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Lange hatte es gedauert, bis BMW es seinen Konkurrenten Mercedes und Audi gleich machte und sein Repertoire im oberen Mittelklassensegment mit einem Kombi erweiterte. 2010 erwartet uns die neueste Baureihe mit dem praktischen Heckabschluss.

Im Moment ist er noch als Erlkönig auf dem Testgelände unterwegs, der neue 5er Touring, aber lange kann es nicht mehr dauern, bis wir ihn auch auf der Straße sehen werden. Spätestens Mitte 2010 soll er kommen.

Es wird auch Zeit, denn BMWs Konkurrenten schlafen nicht. Im September diesen Jahres plant Mercedes auf der IAA in Frankfurt das, für 2010 vorgesehene, T-Modell der neuen E-Klasse vorzustellen. Und spätestens 2011 kommt der neue Audi A6 Avant.

Auch mit dem neuen Modell bleibt BMW der Keilform treu, soviel lässt der getarnte Testwagen schon erkennen. Und auch über die Einflüsse des 7er- und 3er-Reihe kann die “Maskerade” des Erlkönigs kaum hinwegtäuschen.

In der Technik wird BMW, so wie wir es von den Münchenern erwarten, sicherlich wieder auf Innovationen setzten. Gerüchten zu Folge wird es in der Einsteigerversion wohl die Aggregate 520d und 520i mit sechs Zylindern geben. Doppelkupplungsgetriebe, Direkteinspritzung beim Benziner und Dieselaggregate mit mehrfacher Aufladung dürften wohl ebenso zum Steckbrief des neunen 5er Touring gehören wie eine Luftfederung oder ein Nachtsichtsystem.

Lassen wir uns überraschen und hoffen wir, dass sich der neue Fünfer Kombi auch mal ohne Verkleidung ze    [...mehr]

Dank Haldex-Kupplung ist der Caddy fit für das Gelände. Gut, für die Rally Dakar reicht es noch nicht, aber dank 4Motion scheut das kleine Nutzfahrzeug von Volkswagen nun keinen Waldweg mehr.

Auf der Messe für Nutzfahrzeuge (IAA) in Hannover stellten die Wolfsburger im September des letzten Jahres ihren Caddy 4Motion der Öffentlichkeit vor. Schon bei der Einführung des Touran erklangen im Jahr 2003 die ersten Rufe nach einem Allrad-Antrieb für die Transporter-Familie von VW.

Jetzt im Jahre 2009 kommt zumindest der Caddy mit Antrieb auf allen vier Rädern daher.

Wahrscheinlich wird der Caddy 4Motion mit einem Listenpreis von etwa 2700 Euro über dem des Fronttrieblers (18.522€) liegen. Dies kommt nicht von ungefähr, der Umstieg auf Allrad brachte einige Modifikationen mit sich. Die Abgasanlage musste an das Hinterachsdifferential und die Kardanwelle angepasst werden und auch ein neuer Tank und eine Karosserieverstärkung waren von Nö    [...mehr]

Auf dem Genfer Autosalon wird Opel seine Elektroauto-Designstudie “Ampera” vorstellen. Überraschend kommt dies nicht, denn unter der neu gestallteten Karosserie verbirgt sich der “Volt” vom  amerikanischen Schwester-Konzern Chevrolet.

Der Opel Ampera ist sozusagen die europäische Variante des für 2010 geplanten Volt. Zugegeben, ein rein elektrisch angetriebenes Fahrzeug wird auch der Ampera nicht sein. Unter der futuristischen Front verbirgt sich ein sogenannter “serieller Hybridantrieb”. Aber der Ansatz kann überzeugen.

Das Konzept des Fahrzeugs basiert auf der Überlegung, dass ohnehin mit einem PKW häufig nur kurze Stecken zurückgelegt werden. Aus diesem Grund haben die Lithium-Ionen Akkus, die den 150 PS starken Elektromotor antreiben, eine Reichweite von runden 60 Kilometern. Sollte die Kraft aus der Steckdose nicht mehr ausreichen, spring ein Otto-Motor ein, der aber nicht den Wagen antreibt sondern als Generator für den Elektro dient. Auf diese Weise erreicht der Ampera eine Gesamtreichweite von 500 Kilomet    [...mehr]

Mit zwei schicken, schnittigen und mit neuem Design versehene Kombis trumpft Opel auf der Pariser Automesse Autosalon 2008 auf. Der Opel Isignia Sports Tourer und Insignia ecoFlex.

Der Mittelklassewagen Opel Insignia Sports Tourer kommt mit einem Ladevermögen von 540 Litern daher. Da freut sich die Familie, aber leider zu früh. Das Fahrzeug wird erst ab dem Frühling 2009 ausgeliefert.

Umweltbewusst gibt sich dann auch Opel in Paris. Viel ist nicht bekannt über den Motor, außer dass er 190 Pferdestärken unter der Haube versammeln soll.

Der neue Opel Isignia bei der Präsentation

Der PS-Effekt wird beim Diesel durch die 2,0 Liter TwinTurbo-Diesel – Maschine mit einem “Clean-Tech-Verbrennungsverfahren” erreicht. Dieser Motor soll die künftige Euro-5 – Abgasnorm erfüllen.

Ein anderer, neuer Motor wird ebenfalls vorgestellt. Dabei wird vermutet, dass es sich bei dem Benziner um ein Nachfolgeprodukt der Turbobenziner handeln soll. Opel will neue Maßstäbe mit den Autos setzen.

Noch weniger ist bisher über den Insignia ecoFlex bekanntgegeben, außer dass dieses Vehikel noch mehr für den Klimaschutz tun soll. Der Vertriebstermin liegt dahingehend auch noch weiter entfernt: Sommer 2009.

Ein paar Bilder mehr, findet ihr hier.

Wer zufällig auf der Automesse in Paris war, kann ja die neuesten Zahlen und Fakten hier präsentie    [...mehr]

Skoda hat in den letzten Jahren ordentlich für Furore gesorgt. Die kleine VW-Tochter begibt sich mit günstigen, aber dennoch anspruchsvollen immer mehr ins Rampenlicht der Automobilbranche. Galt Skoda einst als Billiganbieter mit wenig Renommee, hat sich die öffentliche Wahrnehmung mittlerweile erheblich gewandelt, so dass Erfolge in fast allen Segmenten zu verzeichnen sind. Modelle wie der Skoda Fabia erfreuen sich wachsender Beliebtheit, so dass man Stück für Stück auch andere Bereiche in Angriff nehmen kann.

Bestes Beispiel hierfür ist der Skoda Praktik, das neuste Modell aus dem Hause Skoda, das ab dem 2. Juni 2008 auf dem deutschen Markt zu haben ist. Der Stadtlieferwagen im fortschrittlichen Design soll in erster Linie Gewerbetreibende wie Handwerker, Expressspediteure und Kleinunternehmer ansprechen und ist ein Ableger des bekannten Roomstar. Das Ladevolumen des Skoda Praktik beträgt knapp zwei Kubikmeter, zudem können bis zu einer halben Tonne an Gewicht zugeladen werden. Bei der Motorisierung steht dem Praktik ein Dreizylinder-Benziner mit 70 PS zur Verfügung. Außerdem kann man sich aus dem VW-Regal bedienen und einen 1.4 16V mit 86 PS oder 1.4 TDI mit 70 PS in den kleinen Caddy installieren lassen.

Mit dem Skoda Praktik dürfte die Erfolgsgeschichte von Skoda eine Fortsetzung erfahren. Momentan wird in Fachkreisen sogar über eine dritte Generation des Skoda Octavia spekuli    [...mehr]

Bislang kennt man von SEAT eigentlich nur den SEAT Ibiza und den SEAT Leon und vielleicht auch noch den SEAt Altea, aber dann hört es aber auch schon für Laien auf. Experten kennen vielleicht noch den Toledo und den SEAT Alhambra und Cordoba. Das scheint wohl auch der Grund für SEAT zu sein, ihr Produktportfolio zu erweitern.

Die Spanier wollen im kommenden Jahr eine Modelloffensive starten und mit neuen Autos die Verkaufszahlen nach oben korrigieren. Hierfür will die Tochterfirma von Volkswagen mit einer Limousine glänzen. In diesem Fahrzeugsegment hatten sich die Spanier überhaupt noch nicht gewagt. Der Exeo, so der Name, soll eine Nummer größer als der Toledo sein und in der Liga vom A4 und 3er BMW und VW Passat mitspielen. Der Exeo (lateinisch: hinausgehen) soll 2009 auf den europäischen Markt kommen und den gewünschten Erfolg bringen. Zudem soll es auch im späteren Verlauf eine Kombivariante geben. Beide Modelle sollen dann in Matorell gefertigt werden. Ich bin gespannt, in wieweit eine Limousine von SEAT anklang bei den Kunden fin    [...mehr]

Mit dem BMW X1 betreten die Bayrischen Motorenwerke Neuland. Zwar existiert mit dem X3 schon ein kompakter SUV, aber den X1 dort einzuordnen wäre fatal.

Oben der alseits bekannte BMW 1er und unten der BMW X3. Der BMW X1 liegt irgendwo dazwischen.

Auf den ersten Blick muss man zunächst stark überlegen, ob dieses Auto überhaupt als SUV bezeichnet werden kann, bewegt er sich doch eher zwischen den Klassen. Beim X1 fühlt man sich ein wenig an ein Coupé erinnert, dafür überrascht er aber sehr bei seinem Innenraum. Dank seiner dortigen Flexibilität eröffnen sich ganz neue Räume, so herrscht gefühlte Beinfreiheit und generell etwas lichter als sein etwas größerer Bruder, der X3. Stellt man beide nebeneinander, wird recht schnell klar, warum man den X1 nicht zwangsläufig im Genre der SUVs unterbringen kann, ist er doch erkennbar flacher und noch kompakt    [...mehr]

Die Erfolgsgeschichte des Multivans beginnt im Jahr 1950, als VW seinen ersten Transporter vorstellte, der inzwischen knapp 8,5 Millionen Käufer gefunden hat. Insbesondere Familien und Freizeitsportler wissen den Van als Raumwunder zu schätzen, der von einzelnen Liebhabern sogar zum Wohnwagen umfunktioniert wurde.

Inzwischen muss sich der VW Transporter, der mit VW T5 bereits in seine fünfte Generation geht, erheblicher Konkurrenz erwehren. Neben dem Mercedes Vito, dem Opel Vivaro, ist es in erster Linie der Ford Galaxy, der dem VW seine Vorherrschaft streitig machen möchte.

Bereits seit 2003 ist nun die fünfte Generation des VW Transporters auf den Straßen finden. Seine Vorteile, wie großer Innenraum, sparsames Fahren und zweckoptimierte Anpassung machen den VW T5 für öffentliche Einrichtungen interessant, so ist er für die Feuerwehr, für Krankhäuser und für die Polizei im Einsatz. Zudem hat VW eigens für den T5 eine ganze Reihe von Sondermodellen und Motoren entwickelt, so dass potenzielle Käufer das Auto für ihren Zweck zusammenstellen können.

Die größte Konkurrenz zum T5 kommt aus dem Hause Ford. Seit 2006 ist bereits die zweite Generation des Multivans in Deutschland erhältlich und hat dank seiner geringeren Größe zahlreiche Freunde gefunden. Zwar nicht mit ganz so viel Platz ausgestattet wie der T5, aber trotzdem durch flexible Sitzkombination ein kleines Raumwunder, entscheiden sich viele Familien für die kompaktere Ausgabe eines Vans. Gegenüber dem VW Transporter verliert der Ford Galaxy etwas durch seine mangelnde Flexibilität beim Zweck. Er lässt sich schwerer zum Firmenwagen oder für große Transporte umfunktionieren, ist wirklich ausschließlich für den Familienbedarf optimiert.

Letztendlich setzt sich der T5 im direkten Vergleich durch, weil er einfach in mehr Varianten erhältlich ist. Aber der Ford Galaxy wird auf dem Familiensektor weiter punkten kön    [...mehr]

Mit dem neuen Citroën C5 ist den Franzosen durchaus eine Überraschung gelungen. Der neue Mittelklassewagen besticht durch sportliche Eleganz, modernes Design und ein Hauch von Klasse. Citroën scheint der Konkurrenz über die Schulter geschaut zu haben, denn wie ist es sonst erklärlich, dass man sich plötzlich mit Größen wie dem VW Passat oder der Mercedes C-Klasse messen kann. Nicht umsonst gib es in Deutschland eine neue Werbekampagne, die den C5 als „Unmistakeably German“ (der unverkennbare Deutsche) deklariert.

Mit seinem ansprechenden Äußeren wird der Citroën C5 wesentlich mehr Anhänger finden, als sein etwas trostlos wirkender Vorgänger. Sowohl die Limousine als auch der Kombi haben die gewisse Ausstrahlung, die ein Erfolgsauto benötigt. Die Mischung aus imposanten Styling und Solidität begeistert gleich auf den ersten Blick. Auch der Innenraum überzeugt durch eine sehr gute Instrumentenübersicht und hochwertige Materialien.

Der neue Citroën C5 mit vier Motoren an den Start gehen, zwei Diesel- und zwei Benzinaggregaten. Die Diesel-Version wird mit 109 PS beziehungsweise 136 PS ausgestattete sein, während die Benziner über 170 PS und 204 PS verfügen. Keine schlechte Motorleistung für einen Mittelklassewagen, der auch in Sachen Fahrkomfort keine Wünsche offen lässt.
Seit dieser Woche kann man den neuen Citroën C5 auf der AMI in Leipzig besichtigen.