Erst einmal vorneweg: Wer sich nicht an die Geschwindigkeitsbestimmungen hält, hat sein Ticket mehr als nur verdient. Rasen gefährdet Menschen und führt oft zu tödlichen Unfällen.

Es gibt unzählige Abschnitte auf deutschen Autobahnen, die nicht von ungefähr als Gefahrenschwerpunkte gelten und an denen strenge Geschwindigkeitsbegrenzungen lebenswichtig sind. Beim neuen Bußgeldkatalog geht es daher vor allem um mehr Abschreckung.

Aber ebenso werden jene Strecken immer zahlreicher, an denen auch bei reiflicher Überlegung, eigentlich keine Notwendigkeit für ein Tempolimit besteht, besonders wenn nur 100 km/h erlaubt sind. Nettes Beispiel dafür ist die A19 kurz vor Rostock in Mecklenburg-Vorpommern.

Zu Stoßzeiten hat diese Autobahn verglichen mit den „Hauptschlagadern“ um Berlin oder Hamburg in etwa ein Verkehrsaufkommen wie ein Aldi-Parkplatz um Mitternacht. Beizeiten waren hier nur 130 km/h erlaubt. Verständlich, glich doch der Straßenzustand ebenfalls besagtem Parkplatz. Doch seit einigen Jahren ist dieser Abschnitt modern ausgebaut und jetzt gilt dort die Hundert.

Manchmal wirken Tempolimits fehl am Platze, anderen Orts sind sie lebenswichtig

Und wenn man jetzt als einziges Auto dort weit und breit nicht mit Hundert entlangzuckeln will und dann aus dem „Hinterhalt“ geblitzt wird, kann man schon verstehen, wenn einem dabei die Hutkrempe hochgeht. Die Zeiten, wo Deutschlands Autobahnen als El Dorado für Fans schneller Sportwagen galt, existiert beinahe nur noch auf dem Papier.

Die Blitzer stehen hinter Büschen, auf Brücken, zwischen den Leitplanken und besonders gemein direkt hinter dem 80er Schild, nachdem man in viel zu kurz empfundenen Abstand von 130 auf besagte 80 km/h runtergebremst wird. Aber wer geht schon auf der Autobahn voll in die Eisen? Mit Ausrollen oder Motorbremse ist die nötige Verzögerung jedenfalls nicht mehr zu erreichen.

Nicht immer sind die Radargeräte zuverlässig, Messfehler bei Blitzern nicht selten

Wie moderne Wegelagerei mutet dies manchmal an, besonders, wenn nicht die Polizei, sondern das Ordnungsamt am Straßenrand steht. Kommen dann noch Medienberichte über teils gravierende Messfehler der Geräte und der neue Bußgeldkatalog hinzu, ist es schnell vorbei mit dem niedrigen Blutdruck.

Glücklicherweise gibt es nicht nur das Autoradio, um sich vor teuren Fotos warnen zu lassen. Gute Navis dürften ebenso eine Hilfe bedeuten wie diverse Internetportale, bei denen man sich vor der Fahrt über Blitzer informieren kann.

Aber der beste Schutz vor den teuren Fotos ist immer noch, einfach nicht zu schnell zu fahren. Halten sie sich daran!

Keine Winterreifen, kein Frostschutzmittel in der Scheibenwaschanlage und noch kein Eiskratzer griffbereit. Grund genug also, das Auto schnell für den Winter fit zumachen.
Zu einer vollständigen Winterausrüstung gehören aber auch die richtigen Schneeketten. Gerade, wenn man über Weihnachten ins Gebirge fahren möchte, sollte man unbedingt Schneeketten dabei haben.

Sie sind sogar in verschiedenen europäischen Nachbarländern bei entsprechender Wetterlage vorgeschrieben!
Wie bei Winterreifen gibt es auch bei Schneeketten diverse Varianten.

Das wichtigste Kriterium sollte die österreichische Ö-Norm (V5117) sein, die in den meisten Ländern anerkannt ist. Sollten Schneeketten diese Norm nicht erfüllen, kann man auch drauf verzichten, denn im schlimmsten Fall fällt bei einem Unfall der Versicherungsschutz komplett weg.

Welche Kette also nehmen?
Im Handel gibt es verschiedene Arten. Neben Anfahrhilfe und Schneesocke gibt es Schnellmontageketten, Ring- und Seilketten. Am sinnvollsten sind wohl Schnellmontageketten, Ring- oder Seilketten.

Denn was bringen mir Anfahrhilfe oder Schneesocke, wenn die komplette Straße verschneit ist und keinerlei Haftung hat.
Am komfortabelsten sind die Schnellmontageketten, denn diese werden einfach auf das Rad geschoben, kosten aber rund 200€ und haben leider weniger Grip als die Ring- oder Seilketten.

Meiner Meinung nach sind die Ringketten am besten, sie lassen sich universell auf Hinter- oder Vorderachse recht unkompliziert montieren (einfach hinter das Rad um den Reifen legen und einhaken) und gewährleisten die meiste Haftung. Kosten rund 120€.

Wichtig ist es, egal bei welchen Schneeketten, dass man die Montage am besten vor Reiseantritt ausprobiert. Nichts ist schlimmer,  als bei -15 °C und Schnee Scheeketten aufziehen zu müssen, ohne zu wissen, wie es überhaupt funktioniert. Dann kann so etwas ruhig mal eine halbe Stunde und länger dauern, obwohl man eigentlich nur 5-10 Minuten benötigt.

Beispielsweise kostet eine Geschwindigkeitsüberschreitung von 21-25 km/h innerorts 80 Euro, statt bisher 50 Euro. Außerorts sind es sogar 70 Euro statt bisher 40 Euro. Ich halte derart hohe Bußgelder für vergleichsweise geringe Überschreitung der Geschwindigkeit für übertrieben.

Bei 26-30 km/h überhöhter Geschwindigkeit werden nun innerorts 100 Euro und außerorts 80 Euro gefordert. Diese Überschreitung erreicht man allerdings sehr schnell unbeabsichtigt, beispielsweise durch das Übersehen eines Verkehrsschildes auf der Autobahn. Unglücklicherweise werden diese Bußgeldern nicht danach differenziert, ob eine Gefährdung bestand oder nicht. Es besteht durchaus ein Unterschied, ob man in einer Spielstraße 50 km/h fährt oder 130 auf einer leeren Autobahn, auf der eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h herrscht.

Das Bußgeld für Fahrten unter Alkohol- oder Drogeneinfluss wurde von 250 Euro auf 500 Euro angehoben. Die Kosten für den zweiten oder dritten Verstoß dieser Art wurden ebenfalls jeweils verdoppelt. Diese Änderung ist meiner Meinung nach sinnvoll. Wenn man nämlich die 500€ und die Kosten und den Aufwand einer MPU dazunimmt, sollten doch viele Leute geläutert werden.

Ebenfalls kann ich die erhöhten Bußgelder für Drängler befürworten. Wer zu wenig Abstand hält und damit andere Verkehrsteilnehmer gefährdet muss nun mit Kosten bis zu 400 Euro statt bisher bis 250 Euro rechnen. Dann sollten aber die Messtechniken verbessert werden, denn es ist kaum möglich auf Autobahnen den notwendigen Sicherheitsabstand zum Vordermann zu halten, ohne dass sich ein anderes Fahrzeug in den Sicherheitsabstand drängelt und dann wird man nämlich selbst (meistes vor Brücken) geblitzt, obwohl man nichts dafür konnte.

Hier nun eine Auflistung der Strafen

Geschwindigkeitsüberschreitung   innerorts / ausserorts

21-25 km/h           80/70
26-30 km/h          100/80
31-40 km/h          160/120
41-50 km/h          200/160
51-60 km/h          280/240
61-70 km/h          480/440
über 70 km/h        680/600

Alkohol, Drogen

1. Verstoß          500
2. Verstoß          1000
3. Verstoß          1500

Bahnübergang umfahren          700

Rote Ampel überfahren              90
- bei länger als 1 Sek. rot          200
- mit Gefährdung                      320

Drängler
- Abstand in Meter bei mehr als 80 km/h

5/10 v. halben Tacho         75
4/10 v. halben Tacho         100
3/10 v. halben tacho          160
2/10 v. halben Tacho         240
1/10 v. halben Tacho         320

(Quelle: Gesetzentwurf der Bundesregierung zur Änderung des Straßenverkehrsgesetzes)

Viele Fragen kommen auf.

Was geschieht bei dem sogenannten Idiotentest?

Welche Kosten kommen auf einen zu?

Kann ich den MPU-Test bestehen?

Hier nun einige Antworten:

Wird eine MPU gefordert, dann hat sich der Autofahrer schon einiges geleistet. Gründe dafür können beispielsweise mehrere Trunkenheitsfahrten, (Fahrten mit über 1,6 Promille Alkohol), zu viele Punkte (18 Punkte oder mehr) in Flensburg, Drogen ect. sein.

Auch der eigene Wunsch die Fahrerlaubnis vorzeitig zurückzubekommen, kann ein Grund für eine MPU sein.

Die MPU besteht aus zwei Teilen. Dem medizinischen und dem psychologischen.

Bei der medizinischen Untersuchung wird das körperliche Befinden kontrolliert. Der Gesundheitszustand wird erfragt. Gegebenenfalls mit Blut-und Urinabgabe. Der Arzt stellt fest, ob die gesundheitlichen Voraussetzungen, um wieder am Verkehrsgeschehen teilzunehmen, erfüllt werden.

Bei der psychologische Untersuchung dagegen werden Gespräche geführt und Tests gemacht. In den Gesprächen erfragt der Psychologe die Verkehrsvorgeschichte und möchte wissen, ob Sich an der Einstellung des Verhaltens etwas geändert hat. Die Tests beziehen sich auf das Verkehrswissen des zu Prüfenden. Diese Tests werden häufig am Computer gemacht. Es sind aber keine speziellen PC-Kenntnisse dafür erforderlich.

Die Kosten der MPU können je nach Verstoss unterschiedlich sein. Sie können zwischen 400-800 Euro betragen. Art und Umfang der Untersuchung sind entscheidend. Bundesweit sind sie jedoch einheitlich und gesetzlich geregelt.

412,22 €: MPU wegen einer oder mehrerer Alkoholauffälligkeiten:

357,48 €: MPU wegen Punkten im Straßenverkehr (ohne Alkoholauffälligkeit):

585,96 €: MPU wegen Alkoholauffälligkeit und Punkten im Straßenverkehr:

564,54 €: MPU wegen Drogenauffälligkeit:       

357,48 €: MPU wegen Straftat(en):

738,28 €: MPU wegen Drogenauffälligkeit und Punkten:

765,65 €: MPU wegen Drogen- und Alkoholauffälligkeit:

Abschließend ist zu sagen, dass man vor der MPU keine Angst haben muss. Wer körperlich gesund und psychisch gefestigt ist, der wird den Test in der Regel bestehen.