Mazda Deutschland hat Grund zum Feiern: 2012 jährt sich die Gründung der deutschen Mazda-Tochter zum 40. Mal. Ungeachtet, dass der runde Geburtstag eigentlich erst im November 2012 ist, können die deutschen Kunden schon ab Jahresanfang mitfeiern. Unter der Devise „Happy Mehrwertsteuer 2012“ offeriert der Produzent die Modelle Mazda2, Mazda3, Mazda5 und Mazda6 mit einem Kundenrabatt in Höhe des in der unverbindlichen Preisempfehlung inbegriffenen Mehrwertsteueranteils. Das Angebot der Mazda Händler gilt bei einer Zulassung noch bis zum 31. März 2012.

Deutsche Mazda Händler seit 1972 im Rennen

Die Verkaufsoffensive von Mazda Deutschland stellt den Anfang für das Jubiläumsjahr von dar, das in den Folgemonaten mit anderen attraktiven Angeboten aufwarten wird. Breite Werbeaktionen in allen Medien sowie im Internet unter www.40JahreMazda.de flankieren die Geburtstagsfeierlichkeiten. Als einer der ersten japanischen Autohersteller begann Mazda Motors Deutschland 1972 – 52 Jahre nach der Konzerngründung – mit dem Vertrieb in der BRD. Sieben Mitarbeiter einschließlich des Geschäftsführers zogen in die erste, 545 Quadratmeter messende Niederlassung in Hilden bei Düsseldorf.

Mazda Deutschland 35 Jahre in Leverkusen ansässig

Die Mazda Händler konnte bei der Erschließung des deutschen Marktes auf die Mittelklasse-Limousine Mazda 616 und den wenig später lancierten Kleinwagen Mazda 1000/1300 setzen. Beide Mazda Modelle glänzten mit europäisch anmutendem Design und umfangreicher Ausstattung zu günstigen Preisen. Im Jahr 1977 zog das mittlerweile auf über hundert Mitarbeiter gestiegene deutsche Mazda Team nach Leverkusen-Hitdorf um, wo die Zentrale von Mazda Deutschland bis heute ansässig ist.

Der Mazda Takeri feiert seine Weltpremiere vom 3. bis zum 11. Dezember 2011auf der 42. Tokyo Motor Show. Das entsprechend der neuen Formensprache „Kodo – Soul of Motion“ gezeichnete Mazda Concept Car bringt eine neue Dimension der Stärke und Faszination in das klassische Limousinen-Design. Die konzeptionelle Mittelklasse-Limousine der nächsten Generation buhlt am Messestand mit dem neuen Crossover-SUV Mazda CX-5, der als erstes Serienmodell mit der kompletten Bandbreite der neuen Mazda SkyActiv-Maßnahmen versehen ist, um die Zuschauergunst.

Sparsames Mazda Concept Car

Das attraktive Exterieur des Mazda Takeri birgt fortschrittliche neue SkyActiv Technologien, darunter das erste rekuperative Bremssystem der Marke. Es verwandelt die beim Abbremsen und im Schubbetrieb vorhandene kinetische Energie in elektrischen Strom um und speichert den in Kondensatoren. Genutzt wird diese Energie für den Betrieb der Fahrzeugelektrik. Auf  Weise werden der Motor entlastet und der Spritverbrauch reduziert. In Verbindung mit dem neuen SkyActiv-D Selbstzünder, der Start-Stopp-Automatik i-stop, umfangreichen Leichtbaumaßnahmen und ausgeklügelter Aerodynamik erreicht das Mazda Concept Car hervorragende Verbrauchswerte bei satten Fahrleistungen und hohem Fahrkomfort.

CX-5 steht dem Mazda Takeri zur Seite

Der neben dem Mazda Takeri ebenfalls präsentierte neue Mazda CX-5 kombiniert als erster Serienwagen die neue Designsprache „Kodo – Soul of Motion“ mit den SkyActiv-Technologien für Motoren, Getriebe, Fahrwerk und Karosserie. Sein relativ niedriges Gewicht, die aerodynamische Gestaltung, die wirtschaftlichen und lebhaften Diesel- und Benzinmotoren, die effizienten Getriebe und das Start-Stopp-System i-stop verhelfen dem kompakten Mazda SUV zu einem verlässlichen und qualitativ hochwertigen Auftritt – bei souveränen Umwelt- und Sicherheitseigenschaften.

Mit der Mazda Auto-Studie Shinari läutet die ehemals unter Ford-Aktienmehrheit stehende Firma einen neuen Abschnitt des Designs ein. Die dynamische viertürige Limousine debütiert feierlich vom 19. bis 28. November 2010 auf einer großen Messe, der Los Angeles Auto Show. Der Mazda Shinari wurde als erstes Modell unter den Vorgaben der neuen globalen Mazda Designsprache „KODO – Soul of Motion“ gestaltet. Das unter der Leitung des neuen Chefdesigners Ikuo Maeda entstandene Mazda Concept Car Shinari führt die bisherige Designsprache Nagare gezielt fort und bringt sie auf ein neues Niveau.

Mazda Shinari: KODO at ist best

Der Mazda Shinari interpretiert als Sportlimousine mit vier Türen und vier Sitzen die Designsprache KODO in gleichwohl anmutiger und wie auch übermütiger Weise. Der japanische Begriff „shinari“ bezeichnet die starke und doch geschmeidige Erscheinung großer Kraft, mit der hochfeste Materialien wie Stahl oder Bambus verwunden oder verkrümmt werden. Zudem beschreibt der Begriff Menschen oder Tiere, die ihren Körper durch flexible Anspannung auf eine schnelle und abrupte Bewegung vorbereiten. Schnelles Reisen dürfte das Mazda Auto sicherlich erlauben, scheint es doch äußerst aerodynamisch geformt zu sein.

Hat das Mazda Auto Chancen für die Serie?

Der Mazda Shinari lässt laut Hersteller schon mit einem einzigen Blick die Emotionen hochkochen. Seine elegante und aus jeder Aussicht Bewegung suggerierende Form basiert auf die gewandte und doch spannungsgeladene Bewegung eines athletischen Körpers mit hochentwickelten Muskeln. Mazda will mit diesem Fahrzeug die Herzen von Automobilliebhabern erreichen und die Grenzen rationaler Logik hinter sich lassen. Zumindest ersteres sollte auf Anhieb gelingen; das tatsächlich eher als viertüriges Coupe einzustufende Mazda Auto trifft auf einen begierigen Markt.

Der Mazda Shinari drückt als Sportcoupé mit vier Türen und vier Sitzen das neue Designthema der Japaner „Kodo – Soul of Motion“ pure und ideal aus. Die Mazda Pkw Studie präsentiert mehrere neue Designelemente späterer Serienfahrzeuge. Der japanische Begriff „shinari“ beschreibt die kraftvolle und doch elegante Erscheinung großer Kraft, mit der hochfeste Objekte wie Stahl oder Bambus verdreht oder verbogen werden. Das Wort bezieht sich außerdem auf die Erscheinung von Menschen oder Tieren, die ihren Körper flexibel verformen, um eine schnelle Bewegung zu generieren. Diese Bilder und Vorstellungen bilden die Grundlage für die Bezeichnung und Gestaltung des Concept Cars.

Knackiges Design im Mazda Shinari

Der Mazda Shinari wirkt bereit, jede Sekunde loszuspringen. Die plötzliche Entfaltung aufgestauter Energie und das Wechselspiel zwischen fließenden und kantigen Formen schafft ein einzigartiges Design. Die ausgeformten vorderen Radhäuser wurden denen des Mazda RX-8 abgeleitet. Sie betonen die Alufelgen des Mazda Pkw und unterstreichen die dynamische Bewegung, die der Seitenansicht des Fahrzeugs ebenso elegant wie sportlich entspringt. Eine kraftvolle Linie beginnt am dreidimensional ausgeformten Kühlergrill und setzt sich über Motorhaube, Radhäuser, Leuchteinheiten und Stoßfänger fort. Eine schwebende Aluleiste verbindet dabei Kühlergrill und Scheinwerfer.

Ausblick auf die nächsten Mazda Pkw

Für das Interieur des Mazda Pkw stand das Konzept des „ultimativen athletischen Raums“ Pate: Ergonomische Erfahrungen werden dabei mit fundamentalen mechanischen Funktionen verknüpft. Während sich der Fahrer auf den Verkehr konzentrieren kann, machen Freiheit und Offenheit den Fahrkomfort der Passagiere aus. Das Prinzip der idealen Fahrerergonomie beherrscht auch die neuartige Gestaltung der Mensch-Maschine-Schnittstelle. Der Fahrer der Mazda Pkw Studie darf sich diesbezüglich für einen der drei Modi Business, Pleasure und Sport wählen, um die angezeigten Informationen, das Ambiente im Innenraum und die Fahrcharakteristik mit seinen Bedürfnissen abzustimmen.

Der Mazda CX-7 ist die erste Wahl für Fuhrparkprofis. Bei der Ernennung der „Firmenautos des Jahres 2010“ durch gleichnamige Fachzeitschrift und die Dekra hat der sportliche Mazda Crossover den ersten Platz der Importwertung in der Kategorie „Große Geländewagen/SUV“ errungen und dabei viele namhafte Wettbewerber auf die Plätze verwiesen. Im großen Mazda CX-7-Test überzeugte der Japaner aus 150 Fuhrparkmanagern am nachhaltigsten besteht. Sie prüften in Europas größtem Praxis-Vergleichstest zwei Tage lang 55 aktuelle Fahrzeugmodelle auf Herz und Nieren und urteilten nach insgesamt 40.000 Testkilometern über Fahrverhalten, Komfort und Wirtschaftlichkeit der einzelnen Modelle.

Mazda CX-7 Test mit unerwartetem Ergebnis

Im Mazda CX-7 fanden die Flottenmanager dabei unter allen Modellen der internationalen Hersteller ihren Favoriten – In der Klasse der Geländewagen und SUV tritt der CX-7 durch dynamische Auslegung, kraftvolle Motoren, hohes Verarbeitungsniveau und großzügiges Raumangebot hervor. Wichtiger: Der Mazda Diesel-Motor vom Testmodell erfüllte ihre Ansprüche an Fahrkultur, Leistungsentfaltung und vor allem Effizienz. Gewerbekunden wie Privatkäufer vom Mazda Crossover sind mit dem 2.2 MZR-CD Common-Rail Turbodiesel dank seiner 127 kW/173 PS in jedem Fall adäquat motorisiert.

Mazda CX-7 ab 29.990 Euro erhältlich

Dem Dieselmotor im Mazda CX-7 genügen im Schnitt 7,5 Liter je 100 Kilometer, der auch dem Klimaschutz zuträgliche CO2-Ausstoß des Vierzylinders mit Abgasnorm Euro-5 beträgt 199 g/km. Die Preisliste für den CX-7 mit dem 2.2 MZR-CD beginnt bei 29.990 Euro. Wer den Mazda CX-7 2010 aber nicht als Selbstzünder kaufen möchte, muss alternativ zum 191 kW/260 PS starken Turbo-Benzindirekteinspritzer greifen. Der Benziner ist im Mazda Crossover ausschließlich in Verbindung mit der höchsten Ausstattungslinie Exclusive-Line zu Preisen ab 36.990 Euro erhältlich.

Erklärtes Ziel des japanischen Autoherstellers ist, den durchschnittlichen Treibstoffverbrauch der weltweit abgesetzten Mazda Autos bis 2015 gegenüber 2008 um 30 Prozent zu verringern. Um dieses ambitionierte Vorhaben zu realisieren, wurde die neue Antriebstechnik ganz auf Sparsamkeit konzipiert.

Mazda Sky-G mit Benzindirekteinspritzung

Durch den optimierten thermischen Wirkungsgrad gelang es, Wirtschaftlichkeit und Leistungsentfaltung des Mazda Sky-G Triebwerks mit Benzindirekteinspritzung zu verbessern. Im Leistungsheft der Motorenentwickler stand die Verminderung der innermotorischen Reibung stand durch eine vollständige Neukonstruktion des Motorblocks ganz oben. Eine neuartige Benzin-Direkteinspritzung gestattet ein zahlreiche Einspritz-Profile und erlaubt in Verbindung mit einem erweiterten Steuerzeitenverstellbereich von Einlass- und Auslassventil ein maximales Expansionsverhältnis. Somit liegen die Verbesserungen der Verbrauchs- und Drehmomentwerte im Vergleich mit dem momentanen 2,0-Liter-Benziner von Mazda bei rund 15 Prozent. Das neue Aggregat überträgt die Wirtschaftlichkeit eines Mazda 2 auf größere Fahrzeuge wie etwa den Mazda 3.

Mazda Sky-D: Knauser-Diesel

Der neue Mazda Sky-D Dieselmotor erreicht hohe Leistungs- und Drehmomentwerte bei gleichwohl niedrigem Kraftstoffbedarf und geringen Emissionen. Die innermotorischen Reibwerte des ebenfalls neu entwickelten Motorblocks gelang es auf das Niveau von Ottomotoren zu reduzieren. Die Überarbeitung von Zylinderdruck und –temperatur und die verbesserte Struktur der Brennraumform erlauben die Einspritzung zum thermisch günstigsten Zeitpunkt. Das zukunftsweisende Aggregat mit Hochdruck-Piezo-Injektoren, einer Turboaufladung in zwei Stufen und anderen verbrauchssenkenden Verfahren verbessert die Kraftstoffeffizienz verglichen mit dem gegenwärtigen 2,2-Liter-Diesel um beeindruckende 20 Prozent. Dies bedeutet, dass ein Selbstzünder dieser Generation in einem Mazda 6 die Verbrauchswerte eines Mazda 2 erreicht..

6-Stufen-Automatikgetriebe Mazda Sky-Drive

Doch nicht nur die Motoren werden an die Kette gelegt, sondern auch die Fahrer, die hohe Verbräuche häufig durch zu spätes Hochschalten verantworten müssen. Dieser Unart soll das hocheffiziente Automatikgetriebe Mazda Sky-Drive Abhilfe schaffen. Verglichen mit der jetzigen Mazda Wandlerautomatik bringt Sky-Drive neben einer um rund fünf Prozent erhöhten Verbrauchseffizienz auch mehr Fahrspaß durch ein direkteres Schaltgefühl. Auch bei diesem vollständig neu entworfenen Getriebe mit sechs Fahrstufen gelang es, die mechanische Reibung zu vermindern. Weiterhin trägt ein neuartiger Drehmomentwandler mit einer verfeinerten Überbrückungskupplung zum Sprit Sparen trotz Automatik bei, etwas das den meisten gegensätzlich erscheint, doch durch moderne Technik tatsächlich möglich ist.

Der Wankel-Motor ist direkt mit einem Generator verbunden. Zusätzlich gibt er einem Elektromotor Energie. So entsteht umweltfreundliche Leistung und eine enorme Reichweite. Die Systemleistung des Kreiskolbenmotors verbunden mit dem Lithium-Ionen-Akku liegt laut dem japanischen Hersteller bei 150 PS mit einem Drehmoment von 350 Newtonmeter. Der Wagen soll somit eine Reichweite von 600 Kilometer besitzen. Der Wasserstoff-Tank mit einem Volumen von 105 Litern findet im minimierten Kofferraum unter einem Druck von 350 bar Platz. Das Fassungsvermögen des Benzintanks liegt bei 25 Litern.

Noch steckt der Antrieb mit Wasserstoff in den Kinderschuhen. Bis sich diese Antriebstechnik flächendeckend durchsetzt, entwickelt Mazda seine Benzin- und Dieselmotoren weiter und will mit diesen konservativen Antrieben 15 bis 20 Prozent Kraftstoff bei kommenden Modellen einsparen.

Diese Start-Stopp-Automatik soll sich immer mehr zur Senkung der CO2-Emissionen durchsetzen. Steht der Mazda 3 i-stop an einer Ampel und der Fahrer schaltet in den Leerlauf. Wenn der Pilot aber wieder das Kupplungspedal tritt, startet der Motor innerhalb kürzester Zeit.

Das maximale Drehmoment des Mazdas 3 liegt bei 191 Newtonmetern. Laut dem Hersteller schafft es der Japaner in 10,4 Sekunden auf Tempo 100. Kommen wir zum Verbrauch. Im normalen Verbrauchszyklus kommt der Mazda auf 6,8 Liter pro 100 Kilometer. Das ist ein guter Wert in der Kompaktklasse.

Im August kann man diesen Mazda in den Ausstattungsvarianten High-Line und Sports-Line käuflich erwerben. Schon ab 22.600 Euro kann man diesen Wagen sein eigen nennen.

Mit leicht veränderte Optik und einem verbesserten Fahrwerk wird der neue Mazda RX-8 im Jahr 2009 erhältlich sein. Währenddessen ist man bei Mazda nicht untätig und treibt die Planungen für den Mazda RX-9 weiter voran. Der 2012 erscheinende Sportwagen in Serie soll weiterhin mit einem Wankelmotor versehen sein, womit das Novum bestehen bleibt, das die RX-Reihe die einzigen Serienfahrzeuge mit einer entsprechenden Motorisierung sind.

Damit werden aber auch die Kritiker nicht verstummen, die immer wieder den hohen Verbrauch der Wankelmotoren monieren. An dieser Stelle möchte man bei Mazda den Hebel ansetzen und in Zukunft sollen Wasserstoffmotoren für den geforderten Umweltstandard und Klimaschutz sorgen. Selbstverständlich lässt sich dies noch nicht im vollen Umfang realisieren, so werden aber Benziner und Wasserstoffmotor als Duett im RX-9 enthalten sein. Schon jetzt laufen die ersten Tests auf der Basis des RX-8, damit die Visionen nicht zu Illusionen werden.

In Sachen Styling wird man sich beim RX-9 am Conceptcar Taiki orientieren. Dieser wurde einst auf der Tokyo Auto Show (2007) vorgestellt und interpretierte den Fluss-Gedanken von Mazda in einer bisher nicht gekannten Art und Weise. Wellenförmige Seitenelemente sowie eine breite Front sind dabei die Grundgedanken gewesen.

Bereits zum 76. Mal wird zwischen dem 6. und 16. März der Genfer Autosalon veranstaltet. Jedes Jahr präsentieren über 250 Austeller aus der ganzen Welt die neuesten Trends und Automobile. Dieses Jahr werden unter anderem der Skoda Superb und der VW Scirocco III. als Neuvorstellungen präsentiert.

Als man mit der „Nationale Automobil- und Fahrradausstellung“ 1905 erstmals eine Messe rund um das Thema veranstaltete, konnte man sicherlich noch ahnen, dass sie sich im Laufe des 20. Jahrhunderts zu einer der renommiertesten Messen der Autowelt entwickelt würde. Im vergangenen Jahr begrüßten die Veranstalter 260 Austeller aus 30 Ländern, die 900 Modelle auf einer Fläche von 102.000 Quadratmetern präsentierten. Insgesamt kamen 674.000 Besucher sowie über 5.000 Medienvertreter nach Genf, um die neuesten Studien und kommenden Modelle zu begutachten.

Zahlreiche Automobilhersteller werden in diesem Jahr in Genf wieder mit Weltpremieren aufwarten können. Skoda präsentiert beispielsweise die zweite Version des Skoda Superb, der mit einem großzügigen Raumangebot und cleveren Detaillösungen punkten soll. Die Motoren werden dabei aus dem Hause VW kommen und sind der Fachwelt vom Golf und Passat bereits bekannt. Ergänzend wird das Adaptive Front Light System die Sicherheit des Skoda Superb verbessern. Für Aufsehenserregen dürfte wohl sicherlich die neue Waffe von Audi sorgen neben dem bereits bekannten Audi S5 wird auch der Audi RS6 zu sehen sein.

Ebenfalls erstmals wird der Öffentlichkeit der neue Honda Accord als Limousine und als Kombi gezeigt. Die Kombination aus sportlichem Design und Motoren mit 2,0 oder 2,4 Litern sollen die Käufer begeistern. Seine Premiere wird auch der neue Mazda 2 feiern, der im Kleinwagensegment als 2-Türer für Furore sorgen soll. Durch mehr Sportlichkeit und einem preisgünstigen Angebot soll der europäische Markt erobert werden.

Natürlich dürfen auch Studien auf dem Genfer Autosalon nicht fehlen, so wird Mitsubishi Prototype-S als Vorbote des künftigen Lancer Sportback vorstellen. Der Prototyp S wird in Genf mit einem Zweiliter-Turbomotor des Lancer Ralliart mit 176 kW / 240 PS ausgestellt sein und soll mit seinem sportlichem Fließheck und seinem markanten Dachspoiler die Käuferschaft zum späteren Kauf animieren.

Natürlich werden wir die Neuheiten des Genfer Autosalons in Kürze vorstellen.