Der Audi A8 L soll mit kraftvoller Souveränität die Oberklasse aufrütteln. Er ist ab Herbst 2010 mit fünf Motoren lieferbar, am Ende der Fahnenstange steht ist der lange Audi A8 W12.
Der neue Audi A8 L ist die große, repräsentative Luxuslimousine der Ingolstädter. Bezüglich Länge und Radstand legte sie im Vergleich zur Normalversion 13 auf 527 Zentimeter zu. Das Wachstum genießen in vollem Umfang die Fondinsassen. Gegen Aufpreis nehmen jene dort in zwei mit elektrisch einstell- und beheizbaren Einzelsitzen Platz; zudem ist eine durchgehende Mittelkonsole mit großen Ablagefächern erhältlich. Auf Wunsch kokettieren die Fauteils mit Belüftungs- und Massagefunktionen; Kühlbox und Klapptisch sorgen für einen noch komfortableren Aufenthalt im Heck des langen A8. Als Top-Gestühl fungiert der Ruhesitz mit elektrisch verstellbarer Fußablage. Mit ihm kommt alle verfügbare Luxus-Technik serienmäßig, auch ein Rear Seat Entertainment System. [...mehr]
Das von VW unterstützte GTI Treffen Wörthersee wird gern zu Promotionzwecken genutzt: Diesmal wurde der Audi A1 in diversen Spezialumbauten gezeigt.
Für den Audi A1 war es wegen der Zugehörigkeit der Ingolstädter zum VW-Konzern kein Problem, auf das Gelände zu kommen. Dem Kleinwagen kamen optisch auffällige Folierungen und kleinere Modifikationen wie neue Felgen und sanfte Tieferlegung zuteil, doch an der Technik wurde an diesen A1-Modellen nichts verändert. Da hatten die 150.000 anwesenden Tuning Fans beim GTI Treffen Wörthersee was zu schauen und bekamen gleichzeitig Anregung, wie am eigenen oder noch zu kaufenden Audi A1 Tuning aussehen könnte. [...mehr]
Mit dem Audi A1 e-tron stellten die Ingolstädter ein Concept Car vor, das den unsäglichen e-tron im R8-Stil in den Schatten stellt. Vorhang auf für ein besseres Elektroauto!
Der Audi A1 e-tron ist grundsätzlich ein Elektroauto. Das A1-Concept Car kommt unter Strom zwar nur 50 km weit, doch ist der beachtlichen 159 kg schweren Lithium-Ionen-Batterie dann keine Verschnaufpause vergönnt: Ein Range Extender wie ihn auch der Opel Ampera nutzt, sorgt für 200 weitere Kilometer. Damit ist der 1,2 Tonnen leichte A1 e-tron genau soweit unterwegs wie sein fast doppelt so schwerer Bruder Audi e-tron, lädt seinen Akku aber in nur drei Stunden auf – allerdings benötigt der A1 dazu eine haushaltsuntypische 380 Volt-Leitung. [...mehr]
Der Audi R8 GT übernimmt das Konzept vom Lamborghini Gallardo Superleggera: Gewicht runter, Leistung rauf.
Beim neuen Audi R8 Lamborghini-Einflüsse hinsichtlich der obigen Philosophie zu bestreiten, wäre nicht haltbar: Der auf 333 Exemplare limitierte Audi R8 GT verlor 100 kg im Vergleich zu seiner technischen Basis, dem Audi R8 V10. Der wuchtet 1.625 kg auf die Straße, der R8 GT kann mit lediglich 1.525 kg durch die Kurven flitzen. Der Gallardo Superleggera zeigt mit 1.340 kg Leergewicht allerdings wahre Leichtfüßigkeit. Allerdings wurde der Audi R8 als eher komfortabler Sportwagen ins Rennen geschickt und nicht als knallharter Raser wie sein italienischer Konzern-Kollege. [...mehr]
Der Audi A8L W12 wurde soeben auf der Messe „Auto China 2010“ vorgestellt. Der A8 W12 soll Audi auf eine Linie mit den V12-Motoren der Konkurrenz aus Stuttgart und München bringen.
Im Audi A8L W12 kombinierten die Ingolstädter zwei wesentliche Faktoren für Luxusautos: Langversion und Zwölfzylinder. Der A8 W12 leistet mit 500 PS zwar ähnlich viel wie und seine primären Mitbewerber Mercedes S 600 L und BMW 760 iL, doch unterliegt er ihrem Drehmoment deutlich – allerdings fehlen ihm im Gegensatz zu seine Oberklasse-Kameraden die Turbolader unter der langen Motorhaube. Der mit 6,3 Liter ausreichend vorhandene Hubraum sorgt trotzdem für kräftige 625 Nm, die der Audi quattro-Allradantrieb bei normalem Untergrund zu 60 Prozent an die Hinterachse leitet. [...mehr]
Wie es schon zuvor die S4, S6 und S8-Modelle taten, stellte auch der S3 Audi auf eine Stufe mitv der BMW M-GmbH und Mercedes-AMG. Einen fixen Kompaktwagen hatten allerdings weder die Münchner noch die Stuttgarter im Portfolio.
Der erste Audi S3 8L basierte erwartungsgemäß auf dem Audi A3 und hatte den Audi 1.8T-Motor mit 210 und später 225 PS unter der Haube. Der S3 der zweiten Generation debütierte im November 2006 und ist als dreitüriger Audi S3 oder als fünftüriger Audi S3 Sportback erhältlich. Befeuert wird der kompakt Sportwagen von einem 2,0-l-Reihenvierzylinder-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung und Abgasturbolader. Der serienmäßige Allradantrieb quattro schaltet automatisch per Haldex-Kupplung zu, wenn die 225/40-er Reifen auf 18-Zoll-Felgen aus Leichtmetall Traktionsschwierigkeiten bekommen. [...mehr]
Mit dem Audi e-tron wollen die Ingolstädter einen Ausblick auf einen Audi R8 mit Elektro-Antrieb geben. 2010 schon soll der Sportwagen Vorsprung durch Technik bringen.
Ob der Audi e-tron das allerdings leisten kann, bleibt nach der Vorstellung vom neuen Audi [...mehr]
Audi wird bei der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt/Main die Sportback-Version des A5 erstmals der Öffentlichkeit präsentieren. Im September soll der Wagen auf den Markt kommen.
Der Fünftürer ähnelt mit seiner coupéhaften Dachlinie eindeutig dem Audi A7. Der A5 kommt aber ein wenig schlanker und sportlicher daher als das größere Audi-Modell.
Ab dem Sommer 2010 planen die Ingolstädter Autobauer den Audi A5 Sportback als RS-Version. Zudem sollen alle Sportback-Modelle mit stärkeren Motoren ausgestattet werden. Auch wird über eine Allradantrieb-Version nachgedacht.
Der A5 Sportback wird mit einem 4,2-Liter großen V8 mit 354 PS bestückt werden. Als Alternative soll ein Dreiliter-Kompressor aus dem S4 verbaut werden.
Mit dem A5 Sportback komplettiert Audi nach dem Coupé und dem Cabrio die A5-Baureihe. [...mehr]
Mit dem A5 Sportsback füllt Audi das A5 Segment neben den zweitürigen Coupes und Cabrios weiter aus. Das viertürige Coupe mit den Außenmaßen des Audi A4 gibt es ab September 2009 zu kaufen. Auf der Rückbank des A5 Sportsback sollen für die Passagiere A4-Verhältnisse herrschen, jedoch nur für zwei satt drei Personen. Die Preise gibt Audi zwischen 33.650 und 47.950 Euro an. Für den zuerst erhältlichen 2.0 TDI sind 36.050 Euro zu veranschlagen.
Große Felgen und sechs Fenster im A5 Sportsback
Wer im A5 Sportsback etwas wie einen Shooting Brake mit Kombiheck a la A3 Sportsback vermutet hat, sieht sich getäuscht. Das Coupe mit je vier Türen und Sitzen ziert statt eines Lastaufbaus ein sanft auslaufendes Fließheck. Dennoch soll der A5 Sportsback, der 36 mm flacher als ein A4 baut, eine Art Alternative zum A4 Avant darstellen. Radstand und Breite von 2810 bzw. 1854 mm entsprechen denen des Audi A4. Im Rückspiegel ist der A5 Sportsback nicht von seinen zweitürigen Geschwistern zu unterscheiden, da die gleiche Front trägt. Überholt der Audi, kann man seine markentypische Drei-Fenster-Seitenlinie und die mit mindestens 17 Zoll gut gefüllten Radhäuser ebstaunen. Optional sind Räder bis zu 20 Zoll erhältlich.
Motoren-Sixpack im A5 Sportsback
Audi verpasst seinem Neuling erwartungsgemäß einen Großteil der Motorenpalette des Coupes und Cabrios. So kommt der A5 Sportsback ab September zunächst mit dem 2.0 TDI und Frontantrieb. Es folgen zwei 2.0 TFSI mit 180 PS als Frontriebler und derer 211 als Quattro. Topmodell bei den Benzinern stellt der A5 Sportsback 3.2 FSI V6 Quattro dar, der mit 265 PS 250 km/h erreicht. Letzteren Wert erreicht auch der 3.0 TDI, der, seine 240 Pferde an alle Pneus leitend, mit 6,1 sec auch den schnellsten Spurt auf 100 meistert. Ihm wird noch ein 2.7 TDI zur Seite gestellt, allerdings mit Vorderradantrieb. Motorisierungsbedingt betreibt man die Gangwahl im A5 Sportsback per Hand, Multitronic oder Siebengang-S-tronic.
Audis Technikoffensive für den A5 Sportsback
Zum Spritsparen hat Audi allen Modellen des A5 Sportsback ein Rekuperationssystem spendiert, das beim Bremsen Energie zurückgewinnt. Diese wird in der Batterie zwischengelagert und entlastet so die Lichtmaschine. Ebensfalls sind alle Modelle mit Nebelscheinwerfern und Tagfahrlicht ausfgestattet. Leistungsabhängig gestaltet sich auch die Beleuchtungsanlage: Unter 190 PS trägt der A5 Sportsback Halogenscheinwerfer mit Ellipsoidtechnik. Auf Wunsch gibt es hier allerdings die Xenon-Plus-Einheiten, die den stärkeren Ausführungen serienmäßig den Weg weisen. Das Cockpit des Sportsback selbst entspricht den üblichen Audi A5. [...mehr]
Audi kommt mit einer regelrechten Rakete daher. Der R8 Spider wird als Studie bei der IAA vorgestellt. Im Spätsommer 2010 soll der in Neckarsulm handgefertigte Audi mit V8- und V10-Motoren mit bis zu 525 PS Leistung zu kaufen sein.
Gegenwärtig wurde nur ein Erlkönig gesichtet. Der Spider wird aber bei der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt/Main seine Weltpremiere feiern. Das Design des sportlichen Audi bleibt der Linie des R8 treu. Das Stoffdach wird mit der Dachlinie eins. Am hinteren kleinen Seitenfenster geht das Verdeck bis zur Fensterlinie herunter. [...mehr]
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