beiden Top-Motorisierungen des neuen Hyundai I40 Modells können auch mit einer Sechsstufen-Automatik geordert werden.

Hyundai spart an nichts

Wie der Hyundai i40 Kombi punktet auch die Limousine mit neuen Ausstattungsoptionen wie elektrischer Parkbremse, Xenon-Scheinwerfern, Spurhalteassistent und insgesamt neun Airbags auf. Eine Wohlfühlatmosphäre an Bord schaffen ventilierte Vordersitze und ein beheizbares Lederlenkrad.
Die Hyundai Händler erhalten die i40 Limousine im November 2011. Der Kaufpreis beinhaltet serienmäßig das 5 Jahre Sorgenfrei-Paket, das eine Fahrzeuggarantie von fünf Jahren ohne Kilometerbegrenzung und einen europaweiten Mobilitätsservice einschließt. In dieser Zeitspanne übernimmt Hyundai außerdem die Kosten für fünf Wartungen.

Konzeptionelle Mercedes A-Klasse auf der Shanghai Auto 2011

Arild Eichbaum — Fri, 08 Apr 2011 09:30:20 +0000

So praktisch die Mercedes A-Klasse auch war, richtig flott sah sie nie aus. Das soll die Vorausschau auf die Mercedes A-Klasse 2011 in Shanghai nach Strich und Faden ändern.

Die neue Mercedes A-Klasse ist kein Van mehr, sondern glänzt tatsächlich mit einer ungleich attraktiveren Steilheck-Linienführung, die den Konkurrenten im Segment der Premium-Kompaktwagen, dem BMW 1er, dem Audi A3 und dem Lexus CT 200h absolut gewachsen ist. Mit lange Haube, flacher Silhouette und schlankem Fensterband symbolisiert das Mercedes-Benz A-Klasse Concept geballte Dynamik. Die Front des Concept A-Class zieht alle Blicke auf sich. Das Mercedes-Stern im aufrecht stehenden Kühlergrill ist nicht von Löchern oder Lamellen umgeben, sondern von unzähligen silbermetallischen „dots“ auf schwarzen Säulen. Dieses Thema greift auch das Felgen-Design wieder auf.

Mercedes-Benz A-Klasse – tres chic!

Einen besonderen Blickfang stellt beim Mercedes-Benz A-Klasse Concept das Frontlicht dar, denn seine zukunftsweisenden LED High-Performance-Scheinwerfer ähneln mit zahlreichen Lichtpunkten dem Sternenhimmel-Motiv des Grills. Für das Tagfahrlicht des Familienautos wurden zum Beispiel 90 Glasfaserelemente mit Aluminiumhülsen bestückt und flügelförmig im Scheinwerfer positioniert.
Absoluter Eyecatcher im Interieur der Studie der Mercedes A-Klasse ist das Armaturenbrett, das die Form einer Flugzeugtragfläche aufweist und mit einem lichtdurchlässigen, dehnbaren Textilbezug bespannt ist. Dadurch bleibt der bionische Zellaufbau des Instrumententrägers sichtbar.

Kommt die Mercedes A-Klasse 2012 genauso?

Die Mercedes A-Klasse-Studie läutet bei den Stuttgartern aber nicht nur optisch, sondern auch technologisch eine neue Kompaktklasse-Ära ein. Ein Vierzylinder-Ottomotor der neuen Baureihe M270 treibt die Vorderräder an. Das Triebwerk wurde für den Quereinbau entworfen und erlaubt dank Direkteinspritzung und Turboaufladung hohe Leistung bei minimalem CO2-Ausstoß und Verbrauch. Unter der Haube des Mercedes-Benz A Klasse Concepts steckt die Zweiliter-Version des neuen Motors. Der neue „Mercedes A 200“ mobilisiert 155 kW (210 PS), die Kraftübertragung des BlueEFFICIENCY-Aggregats obliegt dem neuen Doppelkupplungsgetriebe. Dass die Serien-Mercedes A-Klasse 2012 zur Modelleinführung keine größeren Änderungen vorweist, bleibt zu hoffen.