Der Kompakt-Sportler Hyundai Veloster ist zum Marktstart mit der exklusiven Lackierung Green Apple zu haben. Besondere Freude macht auch das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe, das die Gänge blitzschnell wechselt.
Obgleich das neue Hyundai Coupe schon einiges hermacht, dachten die Koreaner, ein aufregendes Zugpferd könne zum Marktstart gewiss nicht schaden. So rollt pünktlich am Jubiläumswochenende „20 Jahre Hyundai in Deutschland“ vom 24. bis 25. September 2011 kommt die Hyundai Veloster Intro Edition in limitierter Auflage von 99 Stück in den Handel. Aufsehen in den Showrooms der Hyundai Händler erregt dabei nicht nur der exklusive Mineraleffekt-Lack Green Apple, der auch den Kranz der 18-Zoll-Felgen aus Leichtmetall ziert, sondern auch das pfiffige 1+2-Türkonzept des kompakten Flitzers. [...mehr]
Mit dem Hyundai Veloster treten die Koreaner im August 2011 wieder im Segment der kompakten Sportcoupés an – und belassen es dabei nicht mit dem Derivat eines bestehenden Modells. Denn das 4,22 Meter lange Hyundai Coupé wurde komplett neu entwickelt.
Der Hyundai Veloster wartet als erstes Modell eines Großserienherstellers hierzulande es drei Türen für den Zustieg in den für dieses Segment großzügigen Innenraum. Während auf der Fahrerseite eine Tür vorhanden ist, lassen auf der Beifahrerseite vom Veloster gleich zwei vollwertige und konventionell öffnende Türen die Insassen ein. Der Extra-Zustieg integriert sich mit dem im Fenster versteckten Türgriff und mit der zur Fahrerseite identischen Fensterunterkante unauffällig in die Karosserie. Darüber hinaus punktet das dreitürige Hyundai Coupe mit einer großflächigen, weit öffnenden und größtenteils verglasten Heckklappe. Sie gibt den Weg zu einem flexiblen und zwischen 320 und 1.015 Liter fassenden Gepäckraum frei. [...mehr]
Beim Hyundai i20 blue 1.4 CRDi reduzieren Leichtlaufreifen und ein Start-Stopp-System den Verbrauch auf 3,7 l Diesel. Dieser i20 ist der erste Serien-Hyundai mit CO2-Ausstoß von weniger als 100 g/km.
Der Kleinwagen Hyundai i20 erhält nach den Modellreihen ix20, i30, i40, ix35 und Veloster nun ebenfalls eine besonders spritsparende blue- Variante. Der Vortrieb obliegt einem modernen 1,4-Liter-Common-Rail-Diesel, der im Diesel-Kompetenzzentrum der Koreaner in Rüsselsheim entworfen wurde. Versehen mit einer manuellen Sechsgang-Schaltung, Leichtlaufreifen im Format 185/60 R15 sowie der Start-Stopp-Automatik kommt der ab sofort lieferbare i20 blue 1.4 CRDi als sparsamstes Hyundai Auto aller Zeiten auf einen kombinierten Verbrauch von 3,7 Liter Diesel. Dies stellt eine CO2-Emission von nur 98 g/km dar. [...mehr]
Ihr Debüt gibt die Hyundai i40 Limousine in Barcelona. Das neue Stufenheck-Modell trägt deutlich sichtbar die Linienführung von Thomas Bürkle – Chefdesigner im Rüsselsheimer Hyundai Motor Europe Designstudio.
Der Hyundai i40 Limousine beschert die Designsprache „Fluidic Sculpture“ eine besonders harmonische Erscheinung. Mit gut 4,74 Meter Außenlänge, einer Breite von 1,82 Meter und einer Höhe von 1,47 Meter gibt i40 auf der Straße ein sattes Bild ab. Er sit damit rund zehn Zentimeter länger als der Skoda Octavia oder der VW Jetta. Aufgrund des 2,77 Meter langen Radstands glänzt der Familienzuwachs mit einem großzügigen Innenraum. Die Front kennzeichnet der für Hyundai charakteristische Hexagonal-Grill. In der Seitenansicht des i40 fallen die dynamisch ansteigende Sicke oberhalb der Türschweller wie auch die coupéartige Fensterfläche und die schlanke Heckleuchten ins Auge des Betrachters. [...mehr]
Der City-Van Hyundai ix20 entstand im Hyundai Forschungs- und Entwicklungszentrum Rüsselsheim. Fünf Jahre Garantie und Wartungskostenübernahme kennzeichnen das Hyundai Auto unter anderem.
Der Hyundai ix20 kommt am 26. November 2010 auf den deutschen Automarkt. Der City-Van glänzt trotz geringer 4,10 Meter Länge, 1,77 Meter Breite und 1,60 Meter Höhe mit einem ungewöhnlich geräumigen Interieur. Zu letzteren trägt auch der 2,62 Meter lange Radstands vom Hyundai Auto bei. Der ix20 kann mit Hyundai Diesel- oder Benzinmotoren und mit Schaltung oder Automatikgetriebe sowie in drei Ausstattungslinien geordert werden. Alle Triebwerke entsprechen zum Schutz der Umwelt der Abgasnorm Euro 5; eine Schaltpunktanzeige gehört in allen Versionen mit Handschaltgetriebe zur Serienausstattung. Die unverbindliche Preisempfehlung der Hyundai Händler liegt bei 14.690 Euro für den ix20 1.4 Classic. [...mehr]
Der Hyundai ix55 wird seit rund einem Jahr auf dem europäischen Automarkt angeboten. Das große Hyundai SUV löst den mittlerweile eingestellten Hyundai Terracan ab.
Im Hyundai ix55 geht es trotz 484 cm Länge, 197 cm Breite und 180 cm Höhe sparsam zu: Ein Hyundai Diesel-Motor stellt das einzige erhältliche Aggregat dar. Der Hyundai CRDi mit 3,0 l Hubraum ist der erste Hyundai-Motor der Firmengeschichte, der kein Benzin verbraucht und leistet 239 PS sowie 452 Nm Drehmoment. Was der Hyundai V6-Selbstzünder im Vergleich zu ähnlichen SUV wie dem Audi Q5 3.0 TDI oder dem Mercedes GLK 350 CDI mehr – im Schnitt 9,4 Liter – konsumiert, das wird beim Autokauf eingespart: Während die Teutonen ohne jegliche Ausstattung für 48.400 bzw. 47.600 Euro den Besitzer wechseln, kostet das Hyundai Auto in der umfangreichen Grundausstattung mit Sechsstufen-Automatik 42.290 Euro. [...mehr]
Der Hyundai Equus wird auf dem deutsche Automarkt eine Rarität wie Heckantrieb bei Audi bleiben. Gerade deshalb lohnt es sich, das interessante Fahrzeug einmal näher zu begutachten.
Beim Hyundai Equus nicht gleich zu wissen worum es geht, ist keine Schande; die Limousine wird je nach Region auch als Hyundai Centennial oder Hyundai Genesis Prestige vermarktet. Als Hyundai 2009 die zweite Generation der Oberklasse Limousine an Autohändler schickte, behielt man eien Tugend des Vorgängers bei und fertigte wie auch bei Audi oder BMW eine Langversion, die mit 549 cm um 33 cm länger ist als die Standardvariante. Optisch orientiert sich das Fahrzeug deutlich an der Mercedes S-Klasse; die rechteckigen Auspuffblenden sah man in der Form auch schon am aktuellen Lexus LS. [...mehr]
Beizeiten gab es Limousinen und es gab Geländewagen. Beide hatten nicht viel miteinander zu tun. Dann erfand Lexus das SUV und die Zeiten, in denen Offroadvergnügen den Verzicht auf Komfort bedeutete, waren passé. Doch auch die Jahre der hochbeinigen Luxusschiffe neigen sich dem Ende entgegen. Zu teuer, zu durstig, zu unvernünftig und zu groß. Zeit für etwas praktischeres, für ein Kompakt-SUV wie den Hyundai Tucson.
Misst man den Praktikabilität eines Autos an seinem Alltagsgebrauch, ist nicht einmal ein Sportwagen so sinnlos wie ein SUV. Wer donnert schon mit seinem 60.000 Euro VW Touareg durch Schlamm und Schotter. Gut zu wissen, dass man mit ihm an der Rallye Dakar teilnehmen könnte, aber wer will das schon? Noch immer wird für SUVs mit dem Nimbus des Allrounders fürs Gelände geworben, aber eigentlich trifft dies nicht mehr auf diese Autos zu.
Deshalb ist es auch nicht verwunderlich, dass bereits zahlreiche Automarken ihr Portfolio mit einem Kompakt-SUV erweitern. Noch ein bisschen weniger echte Offroad-Qualität, ein bisschen praktischer, ein bisschen günstiger, aber immer noch mit der Garantie, nicht auf dem Asphalt bleiben zu müssen, selbst wenn man kaum noch eine ungeteerte Straße in Deutschland findet. [...mehr]
Hyundai bringt mit dem i30 den ersten Kleinwagen auf den Markt. Wie konkurrenzfähig ist der Hyundai i30 gegenüber Golf und Opel eigentlich?
Er sieht wie eine Kreuzung zwischen Opel Corsa und 1er BMW aus, sieht aber dennoch, oder vielleicht deswegen, gut aus. Der Innenraum ist nicht extravagant aber praktisch. Viele Ablagemöglichkeiten und eine gute Übersichtlichkeit runden den Inneraum ab. Erstaunlich bei dem Hyundai i30 ist der Platz, den die Innensassen haben. Laut Bild soll man hinten sogar mehr Platz als in der neuen C-Klasse haben.
Dank dem guten Fahrwerk fährt man sehr komfortabel. Allerdings könnte die Lenkung etwas präziser sein und weniger Fahrgeräusche wären auch nicht schlecht. Dem Hyundai steht ein 1,6 Liter Dieselmotor mit 116 PS zur Verfügung, der 180 km/h Spitzengeschwindigkeit schafft und sich mit 4,7 Liter Diesel auf 100 km begnügt. Ein großes Manko ist das 5-Gangschaltgetriebe, dass recht knochig wirkt und lange Schaltwege abverlangt.
Der Hyandai i30 punktet aber mit seinem Preis. Die Basisvariante (109 PS Benzinmotor) gibt es bereit schon ab 14.999 €. Der Diesel mit den besagten 116 PS kostet inklusie Airbags, ESP und Klimaanlage 17.2900 €. Ein vergleichbarer Golf ist mit identischer Ausstattung gut und gerne 3.00 € teurer.
Als Fazit kann man also festhalten, dass der Hyunday i30 sehr wohl für einen Golf und einen Opel eine Konkurrenz darstellt.
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