3 Türig

Mercedes SLS Roadster

Arild Eichbaum — Wed, 10 Mar 2010 15:42:36 +0000

Dass der Mercedes SLS Roadster dem Flügeltürer folgen würde, war angesichts des historischen Vorbilds 300 SL sicher. Nun wurden zwei Erlkönige gesichtet.

Was am Mercedes SLS Roadster auffällt, ist dass er wie der 300 SLR vorn angeschlagen Portale anstelle von Flügeltüren trägt. Auch beim aktuellen SLS AMG musste Mercedes-Benz umfassende Modifikationen an tragenden Teilen der Karosserie vornehmen, um die Zugänge einzubauen. Wer nun fürchtet, mit seinem offenen Mercedes-Benz SLS AMG keinen Hingucker mehr zu haben, sollte sich in Zukunft schnell zwei Tuning-Teile bestellen. Tuner Lambo Style Doors wird schon dafür sorgen, dass der SLS Roadster Scherentüren wie ein Lamborghini Mucielago oder Gallardo erhält. Spekulationen, dass Mercedes dieses eher ungewöhnliche AMG Tuning selbst anbietet, dürften aber ins Reich der Legende gehören.

Mercedes SLS Roadster: stark, aber nicht der stärkste

Der Mercedes SLS Roadster sollte unter der Motor keine Änderungen erfahren; mit 571 PS und 650 Nm Drehmoment ist er den meisten Supersportwagen-Mitbewerbern ohnehin gut gewachsen. Zwar ist im SL 65 AMG oder gar im SL der AMG Black Series mit 612 PS/ 1000 Nm bzw. 670 PS/ 1000 Nm noch mehr Leistung vorhanden, fährt ist ersterer eben „nur“ ein Mercedes SL und letzterer ein reines Coupe. Auch soll zur weiteren Abgrenzung zu SL und dem Vorgänger McLaren-Mercedes SLR der SLS AMG Roadster ein gewichtssparendes Stoffverdeck bekommen.

Mercedes-Händler aussuchen und Scheckbuch bereithalten

Wer einen AMG SLS Roadster beim Autohändler erwerben will, muss sich moch ein wenig gedulden: der reguläre Mercedes SLS AMG soll noch im März auf den Automarkt kommen, sein Pendant mit Lass-die-Sonne-rein-Option jedoch erst in gut einem Jahr ins Autohaus gelangen. Dass das exklusive Mercedes Cabrio sechsstellig beim Autokauf ins Budget geht, war von vornherein klar; die erste Ziffer vom Mercedes SLS Roadster Preis wird aller Wahrscheinlichkeit nach eine „2“ sein.

Kia Venga EV: Elektroauto-Studie mit annehmbarer Fahrleistung

Arild Eichbaum — Mon, 08 Mar 2010 20:59:35 +0000

Der Kia Venga EV, zurzeit auf dem Genfer Automobilsalon präsentiert, stellt den Beitrag von Kia Motors zur Beantwortung zukünftiger Mobilitätsfragen dar.

Mit dem Kia Venga EV betont Kia Motors auf der Auto-Messe in Genf seine „EcoDynamics“-Palette, die von umweltfreundliche und besonders sparsame Fahrzeugen umfasst. Das Elektroauto mit Frontantrieb baut auf der Serienversion des jüngst auf den Automarkt eingeführten Mini-MPV – der stille Antrieb findet sich auch hier unter der Motorhaube. Mit dem Venga EV definiert eine neue Benchmark für die Koreaner, die intensiv lukrative wie umweltfreundliche Autos entwerfen. Andere Concept Cars der Marke nutzten alternative Antriebskonzepte wie Flüssigas-Hybrid-, Benzin-Hybridantrieb oder die stromerzeugende Brennstoffzellen-Technologie.

Kia Venga EV läuft 180 km

Das neue Kia Auto ist mit einem 80 kW leistenden Elektromotor versehen, der über ein maximales Drehmoment von 280 Nm verfügt. Wie alle Elektrofahrzeuge profitiert auch der Kia Venga EV von voller Leistung ab der ersten Umdrehung. Den E-Motor versorgt eine Batterie mit 24 Kilowattstunden Kapazität. Noch füllt die voluminöse Autobatterie den Kofferraum; in Serie sollte der Speicher für dennoch vor dem Kia Diesel sparsamsten Koreaner allerdings im Unterboden verschwinden. Dieser „Twin-Pack“-Akku arbeitet mit der LiPoly-Technologie (Lithium-Ionen-Polymer) und erlaubt dem elektrischen Kleinwagen Venga EV eine Reichweite von 180 Kilometer. Andere Elektrofahrzeuge schaffen oft nur weniger.

Venga EV – kommt er zum Autohändler?

Der Venga EV kann mit einer Schnellladung (50 kW) innerhalb von 20 Minuten zu 80 Prozent regeneriert werden; ob dies der Lebensdauer der Batterie auf Dauer gut bekommt, sei dahingestellt. Beim normalen Ladevorgang mit 3,3 kW dehnt sich die Ladezeit für den Akku auf acht Stunden für eine 100 Prozent-Füllung. Der immerhin 1,60 m hohe Venga EV sprintet aus dem Stand in 11,8 Sekunden auf 100 Stundenkilometer und erzielt eine Höchstgeschwindigkeit von 140 Stundenkilometern. Ob, wann und zu welchem Preis der Kia Venga EV den Autohändler in Richtung der heimischen Garage – selbstverständlich mit Stromanschluss – verlässt, wurde bislang nicht bekannt gegeben.

Ferrari 599 HY KERS – die grüne Welle

Arild Eichbaum — Fri, 05 Mar 2010 18:19:44 +0000

Supersportwagen mit Hybridantrieb werden wir in Zukunft öfter zu Gesicht bekommen. Der nicht ohne Grund grün lackierte Ferrari 599 HY KERS ist solch ein Exemplar.

Auch wenn der Ferrari 599 HY Kers auf dem Autosalon Genf noch das Dasein eines Concept Cars fristet, ist sein auf dem aus der Formel 1 bekannten Rekuperationssystem KERS abgeleiteter Hybridantrieb ein Weg zur Umweltfreundlichkeit. Beim Bremsen wird hier die kinetische Energie in elektrische umgewandelt, die Lithium-Ionen-Akkus gespeichert wird. Traktionswirksam und fahrdynamisch positiv ist die 40 kg schwere Zusatz-Batterie im Fahrzeugboden verstaut. Über die Lage vom Elektromotor darf noch spekuliert werden; wünschenswert wäre die Nähe zum Transaxle-Getriebe.

Ferrari 599 GTB Fiorano: Sportwagen mit hohem Benzinverbrauch

Dem ohnehin rasanten Ferrari 599 GTB Fiorano wurde zur Unterstützung des 620 PS starken V12 Motors ein Elektromotor zur Seite gestellt, der rund 73 kW (100 PS) leistet. Wieviel Drehmoment er den 608 Serien-Nm hinzufügt, ist derzeit noch unbekannt, dürfte aber beträchtlich sein. Den Benzinverbrauch von leicht erreichbaren 27 Litern soll der Hybridantrieb im 599 GTB Hybrid um bis zu 35 Prozent auf 17,9 l senken und damit auch den CO2-Ausstoß. Kraftstoff Sparen klingt für die meisten Mitmenschen zwar anders, doch Sportwagen haben einfach andere Prioritäten.

Ferrari 599 Hybrid kein bisschen langsam

Der Ferrari 599 Hybrid durfte trotz der Gewichtszunahme keine Performance-Abstriche machen. Das Hybridauto soll die Leistungswerte des Serien-599 Fiorano, der in 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h spurtet und 330 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht, sogar noch überflügeln, was angesichts des Öko-Ferrari-Tuning allerdings nur wenig überrascht. Das Start-Stopp-System eliminiert zudem das lustvolle Röhren vom Sportauspuff an roten Ampeln. Wann und ob der sparsame Hybrid-Ferrari den Automarkt bereichert, steht allerdings noch nicht fest.

Porsche 918 Spyder: Hybrid Sportwagen vom Feinsten

Arild Eichbaum — Wed, 03 Mar 2010 12:37:42 +0000

Mit dem Porsche 918 Spyder zeigen die Stuttgarter, wie ein Hybrid-Sportwagen ihrer Ansicht nach auszusehen hat. Viele andere angeblich sportliche Autos sehen keinen Stich gegen dieses Geschoss.

Der Porsche 918 Spyder kommt von der Nomenklatur her den Porsche 917 Rennwagen nahe; optisch und technisch greift er Elemente vom Supersportwagen Porsche Carrera GT auf. So hat der neue Porsche Spyder ebenfalls einen Mittelmotor. Der vom RS Spyder abgeleitete 3,4-l-V8 kommt auf 500 PS - doch damit nicht genug, die Elektromotoren an beiden Achsen ergänzen die Leistung um 160 kW und Drehmoment satt. Das Porsche Concept Car nutzt das Doppelkupplungsgetriebe PDK zur Kraftübertragung von Hochdreh-V8 und Elektromotor an die Hinterachse; die Vorderräder werden ausschließlich mit dem E-Motor angetriebn. Da der Porsche Plug In Hybrid-Technik nutzt, kann die hinter der Fahrgastzelle verbaute Lithium-Ionen-Batterie einfach an der Steckdose aufgeladen werden.

Kein Turboboost im Elektroauto

Damit setzt sich das neueste aller Porsche Autos gekonnt auf der Nordschleife vom Nürburgring ab: Weniger als 7:30 min genügen pro Runde, was auch den flotten Carrera GT düpiert. Dazu kann das rasante Teil-Elektroauto zwar nicht wie KITT auf Turboboost, sondern auf den E-Boost zurückgreifen, den der Race Hybrid-Modus bereitstellt. Will man spritsparend fahren, ist ein Verbrauch von drei Litern auf 100 Km möglich, was einem CO2-Ausstoß von 70 g/km entspricht. Andererseits kann das dank CFK-Monocoque-Karosserie etwa 1.490 kg leichte Hybridauto in 3,2 Sekunden von Null auf 100 spurten und erreicht ein Spitzentempo von mehr als 320 km/h; der Benzinverbrauch liegt dabei freilich höher. Per Torque Vectoring, das die Leistung beim Allradantrieb für jedes Rad individuell verteilt, wird eine extreme Fahrdynamik erzielt

Porsche-Hybridautos in Genf

Auf dem Autosalon Genf stehen neben dem 918 Spyder noch weitere Porsche-Hybridautos: Der Rennwagen 911 GT3 R Hybrid und der serienmäßige Porsche Cayenne S Hybrid zeigen die automobile Zukunft. Insider gehen von einer Serienproduktion in zwei Jahren aus. Zwar wird der Porsche 918 dann mit Sicherheit nicht zu den Hybridantrieb-Schnäppchen beim Autohändler gehören, doch allein das gelungene Interieur rechtfertigt einen hohen Preis: Das Sportlenkrad mit Multifunktionstasten thront vor drei ansehnlichen Einzelinstrumenten, die sich beinahe bedrohlich an den glücklichen Fahrer wenden. Die ansteigende Mittelkonsole trennt die beiden Passagiere ordnungsgemäß, schließlich hat er Lenker genügend zu tun, den Boliden nicht zu ondulieren. Doch selbst im reinen E-Modus, der eine Reichweite von 25 verspricht, sei vor Unachtsamkeit gewarnt: Wenn Drehmoment auf Leichtbau trifft…

Toyota Etios – Dacia Logan aus Indien

Christian — Fri, 26 Feb 2010 13:14:04 +0000

Mit dem Toyota Etios will der japanische Automobil-Gigant sein Engagement auf dem indischen Automarkt untermauern.

Der Toyota Etios wurde als Concept Car im frühen Januar auf der Automesse „Auto Expo 2010“ in Neu Delhi präsentiert. Indische Autohändler sollen den Kompaktwagen ab Ende 2010 in rund 70.000 Exemplaren pro Jahr an die Kundschaft bringen, die vor allem aus Aufsteigern in die Mittelschicht bestehen soll. Um das Auto günstig anbieten zu können, stammen viele Auto-Teile von lokalen und regionalen Zulieferern, was der dortigen Wirtschaft natürlich zugute kommt.

Toyota Etios in zwei Karosserie-Varianten erhältlich

Den Toyota Etios wird es nicht nur als fünftüriges Schrägheck, sondern auch als viertürige Limousine mit Stufenheck geben. Sparsame 1.2 und 1.5-Liter-Benzinmotoren treiben die Fünfsitzer an. Äußerlich stellt das Fahrzeug wirklich kein Highlight dar, andererseits verschreckt es nicht. Der Innenraum ist allerdings doch erschreckend „einfach“ geraten und erinnert an billige Kleinwagen aus den frühen 90er Jahren. Für den bisher weder beabsichtigten noch ausgeschlossenen Auto-Export wären hier eindeutig Änderungen von Design und Materialien nötig.

Toyota Auris: Vergleichbares Fahrzeug im Westen

Dass der Etios Toyota in Indien gute Verkaufserfolge beschert, ist wahrscheinlich. Ein westeuropäisches Autohaus dürfte der Billigheimer jedoch nicht zu sehen bekommen: Zunächst hat Toyota mit dem Auris ein vergleichbares Fahrzeug, auch zeigt die hiesige Kundschaft beim Autokauf kein Interesse an Kompakt- und Kleinwagen mit Stufenheck, was auch die Dacia Logan-Limousine beweist. Für den indischen Markt stellt der Etios jedoch eine echte Alternative dar, um nicht zum seit 1959 gebauten Hindustan Ambassador oder in Lizenz gebauten, älteren Suzuki-Autos greifen zu müssen.

Mercedes F 800 – Star Spangled Banger?

Christian — Wed, 24 Feb 2010 11:46:37 +0000

Nein, acht Liter Hubraum hat der Mercedes F 800 Style nicht. Das Concept Car kann vielmehr massiv Benzin sparen.

Der Mercedes F 800 ist das neuste Concept Car der Stuttgarter und soll auf dem Genfer Automobilsalon 2010 zeigen, wie sich der Stern die gestalterische und technische Zukunft so vorstellt. LED Scheinwerfer und LED Rüchleuchten setzen die Studie ins rechte Licht. Unter der Karosserie, die Ausblicke auf die nächste Mercedes C-Klasse und das lang erwartete neue CLS Coupe geben soll, werden die futuristischen Energiespeicher bestmöglich gegen Unfälle jeder Art geschützt: Hinter der Rückbank drückt die Lithium-Ionen-Batterie traktionsfördernd auf die Hinterräder. Alternativ verschwinden je zwei Wasserstofftanks zwischen den Passagieren im Mitteltunnel bzw. unter die Rücksitze.

Mercerdes F 800 nah am Wasserstoff gebaut

Die Multiantriebsplattform im Mercedes F 800 ermöglicht einen Plug-in-Hybrid oder auch die bei Mercedes Benz geliebte Brennstoffzelle als Energielieferant für einen Elektromotor. Beide Kraftwerke finden unter der Motorhaube im Stil des aktuellen Mercedes SL genügend Platz. Mit der quasi lautlosen Brennstoffzelle soll das Konzeptauto auf eine Reichweite von mehr als anständigen 600 Kilometern aufweisen. Weiterer wesentlicher Vorteil zu allen Elektroautos: Das Betanken dauert nicht länger als bei heutigem Kraftstoff aus Erdöl. So befeuert erzielt der F 800 180 km/h und beschleunigt in elf Sekunden auf 100 km/h. Die Brennstoffzelle beherbergt der Vorderwagen, der Elektromotor mit 100 kW und 290 Nm Drehmoment werkelt im Bereich der Hinterachse. Einen CO2-Ausstoß im Fahrbetrieb gibt es nicht, aus dem Auspuff strömt reiner Wasserdampf.

F 800 Style als Plug-in-Hybrid

Der F 800 Style kombiniert als Plug-in-Hybrid einen 300 PS-V6-Benziner mit Direkteinspritzung mit einem 80 kW starken Elektromotor. Insgesamt 409 PS , die per Siebenstufen-Automatik verwaltet werden. Die Fahrleistungen liegen im Sportwagen-Bereich: 0–100 km/h in 4,8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 250 km/h bei einer CO2-Emission von 68 g/km, was lediglich 2,9 Litern Benzin auf 100 Kilometern entspricht. Der Lithium-Ionen-Akku mit einer Speicherkapazität von zehn kWh lässt sich an Ladestationen oder einer 220V-Steckdose regenerieren und erlaubt einen reinen Elektrobetrieb von 30 Kilometern. Im Elektromodus kommt der F 800 Hybrid auf bis zu 120 km/h; Stadtverkehr und Landstraße auf dem Weg zur Arbeit sollten damit leicht zu bewältigen sein.

Neuer Volvo V60 ab Herbst 2010 zu sehen

Christian — Mon, 22 Feb 2010 11:21:04 +0000

Dass ein neuer Volvo V60 nach Einführung des neuen S60 auf den Automarkt nachkommen musste, ist ein klarer Fall. Die Nomenklatur litt dabei jedoch.

Ein neuer Volvo V60-Kombi steht in den Startlöchern. Zwar hat der kommende Volvo S60 als Limousinenpendant noch nicht einmal das Licht vom Autohaus gesehen, doch wird sich dies nach dem Genfer Automobilsalon ändern. Auf der Messe gibt die neue Mittelklasse-Limo ihr Debüt, danach geht’s direkt zum Autohändler. Der Volvo V60 kann davon noch träumen, derzeit wird er noch als Erlkönig durch Eis und Schnee gescheucht, wie einige aufmerksame Fotografen mitbekamen. Der neue Volvo-Kombi wird erst ab Herbst ohne Tarnkleidung auf der französichen Automesse Paris Motor Show 2010 präsentiert.

Neuer Volvo V60 – vermutlich sehr attraktiv

Dem Volvo V60 ging jedoch die typische Nomenklatur ab, wurden in der Vergangenheit den Kombis immer um 10 niedrigere Nummern als Limousinen der selben Baureihe verpasst, wie Volvo S80 und der dazugehörige Kombi V70 zeigen.
Optisch lässt sich zum V60 angesichts der Tarnung nicht viel bemerken; die steil ansteigende Gürtellinie der Limouisine dürfte als Two-Box-Design zu einem schlecht übersichtlichen, aber ansprechenden Ergebnis a la Chrysler 300 Touring oder Opel Insignia Sports Tourer führen. Die Frontschürze mit Chromakzenten gibt sich trotz vieler Rundungen mehr dynamisch als abgelutscht; die Seitenlinie ist angenehm sachlich ohne Spielereien wie Lufteinlässe oder Sicken. Auch der Innenraum des Viertürters kann voll überzeugen – das stimmt zuversichtlich.

Volvo S60 spendet dem V60 die Antriebstechnik

Davon ausgehend, dass der Volvo S60 alle Motoren nebst Kraftübertragung für den neuen V60 spendet, wird es für Volvo-Fans ein gutes Jahr: Ausschließlich Downsizing-Aggreagte mit Turbolader sind verfügbar, doch stellen nicht alle sparsame Autos dar: Der Volvo T6 mit 304 PS und 440 Nm ist ein echtes Kraftpaket und zudem nur mit Allradantrieb erhältlich. Weniger wüst gehen die Benziner T3, T4 und T5 wie auch die Selbstzünder Volvo D5 und der kleinere Volvo Diesel D3 zur Sache. Zwar kein Hybrid, doch ohne teure Technik kommt der Knauser Volvo 1.6 D DRIVe, der im S60 gerade mal 4,3 l Diesel auf 100 km benötigt, vorausgesetzt, man weiß das manuelle Sechsganggetriebe rechtzeitig zu bedienen.

Opel Astra OPC ab Herbst 2010

Christian — Thu, 18 Feb 2010 12:31:10 +0000

Wer das Opel Performance Center für das Auslassen vom Kompaktwagen Astra kritisiert, darf nun aufatmen: Ab Oktober 2010 kommt der neue Opel Astra OPC zum Autohändler.

Der Opel Astra OPC wird dann das Gegenstück zum Erzfeind aus Wolfsburg, dem Golf GTI darstellen. Optisch unterscheiden sich die beiden kompakten Sportwagen erheblich: Während der GTI eher wuchtig erscheint, weist der Blitz aus Rüsselsheim eine eher filigrane Linienführung auf. Tuningteile wie eine dynamische Frontschürze mit vergitterten Lufteinlässen und die Doppelrohr-Auspuffanlage sind ohnehin Pflicht, doch ein weiterer Wolfsburger Platzhirsch gibt klar die Marschrichtung von 0 auf 100 vor: Der VW Golf R setzt mit 270 PS die Leistungs-Benchmark, die Opel anzustreben und besser noch gleich zu übertreffen hat.

Opel Astra OPC in Paris

Der Opel Astra OPC wird auf der Paris Motor Show 2010 vorgestellt, die vom 2. bis zum 17. Oktober stattfinden wird. Danach kommt der blitzschnelle Astra zum Opelhändler. Wesentlicher Unterschied zwischen VW und Opel ist, dass der Astra OPC als zunächst nur Fünftürer erhältlich ist, während der Golf in allen Sportversionen als Dreitürer geordert werden kann. Doch das Astra Coupe, was wohl eher einem „Hot Hatch“, also einem klassischem Schrägheck nahekommt, wird 2011 nachgeschoben und könnte als Basis für einen neuen Astra GTC fungieren.

Allradantrieb für den Astra OPC?

Der Opel Insignia OPC hat Allradantrieb, der Kleinwagen Corsa OPC benötigt ihn (noch) nicht – dem Astra OPC könnte er aus fahrdynamischer Sicht gut stehen. Fraglich ist nur, ob die Plattform einen permanenten 4×4 zulässt. Eine Differentialsperre mit Traktionskontrolle sollte in jedem Fall Einzug finden, anderenfalls dürfte der flotte OPC kaum anständig und vor allem adäquat zu bewegen sein. Wie genau der neue Opel Astra OPC befeuert wird, bleibt also noch offen und wir wie gehabt am Ball.

Skoda Fabia Scout - Audi Allroad für Arme

Christian — Mon, 15 Feb 2010 13:33:18 +0000

Mit dem Fabia hat Skoda bereits einen gut verkäuflichen Kleinwagen im Portfolio. Nun soll der auf dem Genfer Automobilsalon zu präsentierende Skoda Fabia Scout im SUV-Look neue Kunden zum Autohändler bringen.

Der Skoda Fabia Scout basiert wie die Audi Allroad-Modelle auf der Kombi-Version, hier erwartungsgemäß auf dem Fabia Combi. Unlackierte Plastikverkleidungen und -stoßstangen mögen zwar eine geländetauglichen Optik erbringen, doch als reiner Fronttriebler ohne höhergelegtes Fahrwerk wird die Tour selten abseits befestigter Straßen verlaufen. Der neuste Skoda Fabia wird also vornehmlich in der Stadt anzutreffen sein; Skoda bezeichnet ihn selbst als „Automobil für Alltag und Freizeit gleichermaßen“, was bis auf Werkspanzer und straßenzugelassenen Rennwagen allerdings auf jedes Kfz zutrifft.

Skoda Diesel und Benziner

Im Fabia Scout sorgt das konzerntypische Motorenprogramm für ausreichenden Vortrieb: Skoda Diesel in Form der 1.4 TDI und 1.9 TDI sollen beim Autokauf Selbstzünder-Freunde ansprechen, während die 1.4 16V und 1.6 16V für den Ottonormalverbraucher gedacht sind. Aus Leistungen zwischen 80 und 105 PS resultieren CO2-Emissionen von 130 bis 180 g/km, was einem Kraftstoffverbrauch von 4,8 bis 7,5 Litern entspricht. Alle Antriebe erreichen die Euro 4-Abgasnorm.

Skoda Fabia Scout Preise

Für den Skoda Fabia Scout gibt es eine Reihe Sonderausstattung, zu der unter anderem Sitzheizung, Glasschiebedach, Freisprechanlage, Parksensoren, Anhängerkupplung und Klimaanlage gehören. Die Optionen sind einzeln und angenehmerweise nicht im Paket bestellbar. Für den neuen Fabia Combi Scout, der sich konzeptionell an die größeren Octavia Scout und Roomster Scout anlehnt, ruft Skoda Preise zwischen 17.550 und 20.950 € auf. Nach dem ersten Concept Car auf der IAA 2007 steht die Serienproduktion nun fest.

Neuer VW Touareg in Genf 2010

Christian — Thu, 11 Feb 2010 14:11:39 +0000

Dass ein neuer VW Touareg in Genf 2010 gezeigt werden würde, kündigten wir bereits an. Auch den Touareg Hybridantrieb.

Ein neuer VW Touareg in Genf 2010 soll die Anstrengungen von VW verdeutlichen, das kritisierte SUV-Segment mit verbrauchsärmeren Fahrzeugen zu bestücken. Was uns Lockenflusi Thomas Gottschalk in einer Late Night Show präsentierte, warf allerdings Fragen auf: Weswegen hat der neue VW Touareg die einschläfernde Frontmaske vom Golf bekommen? Corporate Design hin oder her, doch wenn das so weitergeht, kommen selbst die härtesten Fanboys nicht umhin, das allgemein als konservativ erachtete Mercedes-Design als geradezu „mutig“ anzuerkennen. Im Innenraum kann der Touareg jedoch überzeugen, keine skurrile Avantgarde, keine altbackene Hausmannskost. Die zu erwartenden VW-Preise lassen allerdings auch kaum etwas anderes zu.

Touareg Hybrid ersetzt den 4.2 FSI

Dem Touareg Hybrid obliegt es, den 4.2 FSI V8 zu ersetzen. Ansprechend ist die Leistungsangabe: 380 PS und 580 Nm Drehmoment ziehen auch größere Anhänger locker weg. Der Hybridantrieb setzt sich aus dem aufgeladenem V6 TSI mit 333 PS, einer Achtstufenautomatik wie beim neuen X5 und dem zwischen Motor und Getriebe platziertem Hybridmodul mit Trennkupplung und 47 PS starkem Elektromotor zusammen. Als reines Elektroauto erreicht der Touareg Tempo 50 rein elektrisch fahren, der Standardsprint auf 100 flutscht in 6,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h. Den Benzinverbrauch beziffert VW mit 8,2 Liter, der alte V8 FSI benötigte derer 13,8. Weiterhin entfällt der Einstiegsdiesel R5 TDI wie auch die Kraftbolzen V10 TDI und Touareg W12.

Der neue VW Touareg speckt ab

Wodurch der neue VW Touareg begeistert, ist der Erfolg beim Fett Absaugen: 200 kg weniger bei vergrößerter Länge und mehr Radstand, allerdings auch geschrumpfter Höhe, was optisch mehr in Richtung Crossover a la Audi Allroad tendiert. Die Ingolstädter Zwiebelringe spendierten auch den 4.2 TDI V8, der den Top-Selbstzünder darstellt. Ob es richtig ist, Motoren einer als „Premium“ bezeichneten Marke an niedere Volkswagen weiterzugeben, sei dahingestellt. In jedem Fall erhalten alle Benziner und Diesel zum besseren Sprit Sparen eine Start-Stop-Automatik, zudem kann der 4Motion-Allradantrieb nun auch als 4xMotion mit, Verteilergetriebe, Untersetzung und zuschaltbarer Hinterachssperre geordert werden.
Wie sich das SUV Touareg fährt, lässt sich nach dem Autosalon Genf schon ab April feststellen, wenn der Neuling zum Autohändler kommt.