Zusammen mit dem Megane wird auch das Renault Megane Coupe Renault Sport aufgefrischt. Die bedeutendste Neuerung im sportlichen Spitzenmodell der Baureihe ist ein auf Knopfdruck zuschaltbares, äußerst dynamisches Fahrprogramm. Der ins Renault Megane Tuning eingeflossene Sport-Modus stellt 9 kW/ 15 PS und 20 Nm extra bereit. Damit erzielt der Zwoliter-Turbomotor die Leistungsdaten des limitierten Sondermodells Renault Megane RS Trophy (195 kW/265 PS und 360 Nm), das im Juni letzten Jahres auf der Nürburgring-Nordschleife die neuen Rundenbestzeit von 8:08 Minuten für frontgetriebene Serienwagen aufstellte.

Renault Megane Coupe Renault Sport rollt auf 18-Zöllern

Im Zuge vom Renault Megane Tuning entlockten die Renault Sport Ingenieure durch Feinabstimmung der Auspuffanlage außerdem noch einen kernigeren Sound in allen Drehzahlbereichen. Optisches Merkmal des modellgepflegten Renault Megane Coupe Renault Sport ist die überarbeitete Front mit getönten Scheinwerfermasken und serienmäßig doppelreihigem LED-Tagfahrlicht. Darüber hinaus finden kommen neue 18-Zoll-Alufelgen in hell satiniertem oder matt-schwarzem Finish mit Megane RS Emblem Verwendung.

Renault Megane Tuning: Wie wär’s mit dem Cup-Fahrwerk?

Die Renault Megane Coupe Kunden der Renault Sport-Ausführung können nun ferner rote Streifen für die Luftleitbleche vorn, die Seitenschweller und die Heckschürze bestellen. Neu gibt’s gegen Aufpreis unter anderem ein Interieur mit roten Ziernähten für die Stoff- oder Leder bezogenen Sitze und zweifarbige Lederbezüge in Hellgrau und Anthrazit. Wer das harte Cup-Fahrwerk mit mechanischer Differenzialsperre ordert, erhält dazu Recaro-Sportsitze mit Stoff- oder Lederpolsterung. Zudem werten jetzt Lüftungsdüsen und Mittelkonsole im Klavierlack-Look sowie besondere Effekt-Türtafeln in Anthrazit das Interieur auf.

Im Renault Megane gibt es nun den auf dem populären 1,5-Liter-Turbodiesel dCi 110 aufbauenden Energy dCi 110-Motor. Die umfassende Weiterentwicklung des bewährten Triebwerks macht den Megane zum Vorbild für Effizienz in seiner Klasse: Im Schnitt langen Megane 5-Türer, Megane Coupé und Kombi Megane Grandtour 3,8 Liter Sprit auf 100 Kilometern, was einer Verbrauchsreduzierung von zwölf Prozent gegenüber den bisherigen Modellen mit Renault dCi 110-Aggregat gleichkommt. Der CO2-Ausstoß ist mit 95 Gramm pro Kilometer Klassenbestwert. Zudem glänzt der Selbstzünder mit sattem Durchzug. So legte das maximale Drehmoment um 20 auf 260 Nm bei 1.750 Touren zu.

Neuer Renault Megane dCi 130 punktet mit 20 Prozent Verbrauchseinsparung

Der Megane weiß auch mit in der Motorisierung Energy dCi 130 zu überzeugen für Effizienz. Der zeitgemäße 1,6-Liter-Turbodiesel löst den bisherige dCi 130-Motor mit 1,9 Litern Hubraum ab und beschert dem Renault Megane einen kombinierten Verbrauch von 4,0 Liter Diesel pro 100 Kilometer, was ihn um 20 Prozent sparsamer als seinen Vorgänger macht. Der CO2-Wert des Megane Energy dCi 130 beläuft sich auf 104 Gramm pro Kilometer. Das maximale Drehmoment von 320 Nm bei 1.750 Umdrehungen kommt einem entspannten, kraftstoffsparenden Fahrstil zugute, was auch dem Klimaschutz förderlich ist.

Benzin-Direkteinspritzer glänzen im Megane mit Top-Effizienz

Den Renault Megane macht der neu entworfene Energy TCe 115-Benziner zu einem der effizientesten Ottomodelle seines Segments. Das den 1.6 16V 110-Motor ablösende Turbo-Triebwerk mit 1,2 Liter Hubraum und Direkteinspritzung kommt mit 5,4 Litern pro 100 Kilometer aus. Dies stellt eine Verbrauchssenkung von 25 Prozent im Vergleich zum Megane 1.6 16V 110 dar. Die CO2-Werte des modernen Downsizing-Aggregats betragen 119 Gramm pro Kilometer. Das Maximaldrehmoment des Energy TCe 115 steigt gegenüber dem 1,6-Liter-Sauger um 40 Nm auf 190 Nm. Davon liegen 90 Prozent schon ab 1.650 Touren an.

Renault Clio RS auf Bridgestone 18 Zoll Reifen unterwegs

Das Renault Clio Sondermodell rennt mit Bridgestone RE050A-Pneus, welche die Performance des serienmäßigen Cup-Fahrwerks nochmals erhöhen. Im Interieur heben neben lederbezogenen Recaro-Sportsitzen Details wie die Aluminiumpedalerie, der Schaltknauf aus Aluminium und die Plakette mit Seriennummer den besonderen Charakter der in Kooperation mit dem Magazin „sport auto“ gefertigten Spezialedition hervor. Für weiteres Sportambiente sorgen die Dekorleisten in dunklem Anthrazit und die doppelte Ziernaht auf dem Armaturenbrett.

Renault Clio mit allen Komfortfeatures

Der Clio RS „sport auto Edition“ kommt serienmäßig mit allen für den Clio Renault Sport vorhandenen Komfortelementen. So umfasst der Clio unter anderem das MP3-taugliche 4×20-Watt-CD-Radio mit und Bluetooth-Freisprechanlage sowie die Plug & Music-Schnittstelle zur Tonwiedergabe von externen Musikträgern. Stets an Bord sind darüber hinaus das eingebaute Navigationssystem Carminat TomTom 2.0 Live mit Kartensätzen für Europa sowie das schlüssellose Zugangs- und Startfeature Keycard Handsfree. Der Renault Clio RS „sport auto Edition“ ist ab sofort für 27.900 Euro zu bestellen.

Der Renault Trafic Combi für den Personentransport sowie für die gemischte Beförderung von Personen und großem Frachtgut verfügt künftig über zwei Ausstattungslinien Combi Authentique und Combi Expression. Die serienmäßig mit neun Sitzen in drei Reihen versehene Pkw-Version vom Renault Transporter ist ebenfalls in zwei Karosserielängen zu bekommen. Neben dem regulären Trafic Combi mit 478 Zentimetern Gesamtlänge bieten die Renault Händler auch den 518 Zentimeter langen Grand Combi an.

Trafic Ausstattungen im Detail

Den Renault Trafic Combi Authentique zeichnen unter anderem verglaste Hecktüren mit 180 Grad Öffnungswinkel, Heckscheibenheizung und Heckscheibenwischer auf. Hinzu kommen der halbhoch verkleidete Fahrgastraum sowie Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung. Gegen Aufpreis gibt es den Renault Van mit der zweiten Schiebetür links. Der Trafic Combi Expression glänzt ab Werk mit Beifahrerairbag, Bordcomputer und dem Klang & Klima-Paket. Dieses beinhaltet die manuelle Klimaanlage vorn und das MP3-fähige 4×20-Watt-CD-Radio mit Bluetooth-Freisprechanlage. Das Comfort-Paket beschert zudem elektrische Fensterheber vorn, elektrisch justier- und heiz¬bare Außenspiegel, 3-Tasten-Schlüssel und eine 12-Volt-Steckdose im Innenraum.

Renault Trafic konsumiert stets 7,6 Liter

Der Trafic Combi wird mit den beiden Common-Rail-Turbodieseln 2.0 dCi 90 (66 kW/90 PS) und 2.0 dCi 115 (84 kW/114 PS) ausgeliefert. Sie brillieren im Renault Trafic mit einem mäßigen Verbrauch und entsprechenden Umweltbelastung. Ungeachtet der Ausstattung und Karosserielänge genehmigen sie sich durchschnittlich mit 7,6 Liter Diesel pro 100 Kilometer, was einer CO2-Emission von 200 Gramm pro Kilometer gleichkommt und einen Rückgang von bis zu 0,2 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (5 g CO2/km) darstellt.

Der Renault Fluence Z.E. wird neben zu seinem bewährten Schwestermodell mit Verbrennungsmotor vermarktet, hebt sich davon aber nicht nur durch Elektromotor und Lithium-Ionen-Akku ab. Dank der um 13 auf 475 Zentimeter gesteigerten Länge ließ sich die Batterie zwischen Rückbank und Kofferraum einpassen, ohne das Platzangebot für die Fondpassagiere des Fluence Z.E. zu schmälern. Äußerlich unterscheidet sich das Renault Elektroauto von seinem Bruder mit Benzin- und Dieselaggregat ferner durch den neu gestalteten, großen Lufteinlass.

Optische Eigenheiten des Renault Fluence Z.E.

Weitere Highlights am Fluence Z.E. sind die Scheinwerfer und Heckleuchten mit Reflektoren in „Chrom-Blau Z.E.“. Auch die Renault Embleme vorn und hinten sowie der Fluence-Schriftzug am Gepäckraumdeckel schillern in der exklusiven Farbe. Weitere Erkennungsmerkmale des Renault Fluence Z.E. sind die beiden Klappen im Vorderwagen, hinter denen sich die Stromanschlüsse befinden. Die speziellen, geschlossenen Radkappen beziehungsweise Alufelgen optimieren die Aerodynamik. Im Armaturenbrett löst eine Anzeige mit Informationen zu Elektroantrieb, Ladestatus und Reichweite den Drehzahlmesser ab.

Vernetzte Services rund um den Fluence Z.E.

Der Renault Fluence Z.E. kommt serienmäßig mit dem speziell an die Anforderungen von Elektroautos angepassten Navigationssystem Carminat TomTom Z.E. Live. Als speziellen Service kalkuliert das Gerät die Reichweite und führt den Fahrer nötigenfalls zur nächsten Ladesäule. Zusätzlich haben Käufer des Fluence Z.E. automatisch Zugang zum vernetzten Service „My Z.E. Connect“, der es dem Fahrer erlaubt, den momentanen Ladezustand seines Elektro¬autos jederzeit vom PC, Smartphone oder Mobiltelefon zu ermitteln. Das Paket umfasst auch die Option der Benachrichtigung per E-Mail oder SMS bei schwachem Ladestand.

Der Renault Twingo Miss Sixty wird der voraussichtlich zu 100 Prozent weiblichen Kundschaft in Zusammenarbeit mit der gleichnamigen Klamotten-Marke aus Italien vorgestellt. Das Sondermodell halten die Renault Händler zu Preisen ab 12.990 Euro in den Lacktönen Bohème-Rosa oder Perlmutt-Schwarz bereit. Befeuert wird das Miss-Sixty-Modell von einem Vierzylinder-Motor, der im Schnitt mit 5,1 Liter Super auf 100 Kilometer verbraucht, was einem CO2-Ausstoß von 119 Gramm pro Kilometer entspricht. Jener Renault Twingo1.2 mit dem 16V-75-eco2 Treibwerk ist 76 PS stark und damit bis zu 169 km/h schnell.

Rosa Radkappen beim Twingo Miss Sixty

Äußerlich fällt der Renault Twingo Miss Sixty durch schwarz lackierte Außenspiegelgehäuse, Radkappen in Rosa sowie die floralen Ornamente auf Heckklappe, B-Säule und Motorhaube auf. Gegen Aufpreis sind für den besonderen Twingo abgedunkelte Scheiben hinten und 15-Zoll-Alufelgen in Bohème-Rosa zu haben. Den Innenraum prägen Alcantara-Polster mit Applikationen in Lederoptik, das Lederlenkrad und der Lederschaltknauf sowie Ziernähte in Bohème-Rosa. Farblich korrespondieren damit die Türöffner innen, die Heizungsregler, die Organizer-Box sowie die lederbezogene Rahmung von Tachometer und Drehzahlmesser.

Wohl ausstaffiertes Renault Twingo Sondermodell

Weitere Akzente im Twingo Miss Sixty setzen die schwarz glänzende Mittelkonsole und die Alcantara-Türtafeln mit Miss Sixty-Dekor auf der Fahrerseite. Neben modisch-schicker Optik hat die Renault Twingo Sonderedition ein 4×20-Watt Audio System mit MP3-CD-Radio zu bieten. Ebesno steigern der Bediensatellit am Lenkrad und die serienmäßige Klimaanlage den Fahrkomfort. Zum Serienumfang des Renault gehört darüber hinaus das Modularitäts-Paket. Dieses beinhaltet praktische verschieb- und umklappbare Einzelsitze hinten und den höhenverstellbaren Fahrersitz. Obendrein optimieren serienmäßige Nebelscheinwerfer die Sicht bei widrigem Wetter.

Der Renault Kangoo rollt schon ab der Basisausstattung Authentique mit in Wagenfarbe lackierten Stoßfänger und Außenspiegelgehäusen sowie dunklen Interieur mit Chrom-Applikationen in die Autohäuser. Weiterhin verfügt die Basisausstattung über elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel. Auch beim Basismodell Kangoo Authentique erhöht das serienmäßige Elektronische Stabilitätsprogramm ESP mit Untersteuerkontrolle USC und Antriebsschlupfregelung (ASR) die aktive Sicherheit. Ferner kann der Renault Kombi-Van in den Ausstattungslinien Authentique, Expression und Luxe sowie als Sondermodell „Happy Family“ geordert werden.

Hochwertige Komfortausstattung für den Renault Kangoo

Der Renault Kangoo in der Sonderedition „Happy Family“ umfasst 2011 zusätzlich Bordcomputer und Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer. Den Innenraum prägen neben neuem Bezugsstoff weitere Chrom-Applikationen an Schalthebel und Türöffnern. Die äußeren Türgriffe tragen Mattchrom-Optik. Neu sind die Seitenschutzleisten in Wagenfarbe. Den Renault Kombi-Van der Spitzenversion Luxe identifizieren schwarz eingefasste Scheinwerfer. Optional lieferbare 16-Zoll-Alufelgen betonen den dynamischen Look. Innen heben das Lederlenkrad und der Schaltknauf in Leder die Wertigkeit der Ausstattung hervor. Die Klimaautomatik sowie der Licht- und Regensensor erweitern den serienmäßigen Lieferumfang.

Renaul Kombi-Van startet mit drei Motoren

Die Renault Kangoo Generation 2011 ist zur Markteinführung zunächst mit folgenden der Triebwerken zu bekommen:

• Renault Kangoo 1.6 16V 105 (78 kW/106 PS)
• Renault Kangoo dCi 90 FAP eco2 (66 kW/90 PS)
• Renault Kangoo dCi 110 FAP eco2 (80 kW/110 PS)

Alle drei Vierzylinder entsprechen der Abgasnorm Euro 5. Ab Frühjahr 2011 baut der Dieselmotor dCi 75 FAP eco2 (55 kW/75 PS) das Renault Motoren-Programm aus. Später erweitert Renault die Palette der Antriebsvarianten mit einer optionalen Fünfstufen-Automatik für den Benziner 1.6 16V 105 im Kangoo Luxe.

Der Renault Espace kommt bereits in der neuen Einstiegsversion Celsium mit dem Navigationssystem Carminat TomTom und dem hochwertigen 4×30-Watt-Audio-System mit empfangsstarkem Diversity Tuner und acht Premium-Boxen sowie Bluetooth-Schnittstelle für Freisprecheinrichtung und MP3-Funktion. Das serienmäßige Navigationssystem Carminat TomTom kann über den ergonomisch positionierten Joystick auf der Mittelkonsole bedient werden. Das 16:9-Farbsisplay erlaubt eine brillante Darstellung, während die dynamische Routenführung (TMC) die Orientierung vereinfacht. Der Renault Van Espace Initiale bringt ferner ohne Aufpreis umfangreiches Europa-Kartenmaterial mit.

17-Zoll-Alufelgen am Renault Espace

Im Renault Espace Celsium sind die schmutzabweisenden, dunkle Stoff-Leder-Polster mit Teflon-Beschichtung eine weitere Neuheit. Im Renault Van der Top-Ausstattung Initiale befindet sich bietet darüber hinaus ab Werk die Audio Connection Box, die den Anschluss externer Musikspeicher erlaubt.
Äußerlich ist das aktualisierte Familienauto an den Scheinwerfern mit serienmäßigem LED-Tagfahrlicht und den schwarz lackierten Karosserieelementen erkennbar. Der Dachträger in Wagenfarbe, die stark getönte Scheiben und die lackierten im 17-Zoll-Alufelgen ab Werk verleihen der Großraumlimousine zusätzliche Akzente.

Renault Espace dCi in zwei Leistungsstufen erhältlich

Der Renault Espace ist mit einem Benziner, dem TCe 170 mit 125 kW/170 PS, erhältlich. Der Turbo-Vierzylinder verbraucht 9,1 Liter Super pro 100 Kilometer, die CO2-Emissionen liegen bei 209 Gramm pro Kilometer. Alternativ stehen zwei drehmomentstarke Renault Espace dCi-Versionen zur Wahl:

• Renault Espace dCi 150 FAP: 110 kW/150 PS; mit 6-Gang-Schaltgetriebe 6,5 l Diesel/ 100 km bzw. 170 g CO2/ km; mit 6-Stufen-Automatik 7,2 l Diesel/ 100 km bzw. 189 g CO2/ km.
• Renault Espace dCi 175 FAP: 127 kW/173 PS; mit 6-Gang-Schaltgetriebe 7,3 l Diesel/ 100 km bzw. 194 g CO2/ km; mit 6-Stufen-Automatik 7,2 l Diesel/ 100 km bzw. 189 g CO2/ km.

Der Renault Latitude ist ausschließlich in der Top-Ausstattung Initiale erhältlich, die beispielsweise die 3-Zonen-Klimaautomatik mit getrennter Regelung für Fahrer, Beifahrer und Fondpassagiere beinhaltet. Hinzu kommen neben Schadstoffsensor und Aktivkohlefilter als Neuheit ein Ionisator zur Luftreinigung sowie ein Parfümzerstäuber – damit wird es in der Renault Limousine so richtig dufte. Die komfortablen Vordersitze kommen serienmäßig mit elektrischer Verstellung, Memory-Funktion und Massage-Funktion auf der Fahrerseite. Dem Fahrer des Renault Autos stehen dabei vier verschiedene Programme zur Wahl. Ebenfalls zur Standardausstattung gehören Bord Lederpolsterung und Sitzheizung für die Vordersitze.

High-End-Audioanlage im Renault Latitude

Ein weiteres Ausstattungs-Highlight des Renault Autos ist das Multimedia-Navigationssystem Carminat 3 mit DVD-Navigation, 7-Zoll-Farbmonitor und integriertem High-End-Audiosystem von Bose. Neben zehn Lautsprechern enthält es einen CD-Player mit MP3-Funktion sowie die Plug & Music-Schnittstelle für externe Audioträger. Für unbedingte Alltagstauglichkeit sorgen im Renault Latitude die Einparkhilfe vorn und hinten mit Rückfahrkamera. Anstatt einer konventionellen Handbremse weist das Renault Modell eine Automatische Parkbremse mit Zuggriff in der Mittelkonsole sowie das schlüssellose Zugangs- und Startsystem „Keycard Handsfree“ der neuesten Generation auf.

Stärken des Renault Autos sind zahlreich

Im Renault Latitude gehört außerdem der Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer zur Werksausstattung. Die edle Erscheinung des Renault Autos bewirken neben zahlreichen Chromzierteilen die serienmäßige Metallic-Lackierung und Alufelgen im 17-Zoll- bzw. 18-Zoll-Format. Die Länge von 490, die Breite von 183 und die Höhe von 148 Zentimetern sorgen für harmonische Proportionen und hohen Langstreckenkomfort. Auch bei der Ellbogenfreiheit (1,51 Meter vorne und 1,47 Meter hinten) sowie bei der Kniefreiheit hinten (25,3 Zentimeter) lässt der Renault Neuwagen seinen Insassen keine Wünsche offen. Das geräumige Gepäckabteil nimmt 511 Liter (mit Reserverad: 477 Liter) auf.

Der flotte Renault DeZir dürfte sich zu seiner Präsentation auf dem Pariser Autosalon 2010 als echter Publikumsstopper erweisen. Immerhin kommt das Renault Elektroauto mit dem Fahrwerk vom Rennwagen Megane Trophy und wie der Mercedes SLS AMG mit Flügeltüren. Dank des stromlinienförmige Fahrzeugbodens und des Heckdiffusors beträgt der cW-Wert 0,25. Auch die 21-Zoll-Felgen sollen begehrliche auf der Automesse Blicke anziehen. Begierde ist auch Programm des Concept Cars Bereits bedeutet DeZir, gesprochen wie das französische Désir, doch „Begierde“. Das große Z im Modellnamen steht für die Signatur Z.E. (Zero Emission), die alle zukünftigen Elektroautos von Renault tragen werden.

Renault DeZir konzeptbedingt spurtstark

Für eine ideale Gewichtsverteilung ist der Elektromotor des Renault DeZir im Heck positioniert. Der Synchronmotor leistet 110 kW/150 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 226 Nm. Damit spurtet das Renault Elektroauto sportwagenhaft in fünf Sekunden 0 auf 100 km/h, bereits nach zwei Sekunden meldet der Tacho 50 km/h. Der auswechselbare Lithium-Ionen-Akku hat eine Kapazität von 24 kWh und ist senkrecht hinter den Sitzen platziert. Er ermöglicht eine Reichweite von 160 Kilometern. Dem gezielt zum Heck geleiteten Luftstrom und den seitlichen Lufteinlässen obliegen die Kühlung der Batterie.

Drei Lademodi stehen im Renault Elektroauto zur Wahl

Dank dreier unterschiedlicher Batterieladeverfahren bietet der Renault DeZir zeitgemäße Mobilität, hohe Flexibilität und optimale Reichweite im Alltag:

• Die Standardladung an der konventionellen Haushaltssteckdose erlaubt die vollständige Regenerierung der Batterien in acht Stunden. So lassen sich die Energiespeicher etwa über Nacht oder tagsüber auf einem Firmenparkplatz aufladen.

• Die Schnellladung an einer 400-Volt-Drei-Phasen-Kraftstromsteckdose ermöglicht dem Renault Elektroauto eine 80-prozentige Aufladung innerhalb von rund 20 Minuten.

• Das Quickdrop-System lässt den Wechsel der Batterie innerhalb von drei Minuten zu, ohne dass der Fahrer den DeZir dazu verlassen muss.