Der neue Nissan Juke soll in die Fußstapfen seines größeren SUV-Bruders Qashqai zu treten: Der optisch eigenständige Crossover-Kompaktwagen richtet sich an jene Kunden, die eine erfrischende und dynamische Alternative im von klassischen Schrägheckmodellen dominierten B-Segment suchen. Seit Nissan im Juni die Auftragsbücher aufgeklappt hat, sind aus ganz Europa schon mehr als 22.500 Bestellungen eingegangen. Auf dieser Basis rechnet man in Sunderland mit einem Produktionsvolumen von bis zu 100.000 Einheiten pro Jahr. Damit wäre der Juke der erfolgreichste Nissan Pkw des britischen Standortes nach dem Qashqai, der weiterhin auf ausgezeichnete Nachfrage stößt.

Nissan Juke sichert etwa 3.100 Arbeitsplätze

Momentan komplettieren die Nissan Pkw Note und Qashqai +2 das Produktportfolio in Sunderland; ab dem Frühjahr 2013 wird dort außerdem das Elektrofahrzeug Nissan Leaf vom Band laufen. Für die Nissan Juke-Produktion wurden knapp 70 Millionen Euro in das Werk investiert. Gut 2.000 Stellen bei Zulieferern und weitere 1.100 Arbeitsplätze bei Nissan wurden damit gesichert. Die jetzt gestartete Produktion soll innerhalb von nur zwei Wochen auf volle Kapazität hochgefahren werden, um die Niederlassungen der europäischen Nissan-Händler mit Fahrzeugen auszustatten und eine erfolgreiche Markteinführung ab Ende September zu garantieren.

Drei Triebwerke für den Nissan Pkw verfügbar

Den Kunden stehen beim Nissan Juke drei Ausstattungslinien und drei Motoren zur Wahl: einem 1.5-Liter großer Nissan Diesel, ein Nissan 1.6-Liter-Benziner oder ein neuer Turbo-Benzindirekteinspritzer mit 140 kW/190 PS treiben den Crossover an. Die Nissan Preise in Deutschland beginnen bei 16.990 Euro. Wie der Qashqai ist auch der Nissan Juke nach Wunsch mit Front- oder Allradantrieb erhältlich. Der Nissan 4×4-Antrieb bleibt allerdings dem Topmodell mit Turbo-Benzinmotor reserviert, das im japanischen Werk Oppama gefertigt wird. Dort laufen auch die Nissan Pkw für die Märkte Japan, USA und Übersee vom Band.

Für den Toyota Prius gibt es in Japan ab September 2010 nun einen akustischen Signalgeber, der Fußgänger warnt, wenn er sich im rein elektrischen Fahrbetrieb befindet. Damit befolgt das Unternehmen einen Vorschlag des japanischen Transportministeriums, das für besonders geräuscharme Fahrzeuge mit Vollhybrid-, Plug-in-Hybrid- oder Elektroantrieb sowie Autos mit Brennstoffzelle eine akustische Warnung für Fußgänger verlangt. Diese fast geräuschlose Bewegung der Fahrzeuge sorgt immer wieder für Irritation bei anderen Verkehrsteilnehmern, die von Automobilen aus Erfahrung heraus ein größeres Geräuschniveau erwarten. Voll-Hybridautos legen automatisch immer wieder einzelne Etappen ihrer Fahrtstrecke ohne den Verbrennungsmotor, also rein elektrisch zurück.

Hybridautos – die stille Gefahr

Zudem können auch sehbehinderte oder blinde Personen ein leise rollendes Elektrofahrzeug kaum wahrnehmen. Diese neue Lärmemission ist daher aus Gründen der Sicherheit sinnvoll und durchaus bekannt: Viele Nutzfahrzeuge geben im Rückwärtsgang ein Piepsen von sich. Bei Geschwindigkeiten über 20 km/h unterscheiden sich Elektrofahrzeuge und konventionell betriebene Automobile akustisch kaum. Dann sind Abroll- und Umgebungsgeräusche lauter als der Antriebsmotor. Daher wird der Soundgenerator des Hybridautos bei Geschwindigkeiten über 25 km/h deaktiviert. Der neue akustische Signalgeber ist ausschließlich für den Toyota Prius III in Japan zum Preis von 12.600 Yen, das sind etwa 120 Euro zuzüglich ~200 Euro Einbaukosten, nachrüstbar.

Toyota Prius dank Soundgenerator bis zu 55 db laut

Das Gerät im Toyota Prius erzeugt synthetisch den Klang eines E-Motors. Der Ton soll andere Verkehrsteilnehmer aufmerksam machen, ohne durch Dominanz zu nerven. Je nach Geschwindigkeit schwillt er bis auf maximal 55 dB an, um die Distanz und das Tempo, mit dem sich das elektrische Fahrzeug nähert, deutlicher hörbar zu machen. Der Fahrer kann den akustischen Signalton per Knopfdruck ausschalten. Beim nächsten Start des Hybridautos wird er jedoch automatisch wieder aktiviert. Vorerst wird das Gerät nur in Japan angeboten; die Verbreitung auf weiteren Märkten hängt von den jeweiligen Gesetzen ab und wird derzeit geprüft. Wenn aber derartig angetriebene Fahrzeuge dem Klimaschutz dienlich sein sollen, sollten sich die Gesetzgeber schnell für den Retortenklang entscheiden – wegen Lautlosigkeit verunglückte Fußgänger machen keine gute Presse.

Mit dem Chevrolet Orlando steigen die Amerikaner in das Segment der MPVs (Multi Purpose Vehicles) und Familien-Vans ein. Der neue Chevrolet Pkw kombiniert praktische sieben Sitze und Flexibilität im Innenraum mit einem eindrucksvollen Crossover-Look. Auf das in diesem Segment vorherrschende Van-Design wurde verzichtet und das kompakte MPV stattdessen mit niedriger Dachlinie und einer an Crossover-Modellen orientierten Silhouette ins Rennen um die Käufergunst geschickt. Gleichzeitig bringt der zweigeteilte Kühlergrill mit „Bowtie”-Logo auch deutlich die Designsprache von Chevrolet. Die geschwungene Dachlinie des Orlando wird durch ausgestellte, voluminöse Radkästen ergänzt, die Platz für 16-, 17- oder 18-Zoll-Alufelgen bieten.

Chevrolet Orlando strotz mit variablem Platzangebot

Der Innenraum des Chevrolet Orlando besticht durch das an die Corvette angelehnte „Dual-Cockpit“ oder die blaue Hintergrundbeleuchtung der Mittelkonsole. Vor allem die drei Sitzreihen, ein großzügiger Laderaum und zahlreiche Ablagemöglichkeiten machen den Orlando vor allem als Familienauto sehr attraktiv. Trotz der geschwungenen Dachlinie gelang es, die zweite und dritte Sitzreihe ansteigend anzuordnen. Dadurch gibt’s freie Sicht nach vorn und durch die Seitenfenster. Wenn maximale Transportkapazität gefragt ist, kann der Chevrolet Pkw mit den vielen verschiedenen Möglichkeiten der Sitzanordnung schnell zu einem der geräumigsten Vans seiner Klasse umgebaut werden. Die zahlreichen Ablagemöglichkeiten des Familienautos bieten außerdem ausreichend Platz für Kleinigkeiten.

Drei Motoren für den Chevrolet Pkw

Der Chevrolet Orlando basiert auf dem erfolgreichen und prämierten Kompaktwagen Chevrolet Cruze und behält auch dessen ausgezeichnete Fahr- und Handlingeigenschaften bei. Unter der kurzen Haube warten drei dem Klimaschutz zuträgliche Antriebe: ein 141 PS starker 1.8-l-Benzinmotor sowie zwei 2.0-Turbodiesel mit 131 bzw. 163 PS. Drei verschiedene Ausstattungsvarianten des Chevrolet Pkw stehen zur Wahl, wobei alle Fahrzeuge serienmäßig über eine elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), sechs Airbags, eine Klimaanlage und elektrische Spiegel verfügen. Die Serienproduktion des neuen Chevy Orlando beginnt im Oktober, der Verkauf in Europa startet Anfang 2011.

Der Fiat 500 TwinAir steht ab 25.September in vier Ausstattungsversionen zwischen 12.900 Euro und 16.900 Euro im Handel. Für die drei Ausstattungsvarianten vom Rolldach-Cabrio Fiat 500 C TwinAir beträgt die Preisspanne 15.700 Euro bis 19.300 Euro. Fiat ergänzt beide Baureihen damit um ein Modell mit extrem niedrigen Benzinverbrauch. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,0 Liter/100 Kilometer und einem CO2-Ausstoß von 92 g/km (jeweils mit automatisiertem Dualogic-Getriebe) ist das neu entwickelte Zweizylinder-Turbotriebwerk der weltweit sparsamste Pkw-Benziner. Der aufgeladene 875-Kubikzentimeter-Motor leistet kraftvolle 63 kW (85 PS) – gut viermal so viel wie der Twin im ursprünglichen Cinquecento.

Leistung auf Abruf im Fiat 500

Was die TwinAir-Technologie bewirkt, belegen schon die technischen Daten der neuen Fiat 500 und 500 C eindrucksvoll: Die Leistung von 63 kW (85 PS) und das maximale Drehmoment 145 Newtonmeter bei 1.900/min erlauben hohes Fahrvergnügen. Noch mehr Effizienz, vor allem in urbaner Umgebung, garantieren das serienmäßige Start-Stopp-System, eine Schaltpunktanzeige und ein Eco-Fahrmodus. Wird das volle Potenzial des Cinquecento-Triebwerks beispielsweise im Stadtverkehr nicht benötigt, kann der Fahrer per Schalterdruck den Betriebsmodus „Eco“ aktivieren. Dann bewirkt elektronisch reduzierte Motorleistung (42 kW/57 PS) minimalen Kraftstoffbedarf und maximale Effizienz.

Nur zwei Zylinder, aber nicht der günstigste Cinquecento

Ein besonderes Schnäppchen ist der Fiat 500 TwinAir indes nicht; das Cinquecento-Einstiegsmodell ist derzeit bereits ab 11.300 Euro lieferbar. Zudem sollten die Platzansprüche wie schon beim Urahn bekanntermaßen niedrig sein – wer mehr Güter oder Personen zu transportieren hat, fährt mit einem größeren Mittelklasse-Kombi wie dem VW Passat ohnehin besser. Hier nun die Preise für Fiat 500 TwinAir und Fiat 500 C TwinAir:

• Fiat 500 TwinAir Pop - 12.900 Euro

• Fiat 500 TwinAir Lounge - 14.900 Euro

• Fiat 500 TwinAir Sport - 14.900 Euro

• Fiat 500 TwinAir byDIESEL - 16.900 Euro

• Fiat 500C TwinAir Pop - 15.700 Euro

• Fiat 500C TwinAir Lounge - 17.700 Euro

• Fiat 500C TwinAir byDIESEL - 19.300 Euro

Der erste Mercedes CLS hatte diese nicht – jetzt hat sein Erfolg für gut im Futter stehende Nachahmer namens Porsche Panamera, Audi A7 und BMW Gran Coupe gesorgt. Die Optik vom neuen Mercedes Coupe mit vier Türen spricht für sich selbst, daher zum Innenraum: Fünf Interieurfarben, fünf Zierteil-Ausführungen sowie drei Lederqualitäten stehen zur Wahl. Jeder CLS stellt so ein Unikat dar und lässt sich individuell konfigurieren zwischen warmer Natürlichkeit und kühler Modernität. Seiner Rolle als Design-Ikone wird der CLS auch durch die innovative Ausführung der Materialien gerecht. Dazu zählt der attraktive Kontrast zwischen seidenmatt und glänzend bei den metallischen Oberflächen. Highlights sind hier etwa die matt galvanisierten Lüftungsdüsen, welche den Rahmen für eine hochglänzend eingefasste Analoguhr bilden.

Genussmittel Mercedes CLS

Details am neuen Mercedes CLS wie die abgesteppten Sitzbezügen oder das so genannten Nähkleid für die Armaturentafel überzeugen. Bei letzterem werden die einzelnen Lederbezugsteile in mehreren Stunden manuell zusammengenäht, bevor sie in das Werkzeug eingelegt und mit hochwertigem Schaum hinterpolstert werden. Zuvor wird das Leder noch durch Erhitzen vorgeschrumpft, damit es auch bei extremer Sonneneinstrahlung in Form bleibt. Höchste optische und haptische Ansprüche der Mercedes Coupe-Kunden erfüllt das Leder Passion, ein besonders feines, 1,6 Millimeter dickes Semi-Anilin-Leder. Nur mit einer leichten Pigmentierung geschützt, bleibt die natürliche Porenstruktur erhalten. Damit bekommt das Leder einen besonders warmen und weichen Griff. Da auch Naturmerkmale größtenteils sichtbar bleiben, verlangt das Semi-Anilin-Leder einen sehr genauen Auswahlprozess von Hand.

Mercedes Coupe mit mächtig viel Holz in der Hütte

Kultivierte Sportlichkeit vermittelt das Interieur des Mercedes CLS auch mit seinen großzügigen und edlen Zierteilen, die sich auf dem Instrumententräger der Mittelkonsole und auf Teilen der Türverkleidungen finden. Der Kunde kann aus Wurzelnuss braun glänzend, Esche schwarz glänzend und Pappel hellbraun seidenmatt wählen. Mit herausragender Handwerkskunst schmiegt sich der Naturstoff auch an schwierige Radien im Mercedes Coupe an. Dazu werden die Holzteile ihrer Maserung entsprechend zuvor aufeinander abgestimmt.
Mehr Dynamik vermitteln Zierelemente in Klavierlack oder Carbon. Auch hier steht handwerkliche Perfektion im Vordergrund des Herstellungsprozesses. So werden bis zu sieben Schichten Klavierlack aufgetragen und abgeschliffen, um das gewünschte Hochglanz-Finish zu erzielen.

Mit dem Toyota iQ wurde der individuellen Mobilität in Ballungsräumen völlig neue Perspektiven eröffnet. Der kleinste Viersitzer der Welt besticht seit seiner Markteinführung Anfang 2009 durch sein einzigartiges Raumkonzept, ein umfassendes Sicherheitspaket und effiziente Antriebe, die den Benzinpreisen spotten. Konzeptionell ist der Toyota Pkw ist von Beginn an bei Kunden und Medien auf ein überaus positives Echo gestoßen. Was jedoch offenbar nicht für Gefallen sorgte, war das Interieur vom Kleinstwagen, das nun im Zuge einer Autopflege ab Werk aufgewertet wurde.

Toyota iQ-Passagier reisen fast in Watte gepackt

Die Japaner nahmen diesbezügliche Anregungen und Kritik ernst und ließen sie in die Weiterentwicklung des Toyota Pkw einfließen. So wurde die Materialanmutung im Innenraum im Rahmen der Überarbeitung des iQ nun spürbar angehoben. Dies gilt für die fühlbare und wahrnehmbare Qualität der Materialien in allen Ausstattungslinien des Toyota iQ. So besteht die obere Verkleidung der Türen aus weicherem Material und ist ebenso in Schwarz gehalten wie der obere Part der Armaturentafel und der untere Teil der Türverkleidungen. Der lilafarbene Faden der Sitzpolster wurde durch einen silberfarbenen Ton ersetzt.

Toyota Pkw kommt mit acht Außenfarben und zwei Innendesigns

Serienmäßig kommt der Toyota iQ jetzt in der Version “Look” mit hochwertiger Anmutung in edler hellgrau-schwarzer Farbgebung. Pianoschwarze Applikationen an den Türen und Instrumenten sowie an der Mittelkonsole wechseln sich reizvoll mit einem dezenten roten Kontrast ab. Alternativ ist im Toyota Pkw weiterhin die bekannte braun-schwarze Farbkombination des Innendesigns “Lounge” verfügbar. Beide Innendekore sind mit den zunächst acht angebotenen Außenfarben kombinierbar; ab Oktober wird zusätzlich der Farbton “bronzebraun mica metallic” lanciert. Der überarbeitete Toyota iQ ist in Deutschland zu Preisen ab 11.900 Euro erhältlich.

Mit dem neuen Sport-Design-Paket haben die Porsche Panamera-Kunden eine weitere Möglichkeit, ihr Fahrzeug auch optisch zu individualisieren. Es beinhaltet eine spezielle, in Exterieurfarbe lackierte Frontschürze mit vergrößerten, schwarzen Lufteinlassgittern, eigenständige Schwellerverkleidungen sowie die serienmäßige in Wagenfarbe lackierte Heckschürze inklusive Diffusor mit Finnen. Das Sport-Design-Paket ist ab Oktober 2010 bei Fahrzeugneubestellungen über Porsche Exclusive oder zur Nachrüstung über Porsche Tequipment verfügbar. Der Preis bei Porsche Exclusive beträgt 4.581,50 Euro einschließlich Mehrwertsteuer. Auf Wunsch sind die Schwellerverkleidungen für jeden Panamera zum Preis von 969,85 Euro einschließlich Mehrwertsteuer auch separat lieferbar.

Neues Schuhwerk für die Panamera Gran Turismo-Baureihe

Als zweite Angebotserweiterung für den Panamera garantiert das neue 20-Zoll-Panamera-Sport-Rad optisch wie fahrdynamisch eine besonders sportliche Performance. Die Alufelgen im Mehrspeichen-Design sind an der Vorderachse 9,5 und an der Hinterachse 11,5 Zoll breit. Sie bieten damit nicht nur eine vergrößerte Reifenaufstandsfläche, sondern schließt auch bündig mit dem Radlauf ab. Die neuen Panamera-Leichtmetallfelgen sind ab Werk über das Exclusive-Programm in GT-silbermetallic, schwarz oder Wagenfarbe ab 1.588,65 Euro einschließlich Mehrwertsteuer pro Rad lieferbar sowie in GT-silbermetallic und schwarz über Porsche Tequipment in jedem Porsche-Zentrum nachrüstbar.

Mehr Bumms für den Panamera Turbo

Kernelemente der Leistungssteigerung für den Panamera Turbo sind zwei neue Turbolader, die über eine angepasste Motorsteuerung ein nochmals spürbar verbessertes Ansprechverhalten des Motors bewirken. Das maximale Drehmoment steigt auf 750 Newtonmeter. Im Overboost-Modus des ab Werk in der Leistungssteigerung enthaltenen Sport Chrono-Pakets liegen sogar 800 Nm an. Damit zischt der Panamera Turbo im Sport Plus-Modus in 3,9 Sekunden von null auf 100 km/h– 0,1 Sekunden schneller als das Serienfahrzeug. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 305 km/h statt 303 km/h in der Serie. Mit 11,5 l/100 km verbraucht der Panamera Turbo mit Leistungssteigerung umweltfreundlicherweise jedoch nicht mehr Kraftstoff. Das Leistungskit für Panamera-Neuwagen ist ab September 2010 zum Preis von 16.695,70 Euro einschließlich Mehrwertsteuer erhältlich. Als Nachrüstangebot führt Porsche Tequipment das Tuning ab November 2010 ein.

Die britischen SS-Sportwagen mussten sich nach dem Zweiten Weltkrieg naheliegenderweise ein anderen Namen suchen. Heute ist das Unternehmen im Besitz einer ehemaligen Kolonie. Immerhin schon 75 Jahre konnte sich Jaguar einem Namen ein Sportflitzer und Limousinen machen – und das wird mit dem Jaguar XKR 75 gefeiert. Zum Preis von 124.900 Euro ist der XKR 75 hierzulande ab sofort bestellbar. Interessenten sollten sich zudem sputen: Der Jaguar XK mit Werkstuning wird in einer auf weltweit 75 Exemplare limitierten Kleinserie hergestellt. Glatte 30 dieser Renner sind für Deutschland reserviert.

Mehr Kraft für den Jaguar XKR 75

Der stramme Jaguar XKR 75 kommt wie der XKR mit Speed Pack auf ein Spitzentempo von 280 km/h. Im Jubiläumsauto wurde die Leistung vom 5,0 Liter großen Kompressor-V8 nochmals um 20 auf 530 PS erhöht; zugleich wuchs das maximale Drehmoment von 625 auf 655 Nm an. Aufgrund dessen ging die Beschleunigungszeit für den Sprint von 0 auf 100 km/h um zwei Zehntel auf 4,6 Sekunden zurück. Ausreichend Negativ-Beschleunigung auf die Scheiben unter den flach bezogenen 20 Zoll großen Vortex-Alufelgen üben die rot lackierten Bremssättel. Dem in der exklusiven Farbe Stratus Grey lackierten XKR 75 liegt die sowohl extrem verwindungsarme als auch leichtgewichtige Aluminium-Karosserie des Jaguar XK zugrunde.

Jaguar XK-Sondermodell verbindet Tempo mit Fahrkomfort

Für mehr Fahrspaß hielt in den Jaguar XJR 75 ein strafferes und tiefer gelegtes Fahrwerk Einzug. Damit die Katze auch bei Geschwindigkeiten über 250 km/h die Bodenhaftung nicht verliert, fand zusätzlich ein modifiziertes Aerodynamik-Paket mit Front-Splitter, größeren Seitenschwellern, Heckdiffusor und wirkungsvollerem Heckspoiler Verwendung. Der semi-aktive Sportauspuff mit kapitaleren Endrohren verhilft dem Jaguar XK-Sondermodell zu standesgemäßem Fauchen und weniger Abgasgegendruck. Trotz der gesteigerten Sportlichkeit geht der Fahrkomfort nicht flöten; wer die Umwelt auf sein Schmuckstück aufmerksam machen will, ordert den optionalen vom vorderen Stoßfänger bis zum hinteren Radhaus laufenden XKR 75-Schriftzug.

„Mit dem Mercedes SLS AMG GT3 beginnt eine neue Ära im Mercedes-Benz Kundenmotorsport. Dieses Auto ist ein faszinierendes und spektakuläres Sportinstrument für engagierte Privatteams und talentierte Privatfahrer. AMG wird gemeinsam mit unserem bewährten Sport- und Tourenwagenpartner HWA eine Motorsport-Kundenabteilung aufbauen und seinen Motorsportkunden den Mercedes-typischen Service garantieren,“erklärte Mercedes-Benz Motorsportchef Norbert Haug. Kein Geringerer als Bernd Schneider, langjähriger Werksfahrer der Stuttgarter und DTM Rekordmeister, absolviert den Hauptanteil der im Juni gestarteten Testfahrten vom Mercedes Coupe. Der erste Renneinsatz im Rahmen des Testprogramms findet Ende September anlässlich des VLN-Laufs auf der legendären Nürburgring-Nordschleife statt.

Rasante Rennwagen-Optik am Mercedes SLS AMG GT3

Das Design des Mercedes SLS AMG mit langer Motorhaube, weit hinten positionierter Fahrgastzelle und kurzem Heck erfährt mit der GT3-Variante eine weitere Steigerung. Die aerodynamische Performance stand im Fokus: Sichtbar nicht nur an der neuen Frontschürze mit Splitter, der Motorhaube mit zentralem Kühlluftaustritt, spezielle 18-Zoll-Alufelgen den verbreiterten Kotflügeln mit Radhausentlüftungen vorn und hinten, sondern auch an den Seitenschwellern mit Luftzufuhr für die Hinterachsbremsen, dem glatten Unterboden mit Heckdiffusor und dem verstellbaren Heckflügel. Alle Maßnahmen bewirken geringen Luftwiderstand sowie und garantieren eine effektive Kühlung der thermisch hoch belasteten Komponenten vom Mercedes Coupe. Die C-Säule beherbergt die genormten und ebenfalls stark beanspruchten Tankstutzen der Schnelltankanlage.

Mercedes Coupe für nicht einmal 400.000 Euro

Wie weit der Mercedes SLS AMG GT3 mit seinem 120-Liter-Tank kommt, ist abhängig von der Höchstleistung des AMG 6,3-Liter-V8-Frontmittelmotors, die von der FIA gemäß der „Balance of Performance“ bestimmt wird. Dies soll die Chancengleichheit der teilnehmenden Rennwagen gewährleisten. Die Einstufung, bei der unter anderem auch das Leergewicht festgelegt wird, erfolgt im Frühjahr 2011. Die Kraftübertragung bei der GT3-Variante übernimmt ein sequenzielles Sechsgang-Renngetriebe in Transaxle-Anordnung mit Lenkradschaltung, integriertem Lamellen-Sperrdifferenzial und Traktionskontrolle. Interessierte Teams können das scharf gemachte Mercedes Coupe ab sofort direkt bei der Mercedes-AMG GmbH bestellen. Der Verkaufspreis beträgt vergleichsweise geringe 334.000 EUR (netto)/397.460 EUR (inkl. 19 % MwSt.).

Sprit sparen musste er nie, der Ford Explorer. Deswegen kam der Ford Geländewagen bislang auch gern mit Allradantrieb. Ansonsten blieb die Hinterachse Empfänger der Kraft, vor allem bei Zugfahrzeugen. Das funktionierte mit den kräftigen V6 und V8-Motoren gut – bis zu 3.227 kg Anhängelast waren möglich. Da kapituliert der neue Explorer. Mehr als 2.268 kg sind nicht drin, und dann noch: Frontantrieb. Zumindest beim schwächer motorisierten Modell. Ähnlich geht es bei den ehemaligen Ford-Töchtern Land Rover und Volvo zu, die dem Freelander und dem XC90 ebenfalls frontgetriebene Einstiegsmodelle zur Seite gestellt haben.

Ford Explorer 2011 auch mit Reihenvierer lieferbar

Der turbogeladene Ford 2.0 EcoBoost-Motor des Fronttrieblers erbringt immerhin 237 PS und 340 Nm Drehmoment. In jedem Fall ist er nicht als zukünftiges Volumenmodell angesehen, die Rolle wird dem Ford Explorer mit dem 3,5-l-V6 zugeschrieben. Dessen Saugmotor leistet 290 PS und 343 Nm. Der Verbrauch soll – gegenüber dem Vorgänger um bis zu 30 Prozent reduziert - bei knapp zehn Litern liegen, wovon der Klimaschutz freilich profitiert. Beim neuen Explorer, der ausschließlich mit einer Sechsstufen-Automatik lieferbar kommt, ist beim V6 selbst Allradantrieb optional – und den sollte man haben, wenn der Ford Geländewagen-artig über Stock und Stein fahren oder schwere Anhänger ziehen soll.

Ford Geländewagen über freie Importeure beziehen

Wie schon sein Vorgänger kommt auch der neue Ford Explorer als Familienauto – mit dritter Sitzreihe serienmäßig. Und mit einem Einstiegspreis von 28.995 US-$ bleibt das ab Dezember 2010 erhältliche SUV auch durchaus erschwinglich. Die Serienausstattung beinhaltet weiterhin ESP, Tempomat, Klimaanlage, CD-Radio und elektrische Fensterheber. Die Einführung vom Ford Geländewagen in Deutschland sei aber nicht, hieß es erwartungsgemäß in der Kölner Firmenzentrale. Breiter Erfolg wäre dem Explorer ohne dem hierzulande unverzichtbaren Dieselmotor nicht beschieden. Wer das amerikanische Brot-und-Butter-SUV trotzdem trotzdem haben will, wendet sich einfach an die freien Importeure.