Ford setzt jetzt auch auf Autogas-Antrieb. Kombiniert mit Gas- und Benzinbetrieb soll der Fiesta auf eine Reichweite bis zu beachtlichen 1200 Kilometern kommen.
Auch der Autobauer Ford verstellt sich nicht den alternativen Antrieben. Der Fiesta in seiner vierten Baureihe ist nun auch mit Autogas-Antrieb zu erwerben.
Der Kostenpunkt des Gasautos als Dreitürer in der Ausstattung Trend liegt bei 15.490 Euro Das ist auf dem auf dem deutschen Automarkt für einen Gas-Antriebler nicht wirklich teuer. Der Aufpreis beträgt zu einem Benzin-angetriebenen Fiesta nur 1990 Euro.
Angetrieben wird der Ford von einem 1,4-Liter-Duratec-Benziner, der im Gasbetrieb auf 92 kommt bringt, und mit Benzin sind es 96 Pferdestärken. Der 42-Liter-Gastank wurde wie bei anderen Fords platzsparend in der Reserverad-Mulde verbaut.
Die Reichweite im reinen Gasbetrieb soll laut dem Hersteller bei bis zu 475 Kilometer liegen.
Wird aber der 42 Liter große Benzintank zugeschaltet, soll der Fiesta LPG sage und schreibe bis zu 1200 Kilometer fahren. [...mehr]
19. Juni 2009
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Die Cobra beißt wieder zu. AC legt seinen legendären Roadster neu auf. Die AC Cobra Mk VI ist mehr als nur eine Hommage an die unübertroffene Cobra 427 von Carroll Shelby, denn mit ihren 650 PS Lesitung ist der Biss dieser Schlange genauso tödlich wie vor 47 Jahren.
Fast ein halbes Jahrhundert ist es tatsächlich schon her, dass Shelby in die eigentlich für den Rennsport konzipierte Cobra 427 einen Ford-Achtzylinder transplantierte und die Giftschlange mit brachialer Gewalt auf die Straßen Amerikas jagte.
AC Cars haben sich für die Neuauflage dieser Legende der Automobilgeschichte Hilfe aus Deutschland geholt. Die Briten werden die AC Cobra MK VI bei der Gullwing GmbH in Heyda produzieren lassen: Britisches Design und deutsches Know-how.
Schon die 1962 Shelby Cobra verfügte über brachiale Kraft und die Mk VI wird diesem Anspruch mehr als gerecht. 4,2-Liter Hubraum konnte der V8 von Ford seinerzeit verzeichnen. 425 PS und 641 Nm Drehmoment waren für ein so kleines und leichtes Fahrzeug beinahe aberwitzige Werte. [...mehr]
23. April 2009
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Ford bleibt seiner Linie treu und präsentiert in Genf die nunmehr dritte Iosis-Studie. 2005 war selbige der Ausblick auf den neuen Mondeo. Nummer drei wird wohl für die neuen C-Modelle und den Focus Pate stehen.
Natürlich dürfen wir nicht erwarten, den Ford Iosis Max in Zukunft so beim Händler zu sehen, wie er dieser Tage auf dem Genfer Autosalon 2009 zu bewundern ist.
Da Ford immer sehr kostensparend kalkuliert, werden viele jener aufregenden Spielereien, welche die Studie auszeichnen, sicherlich dem Rotstift zum Opfer fallen. Aber dies ist schließlich Alltag in der Automobilbranche.
Auch wenn er nicht in Serie gehen wird, so zeigt der Ford Iosis Max doch, dass ein praktisches Auto keinesfalls unattraktiv aussehen muss. Das Multi-Activity-Vehicle, was sinngemäß wohl so etwas wie „Van“ bedeuten soll, zeigt, wie kompakte Familienkutschen dennoch etwas hermachen können. [...mehr]
9. März 2009
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Der Ford Taurus, der im Jahr 1986 an den Start ging und sich in den USA als solider Mittelklassewagen etabliert hat, wird ab dem Sommer 2009 in einer neuen Version erhältlich sein. Ein Bild vom neuen Ford Taurus konnte man sich auf der Detroit Autoshow machen, wo der Taurus als neues Flagschiff des angeschlagenen Ford-Konzernes propagandiert wurde. Fraglich, ob er diese Hoffnungen erfüllen kann.
Etwas im Schatten der zahlreichen Neuerscheinungen und Luxuswagen hat Ford in Detroit den neuen Ford Taurus vorgestellt. Mit zahlreichen Neuerungen versehen wird der Einstiegspreis das Hauptargument des Taurus sein. Gerade einmal 29.995 Dollar soll der Wagen ab dem Sommer 2009 kosten und Ford auf dem US-Markt in die Erfolgsspur zurückführen.
Der Joker im Ford Taurus soll der 3,5-Liter V6 Duratec sein, der sich bereits bei anderen Modellen bewährt hat und hier eine Leistung von 263 PS abliefern soll. Durch die Abschaltung der Kraftstoffzufuhr soll es gelingen, den Verbrauch erheblich zu reduzieren, was mittlerweile zu einem tragenden Thema in den USA geworden ist.
Die durchaus dynamische Optik des Taurus, das durch einen Powerdome auf der Motorhaube und Rädern bis zu 20 Zoll unterstrichen wird, könnte ebenfalls ein Kaufargument werden. Trotz des sportlichen Anspruches und der genügenden Power unter der Haube kommt das neue Flagschiff etwas bieder daher. Dem Anspruch, auf dem Qualitätssektor mit deutschen Autos konkurrieren zu können, ist wohl etwas zu hoch gegriffen. Schwer zu glauben, dass der neue Ford Taurus den Konzern aus der Krise hieven wird, wohl eher der Ford 150. [...mehr]
20. Januar 2009
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Wenn eine Legende die Bühne betritt, muss man sich verneigen – so auch beim neuen Ford Shelby GT500, der ab 2010 wieder beim Händler stehen wird. Imposante 540 PS unter Haube und in Anlehnung an die legendäre Karosserie hat Ford ein Muscle Car geformt, das seinesgleichen suchen muss.
Der Shelby GT500 ist auf den ersten Blick eine kaum fassbare Erscheinung. Erheblich aggressiver, einen Hauch bulliger, ohne jedoch seine Explosivität zu verlieren, hat man bei Ford nur wenige Komponenten zum Vorgänger verändert – entstanden ist ein Auto, das jeden Fan ins Schwärmen geraten lässt. 540 PS eines DOHC 5,4-Liter V8, der auf über 6.000 Touren drehen kann, sind kaum noch zu toppen.
Neben der Motorleistung ist auch die Optik optimal abgestimmt. Vom Werk aus wird der neue Ford Mustang Shelby GT500 unter anderem mit neuen Farbvariationen wie “Grabber Blau” und “Kona Blau Metallic” angeboten, die typischen Rallyestreifen bleiben jedoch erhalten. Hinzu kommen 19-Zoll-Felgen, die dem Shelby selbst von der Seitenansicht ein ansprechendes Äußeres verleihen. Vom Interieur muss man gar nicht erst sprechen, hochwertig und ein mit hochklassiger Verarbeitung.
[...mehr]
5. Januar 2009
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Mehrmals ist mir jetzt schon aufgefallen, dass die Front der Autos im Jahr 2009 ernsthaft bis grimmig des Wegs kommen - so auch der neue Focus RS mit den aufgerissenen Seiten der Scheinwerfer. Unter dieser Haube befinden sich allerdings 300 PS und das ist wohl als Antwort auf den Golf GTI zu verstehen.
Zu begutachten war der Ford bereits auf der Messe Britisch International Motor Show 2008 in London - wenn auch in einem gewöhnungsbedüftigen Grün.
Weitabgeschlagen führt der Kleine in seiner Sparte
Im März kommenden Jahres ist er dann auch in Aktion zu sehen, aber hoffentlich auch in anderen Farben. Aber die Farbe ist ja nicht alles, es zählt was im Inneren schlägt. Und hier pustet das Herz des Autos eine Leistung von 300 PS heraus. Ein Turbo-Fünfzylinder mit einem zweieinhalb Liter Motor. Normalerweise erbringt diese Konstellation eine Leistung von 225 PS. Nicht so beim RS-Modell. [...mehr]
12. Dezember 2008
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Wenn Ford mit einem Auto ankommt, dass dem Fiat 500 ähnelt, darf man sich doch auch Fragen, wo ist denn der Unterschied?
Äußerlich würde man nicht sofort daran denken, aber es ist auch schon ein Weilchen her, dass Opel im ganz-Klein-Wagen Segment mitmischte - naja bis auf die Variationen des alten Ford Ka.
Bis man den kleinen Ford auf den Straßen sieht, wird es aber Februar werden. Vermutlich ist der Wagen eine Reaktion auf den Verkaufsschlager aus Italien: Der Fiat 500.
Denn der Fiat kommt aus der selben Produktionsstätte wie der neue Ford Ka: Tichy in Polen. Nicht nur das, er hat denselben 69 PS-Motor hat, dieselbe 1,2 Liter-Maschine und dasselbe 100-PS-Top-Aggregat - gegen Aufpreis.
Der große Unterschied liegt also im Design - und vermutlich nur da. Groß sind sie beide natürlich nicht. Der Ford setzt auf eine schnittige Linienführung und sieht etwas moderner aus, als der Fiat 500. Dieser Kleinwagen hat große bullige Scheinwerfer, die einen “Ach, wie süß”-Effekt haben. Beim Ford Ka kann man das nicht sagen. Er ähnelt eher dem Konkurrenzmodell von Renault, wie ich finde.
Technisch sind beide Fabrikate fast identisch.
Wenn es also nicht der Geschmack ist, der einen Unterschied macht, so doch auf jeden Fall der Preis. Der neue Ford Ka soll knappe 10.000 Euro kosten und der Fiat 500 kostet knapp über 10.000 Euro.
Vielleicht kommt erst beim Probefahren der Ausschlag für das eine oder andere Modell.
Mehr Infos zum neuen Ford Ka auf fiat500blog [...mehr]
27. Oktober 2008
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Nicht schlecht, was da in naher Zukunft alles aus dem Haus Ford kommen soll. Nach der der Wiederauferstehung des Ford Capri möchte man nun ein viertüriges Coupé auf der Basis des Mondeos auf die Straßen schicken.
Sieht man die ersten Bilder, muss sich der VW Passat CC wirklich warm anziehen. Nachdem sich Ford in Europa endlich auf dem Weg der Besserung befindet und wieder schwarze Zahlen schreiben, scheinen sie vor Ideen nur so zu sprudeln. Ähnlich wie beim Passat CC will man beim Mondeo Coupé mit einem lang verlaufenen Fließheck punkten, allerdings sind die Stilelemente beim Heck als auch bei der Frontpartie wesentlich eckiger und markanter gewählt. Dazu die spitz zulaufenden Heck- und Frontleuchten erzeugen auf den ersten Blick eine fließende und dynamische Bewegung.
Selbst die geometrischen Lufteinlassöffnungen, die sich auch beim Ford Capri wiederfinden, verleihen dem Mondeo Coupé einen eigenen Charakter. Der charismatisch unterteilte Kühlergrill versprüht einen Hauch von Aggressivität und entspricht überhaupt nicht dem typischen Ford-Design. Als Motorenvariante hat man ein 2,7-Liter-V6-Diesel angedacht, allerdings kann es hier auch noch zu Änderungen kommen. Angereichert mit zahlreichen technischen Details könnte der Ford Mondeo Coupé sich zum großen Konkurrenten vom VW Passat aufschwingen. [...mehr]
27. Mai 2008
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Die Erfolgsgeschichte des Multivans beginnt im Jahr 1950, als VW seinen ersten Transporter vorstellte, der inzwischen knapp 8,5 Millionen Käufer gefunden hat. Insbesondere Familien und Freizeitsportler wissen den Van als Raumwunder zu schätzen, der von einzelnen Liebhabern sogar zum Wohnwagen umfunktioniert wurde.
Inzwischen muss sich der VW Transporter, der mit VW T5 bereits in seine fünfte Generation geht, erheblicher Konkurrenz erwehren. Neben dem Mercedes Vito, dem Opel Vivaro, ist es in erster Linie der Ford Galaxy, der dem VW seine Vorherrschaft streitig machen möchte.
Bereits seit 2003 ist nun die fünfte Generation des VW Transporters auf den Straßen finden. Seine Vorteile, wie großer Innenraum, sparsames Fahren und zweckoptimierte Anpassung machen den VW T5 für öffentliche Einrichtungen interessant, so ist er für die Feuerwehr, für Krankhäuser und für die Polizei im Einsatz. Zudem hat VW eigens für den T5 eine ganze Reihe 
von Sondermodellen und Motoren entwickelt, so dass potenzielle Käufer das Auto für ihren Zweck zusammenstellen können.
Die größte Konkurrenz zum T5 kommt aus dem Hause Ford. Seit 2006 ist bereits die zweite Generation des Multivans in Deutschland erhältlich und hat dank seiner geringeren Größe zahlreiche Freunde gefunden. Zwar nicht mit ganz so viel Platz ausgestattet wie der T5, aber trotzdem durch flexible Sitzkombination ein kleines Raumwunder, entscheiden sich viele Familien für die kompaktere Ausgabe eines Vans. Gegenüber dem VW Transporter verliert der Ford Galaxy etwas durch seine mangelnde Flexibilität beim Zweck. Er lässt sich schwerer zum Firmenwagen oder für große Transporte umfunktionieren, ist wirklich ausschließlich für den Familienbedarf optimiert.
Letztendlich setzt sich der T5 im direkten Vergleich durch, weil er einfach in mehr Varianten erhältlich ist. Aber der Ford Galaxy wird auf dem Familiensektor weiter punkten können. [...mehr]
23. Mai 2008
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Ein sportlicher Kleinwagen klingt immer wie leere Versprechungen. Bei Ford Fiesta S hingegen hält das Auto, was der Name verspricht. Hier wird die pure Dynamik auf die Straße gebracht, wenn auch nicht in dem Maße, wie man es erhofft hatte.
Kleine Details am Gewand des Fiesta S verwandeln den eher unscheinbaren Stadtflitzer in eine wahre Rennmaschine. In Schwarz, mit blinkenden 16-Zoll Leichtmetallfelgen und einer 195er Bereifung sowie den sportlichen Stossfängern macht der Kleine ganz schön was her. Nimmt man noch einen Aufpreis für verdunkelte Scheiben in Kauf, gibt es kaum einen sportlicheren Kleinwagen, zumindest wenn es nach dem Aussehen geht.
Bei der Motorleistung hatte man insgeheim auf etwas mehr Power gehofft, so muss man sich mit knapp 90 PS begnügen, die den Fiesta S in immerhin 12 Sekunden von Null auf Hundert beschleunigen. Die Grenze der Geschwindigkeit ist allerdings schon bei 180 km/h erreicht, ein Tribut an die geringe Motorenleistung – irgendwie enttäuschend für einen Sportwagen. Auch bei der Schaltung hätte man etwas mehr Handlichkeit walten lassen, so muss man die Gänge schon fest ins Getriebe drücken, um voran zu kommen.
Der Verbrauch des Fiesta S soll sich laut Herstellerangaben bei rund fünf Litern einpendeln. Eigentlich nicht schlecht, war aber angesichts eines 90PS Motors auch zu erwarten.
Leider verspricht das Äußere des Fiestas mehr als drinnen steckt, leider! Trotzdem ist der Ford Fiesta ein wunderbares Auto, aber eben nur ein Hauch von einem Sportwagen. [...mehr]
15. Mai 2008
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