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Audi gegen BMW – jetzt auch im Kleinwagensegment?

Die Konkurrenz zwischen den beiden bayrischen Autoherstellern gibt es je her schon im Luxuswagensegment und bei den Mittelklassewagen. Jetzt will Audi auch bei den Kleinwagen den Münchenern Konkurrenz machen. Neben den A3 Cabriolet will Audi nun auch als Europapremiere den Audi A1 auf der AMI 2008 in Leipzig zeigen

Mehr Fahrspass, mehr Kurvendynamik! Dieses Auto wird in allen Eigenschaften besser als der Mini“, wird ein hochrangiger Entwickler, von Auto Zeitung zitiert.

Er soll den Mini im Kurvenverhalten sogar „spürbar übertreffen“.

Kein Wunder, den Audi A1 soll es mit bis zu 250 PS geben!

Ferdinand Piëch geht sogar noch einen Schritt weiter. So sagt er gegenüber der Auto Zeitung „Der A1 wird in seiner Kategorie das beste Auto werden“.

Gleiches hörte man, glaube ich, auch bei der Vorstellung zum Audi A2.

Wer jetzt aber denk, dass der Audi A1 eine abgespeckte Variante des A3 wird, hat sich scheinbar mächtig geschnitten. Denn der 5türer soll sich komplett vom A3 und A4 absetzten. “Sportlich und Stylisch” steht auf den Fahnen der Entwickler.

Noch ist es Zukunftsmusik, die aber immer konkreter zu werden scheint. So soll Ende 2009 der erste Audi A1 vom Fließband laufen und Anfang 2010 soll der Verkauf starten. Über Preise und Motorisierung ist aber noch nichts näheres bekannt.

Hier schon mal vorab ein kleines Werbevideo zum A1

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Kategorie: Kleinwagen

7. April 2008

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Beim ADAC-Preis „Gelber Engel“ haben die deutschen Automobilhersteller hervorragend abschnitten und konnten sich in sämtlichen Kategorien die Trophäen sichern. Selbst renommierte Marken wie Toyota, Volvo oder Renault, die regelmäßig in den Toplisten des ADAC auftauchten, hatten keine Chance gegen die deutschen Automobile. Die 20 Millionen Leser von ADACmotorwelt und der Internetseite des ADAC sowie die Besucher der IAA haben ihre Stimmen abgegeben.

Den Titel „ Auto des Jahres“ konnte sich die Mercedes C-Klasse sichern. Sie wurde im Jahr 2007 als neues Modell im Handel präsentiert und wurde als viertürige Limousine oder als Kombi verkauft. Auf den Plätzen zwei und drei folgen der Audi A5 und der Ford Mondeo. Damit avanciert die Mercedes C-Klasse zum Lieblingsauto der Deutschen.

Als Marke des Jahres wurde Audi gekürt und hat damit den Branchenführer Mercedes vom Thron gestoßen. Für die Ingolstädter Autofirma sprach die lange Tradition und Pflege der eigenen Marke, die neuen Modelle, welche die Fahrzeugpalette von Audi bereichert haben, die konsequente Designsprache sowie die allmähliche Entwicklung zur Luxusmarke. Zuvor war Audi lediglich auf den Plätzen vier oder fünf gelandet. Auf Platz zwei liegt in dieser Kategorie Mercedes und auf Platz drei BMW.

In der Kategorie hatten lange Zeit die Japaner von Toyota, Mazda beziehungsweise die Schweden von Volvo die Nase vorn. Den „Gelben Engel“ für Qualität erhielt in diesem Jahr aber der X3 von BMW. Die deutschen Marken haben nach der Kritik in den vergangenen Jahren mächtig aufgeholt und konnten sich mit dem Audi A2 und dem 1er von BMW weitere Podiumsplätze sichern. Lediglich der Mazda M3 und der Mitsubishi Space Star konnten sich noch unter den ersten Zehn platzieren. Wie die Erfahrungsberichte bei Volvo bewiesen, hat konnte die Zuverlässigkeit der Schweden nicht mehr überzeugen, zumal sie 2007 nur zwei neue Modelle präsentierten.

Zur Persönlichkeit des Jahres wurde BMW-Chef Norbert Reithofer gekürt. Er habe der BMW-Group konstanten Erfolg, sichere Arbeitsplätze und hohe Qualität beschert. Den Preis „Innovation und Umwelt“ gewann VW dank des neuartigen 1,4l-TSI-Motors mit Doppelkupplungsgetriebe DSG.    [...mehr]

Kategorie: News

17. Januar 2008

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Zwischen dem 19. und 27. Januar blickt die Autowelt wieder voller Freude nach Detroit, wo die Detroit Motor Show wieder ihre Tore öffnet. Die erste große Automobil-Messe des Jahres zeigt wieder zahlreiche Studien und Modell. Zudem ergibt sich gleichzeitig ein kleiner Ausblick auf das Auto-Jahr 2008.

Auf der Automesse kehren die amerikanischen Autofirmen teilweise zu ihren Wurzeln zurück und lassen die Aspekte Umwelt und Spritsparen völlig außer Acht, obwohl diese Themen auch in den USA zunehmend an Bedeutung gewinnen. Der Ford F-150 ist der meistverkaufte Wagen in den USA und wird seit den 60er Jahren gebaut. In Detroit feiert ein neues Pickup-Modell mit einem Acht-Zylinder-Motor seine Premiere. In die gleiche Klasse wie der F-150 fällt der Dodge Ram von Chrysler. General Motos hingegen möchte mit der Corvette ZR1 wieder Punkte sammeln. Der Sportwagen besitzt einen 6,2-Liter-Motor mit 620 PS.

Auch die deutschen Autobauer blicken optimistisch in das Jahr 2008 und präsentieren ihr neustes Modell in Detroit. Volkswagen schickt den Passat CC in das Rennen um die Gunst der Autokäufer. Das formschöne Comfort Coupé besticht vor allem in Sachen Design und ist in Versionen von 160 PS bis 300 PS zu haben. Audi möchte mit dem TTS- Coupé mit seinen 273 PS vor allem Fans von Sportwagen ansprechen. Das kleine Kraftpaket braucht sich hinter den Branchengrößen wie dem Porsche Boxster wirklich nicht verstecken. Mercedes wirft mit dem GLK die spritsparende Version der M-Klasse auf den Markt. Er soll den etablierten wie dem X3 von BMW das Fürchten lehren. Die München hingegen setzen auf das 1er- Coupé, den neuen X6 und natürlich den neuen M3 Cabrio.

Dass selbst die großen Autofirmen auf den Umwelttick gestoßen sind, beweist der F 430 Spider von Ferrari. Der umweltfreundliche Ethanol-Antrieb entspricht der großen Nachfrage nach alternativen Energien angesichts der steigenden Benzinpreise.

Bei den Concept Cars dürfte vor allem die 500PS-Variante des R8 von Audi im Rampenlicht stehen. Ein Sechs-Liter-V12-Dieselmotor soll dem Zweisitzer eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h ermöglichen.    [...mehr]

Kategorie: News

14. Januar 2008

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Audi testet seinen neuen RS6. Als Erlkönig verkleidet, aber trotzdem erkannt. Der Audi RS6 hat eine tiefe Schürze, die an den R8 errinnert. Typisch für die S-Serie von Audi hat auch der RS6 silberne Außenspiegel. Das Heck wird von einer Spoilerlippe verziert. Die zwei ovallen Auspuffrohre sorgen außerdem noch für eine kraftvoll anmutenden Heckansicht. Der RS6 wird wohl 550 PS mit einem V10 FSI Motor bereitstellen. Insgesamt ist der RS6 aber sehr dezent gehalten, so dass man ihn für eine brave Familienkutsche halten könnte. Ich finde aber, dass der Audi RS6 Avant noch schöner ist als die Limousine. Das ist aber auch typisch für Audi.

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Kategorie: Erlkönige

6. Juli 2007

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Der Audi S5 hat unter der Haube einen 4.2 FSI V8-Motor mit sagenhaften 260 kW/354 PS und stellt auf Befehlt 440 Nm zur Verfügung und das bereits schon bei 3.500 U/min. Diese Zahlen sprechen für sich. Typisch für Audi ist das dezente Design. Der S5 ist nämlich nur durch äußere dezente Merkmale erkennbar. Neben kleine S-Symbole am Heck und im Kühlergrill und verchromte Außenspiegel weißt er keine besonderen Merkmale auf und sieht wie ein normaler Audi A5 aus. Ok der Sound, der aus den ovalen Auspuffrohren kommt, läßt die S-Power spüren. Beim geringsten Antippen des Gaspedalt entfalltet sich eine brüllende Geräuschkulisse. Die 100 km/h sind bereits nach 5,1 Sekunden erreicht und knapp 15 Sekunden später fährt man 200 km/h. Von Werk aus wird der S5 bei 250 km/h elektronisch abgeregelt – Safty First – . Laut Hersteller braucht der S5 12,4 Liter Super Plus auf 100 km. Was ich sehr optimistisch finde

Den meisten Spaß dürfte man mit dem Audi S5 sicherlich in Kurven haben, denn das ist sein Element. Dank des Quattro-Antriebs kann der Audi seine ganze Kraft entfallten und jede Kurve glatt bügeln. Das ESP setzt etwas später erst ein, so dass man in schnellen Kurven schon einmal ins Driften kommt. Das kurze und knackige 6-Geng-Getriebe sorgt für schnelles und sauberes Schalten. Aber der S5 kann auch anders. Man kann auch einfach nur Dahingleiten. Im Gegensatz zum S6 hat er kein extrem hartes Fahrwerk. Audi hat hier eine Balance zwischen Sportlich und einfach nur Cruisen gefunden.

Aber diese Balance kostet 55.900 €

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Kategorie: Sportwagen

25. Juni 2007

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Nach langer langer Zeit bringt Audi einen neuen großen Coupé auf die Strassen. Der A5 vereint das elegante Audidesign mit Fahrdynamik und Fahrkultur. Ein speziell für den A5 entwickeltes Präzisionsfahrwerk und die individuellen Ausstattungsmöglichkeiten machen den A5 zu einen Reisecoupé, dass Agilität und höchste Fahrsicherheit bietet.

Ab diesen Monat können die ersten A5 von Audi ausgeliefert werden. Mit einer Länge von 4,63 m zählt er zu den ganz Großen. “Vier” bequeme Sitzplätze (Eigentlich nur zwei Sitze. spätestens ab 1,75 m vergeht auf der Rückbank der Spass und man möchte nur noch raus. ) und ein 455 Liter großes Kofferrauvolumen machen ihn zu einem Reisewagen. Für die Fahrdynamik sorgen die verschiedenen Motorvarianten, die es als FSI- und TDI-Varianten gibt. Dabei reicht das Leistungsspektrum von 170 – 265 PS. Trotz starkem Motor lassen sich die Verbrauchswerte sehen.

Verbrauchswert:
Audi A5 3.2 FSI: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,7 l/100 km*, CO2-Emission kombiniert: 207 g/km
Audi A5 2.7 TDI: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,7 l/100 km*, CO2-Emission kombiniert: 178 g/km
Audi A5 3.0 TDI quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,2 l/100 km*, CO2-Emission kombiniert: 191 g/km

Selbstverständlich gibt es den A5 auch in der gierigen S-Variante mit einem V8 Motor und 354 PS.

Die Basis des A5 ist die Studie Nuvolari quattro, die Audi 2003 vorstellte. Diese Vision wurde konsequent vorangetrieben. Die Eleganz wird im Innenraum fortgesetzt. Materialien, Verarbeitung und Ambiente haben Stil und lassen Mitbewerber von Audi wahrscheinlich vor Neid erblassen. Viele Armaturen und Bedienelemente sind in ähnlicher Variante schon im A6 oder A8 verbaut, wurden aber speziell für den A5 nochmal neu designt und überarbeitet.

Die elektromagnetische Parkbremse oder das serienmäßige Bediensystem sind ebenfalls aus dem A6 bekannt. Hinzukommen jetzt noch das dynamische Kurvenlicht, das Panorama-Austelldach, Rückfahrkamera und ein Startknopf. Diese Zusatzkomponenten lassen den Preis in schwindlige Höhen treiben. Als Basispreis hat Audi 45.100 € vorgesehen. Für den S5 muss man 55.900 € auf den Tisch legen. Viel Geld ein Auto aber man erhält auch viel Auto dafür.    [...mehr]

Kategorie: News

25. Juni 2007

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Die Zukunft von Audi dürftig rosig werden. Die bereits bekannten Neuheiten von Audi begeistern bereits jetzt schon. Das größte Highlight ist sicherlich der R8, der bereits seine Markteinführung feiert. Kaum Markteinführung soll dem 420 PS starken R8 eine R10-Variante an die Seite gestellt werden. Statt 8 Zylinder erhält der R10 einen Reihen 10-Zylinder aus dem Lamborghini Gallardo. Diese Rakete soll noch in diesem Jahr vorgestellt werden. Dem will Audi noch einen drauf setzten, aller Wahrscheinlichkeit nach plant Audi einen R8 Roadster im nächsten Jahr auf den Markt zu bringen.

Eine weitere Erfolgsgeschichte ist die TT-Ära. Alle die sich sehnlichst eine S-Variante des TT gewünscht haben, werden begeistert sein, denn dass warten hat ein Ende. Der Roadster soll in der S-Version mindestens 330 Pferdestärken erhalten. Noch heißer geht es im TT Coupé ab, wohl die gleiche Motorversion aber mit einer Schönheitsoperation wird der Coupé den Kunden angeboten.

Auch die vermeintliche “Familienkutsche” RS6 lechzt à la Tim Tayler nach noch mehr Power. Er bekommt den 5,2-Liter-V10 aus dem S6 und geht mit 540 PS an den Start.

Noch in diesem Sommer bekommt der Q7 einen 326 Ps starken V8-Diesel mit 4,2 Liter Hubraum spendiert. Allen die noch mehr wollen, sei gesagt, dass ein V-12 Diesel in der Testphase ist und nächstes Jahr beim Händler des Vertrauen stehen wird.

Anwärter auf einen Preis in der Kategorie “Schönheit des Jahres” könnten neben den R8 auf alle Fälle auch das A5 Coupé und der S5 haben. Beide wurden bereits schon im März auf dem Genfer Salon vorgestellt. Das A5 Cabrio wird bereits 2008 das A4 Cabrio ablösen.

Bleibt jetzt nur noch zu hoffen, dass der TT-Clubsport Quattro nicht nur eine Studie bleibt, sondern schnellstens auf den Strassen zu sehen sein wird.    [...mehr]

Kategorie: News

11. Juni 2007

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Audi stellte den Audi TT-Clubsport Quattro beim diesjährigen Wörtherseespektakel erstmals vor und ich denke die Besucher waren von dem was sie sahen begeistert.

Überrascht kann man von den 4 Zylindern sein, sind in solchen Sportlern doch in der Regel 12 oder 8 Zylinder verbaut. Dank eines veränderten Saugrohrs kommt der Bolide dennoch auf runde 300 PS. Durch Gewichtsvorteile oder Gewichtsreduzierungen (Türgriffe wurden weggelassen – Türen öffnen sich mit Fernbedienung) reicht die Leistung sicherlich vollkommen aus, um genügend Fahrspass zu spüren.

Allerdings bleibt der Audi ein Schönwetterauto, denn aus aerodynamischen Gründen wurde auf ein Verdeck völlig verzichtet. Es gibt ihn nur oben ohne.

Hat so ein Auto Sinn ???? –> Muss denn alles im Leben ein Sinn haben

Diese Studie soll wohl als Vorlage für den Audi TTS dienen. Na dann darf man wohl schon sehr gespannt sein.

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Kategorie: Sportwagen

30. Mai 2007

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