Skoda hat in den letzten Jahren ordentlich für Furore gesorgt. Die kleine VW-Tochter begibt sich mit günstigen, aber dennoch anspruchsvollen immer mehr ins Rampenlicht der Automobilbranche. Galt Skoda einst als Billiganbieter mit wenig Renommee, hat sich die öffentliche Wahrnehmung mittlerweile erheblich gewandelt, so dass Erfolge in fast allen Segmenten zu verzeichnen sind. Modelle wie der Skoda Fabia erfreuen sich wachsender Beliebtheit, so dass man Stück für Stück auch andere Bereiche in Angriff nehmen kann.
Bestes Beispiel hierfür ist der Skoda Praktik, das neuste Modell aus dem Hause Skoda, das ab dem 2. Juni 2008 auf dem deutschen Markt zu haben ist. Der Stadtlieferwagen im fortschrittlichen Design soll in erster Linie Gewerbetreibende wie Handwerker, Expressspediteure und Kleinunternehmer ansprechen und ist ein Ableger des bekannten Roomstar. Das Ladevolumen des Skoda Praktik beträgt knapp zwei Kubikmeter, zudem können bis zu einer halben Tonne an Gewicht zugeladen werden. Bei der Motorisierung steht dem Praktik ein Dreizylinder-Benziner mit 70 PS zur Verfügung. Außerdem kann man sich aus dem VW-Regal bedienen und einen 1.4 16V mit 86 PS oder 1.4 TDI mit 70 PS in den kleinen Caddy installieren lassen.
Mit dem Skoda Praktik dürfte die Erfolgsgeschichte von Skoda eine Fortsetzung erfahren. Momentan wird in Fachkreisen sogar über eine dritte Generation des Skoda Octavia spekuli [...mehr]
Bislang kennt man von SEAT eigentlich nur den SEAT Ibiza und den SEAT Leon und vielleicht auch noch den SEAt Altea, aber dann hört es aber auch schon für Laien auf. Experten kennen vielleicht noch den Toledo und den SEAT Alhambra und Cordoba. Das scheint wohl auch der Grund für SEAT zu sein, ihr Produktportfolio zu erweitern.
Die Spanier wollen im kommenden Jahr eine Modelloffensive starten und mit neuen Autos die Verkaufszahlen nach oben korrigieren. Hierfür will die Tochterfirma von Volkswagen mit einer Limousine glänzen. In diesem Fahrzeugsegment hatten sich die Spanier überhaupt noch nicht gewagt. Der Exeo, so der Name, soll eine Nummer größer als der Toledo sein und in der Liga vom A4 und 3er BMW und VW Passat mitspielen. Der Exeo (lateinisch: hinausgehen) soll 2009 auf den europäischen Markt kommen und den gewünschten Erfolg bringen. Zudem soll es auch im späteren Verlauf eine Kombivariante geben. Beide Modelle sollen dann in Matorell gefertigt werden. Ich bin gespannt, in wieweit eine Limousine von SEAT anklang bei den Kunden fin [...mehr]
Mit dem BMW X1 betreten die Bayrischen Motorenwerke Neuland. Zwar existiert mit dem X3 schon ein kompakter SUV, aber den X1 dort einzuordnen wäre fatal.
Oben der alseits bekannte BMW 1er und unten der BMW X3. Der BMW X1 liegt irgendwo dazwischen.
Auf den ersten Blick muss man zunächst stark überlegen, ob dieses Auto überhaupt als SUV bezeichnet werden kann, bewegt er sich doch eher zwischen den Klassen. Beim X1 fühlt man sich ein wenig an ein Coupé erinnert, dafür überrascht er aber sehr bei seinem Innenraum. Dank seiner dortigen Flexibilität eröffnen sich ganz neue Räume, so herrscht gefühlte Beinfreiheit und generell etwas lichter als sein etwas größerer Bruder, der X3. Stellt man beide nebeneinander, wird recht schnell klar, warum man den X1 nicht zwangsläufig im Genre der SUVs unterbringen kann, ist er doch erkennbar flacher und noch kompakt [...mehr]
Die Erfolgsgeschichte des Multivans beginnt im Jahr 1950, als VW seinen ersten Transporter vorstellte, der inzwischen knapp 8,5 Millionen Käufer gefunden hat. Insbesondere Familien und Freizeitsportler wissen den Van als Raumwunder zu schätzen, der von einzelnen Liebhabern sogar zum Wohnwagen umfunktioniert wurde.
Inzwischen muss sich der VW Transporter, der mit VW T5 bereits in seine fünfte Generation geht, erheblicher Konkurrenz erwehren. Neben dem Mercedes Vito, dem Opel Vivaro, ist es in erster Linie der Ford Galaxy, der dem VW seine Vorherrschaft streitig machen möchte.
Bereits seit 2003 ist nun die fünfte Generation des VW Transporters auf den Straßen finden. Seine Vorteile, wie großer Innenraum, sparsames Fahren und zweckoptimierte Anpassung machen den VW T5 für öffentliche Einrichtungen interessant, so ist er für die Feuerwehr, für Krankhäuser und für die Polizei im Einsatz. Zudem hat VW eigens für den T5 eine ganze Reihe von Sondermodellen und Motoren entwickelt, so dass potenzielle Käufer das Auto für ihren Zweck zusammenstellen können.
Die größte Konkurrenz zum T5 kommt aus dem Hause Ford. Seit 2006 ist bereits die zweite Generation des Multivans in Deutschland erhältlich und hat dank seiner geringeren Größe zahlreiche Freunde gefunden. Zwar nicht mit ganz so viel Platz ausgestattet wie der T5, aber trotzdem durch flexible Sitzkombination ein kleines Raumwunder, entscheiden sich viele Familien für die kompaktere Ausgabe eines Vans. Gegenüber dem VW Transporter verliert der Ford Galaxy etwas durch seine mangelnde Flexibilität beim Zweck. Er lässt sich schwerer zum Firmenwagen oder für große Transporte umfunktionieren, ist wirklich ausschließlich für den Familienbedarf optimiert.
Letztendlich setzt sich der T5 im direkten Vergleich durch, weil er einfach in mehr Varianten erhältlich ist. Aber der Ford Galaxy wird auf dem Familiensektor weiter punkten kön [...mehr]
Mit dem neuen Citroën C5 ist den Franzosen durchaus eine Überraschung gelungen. Der neue Mittelklassewagen besticht durch sportliche Eleganz, modernes Design und ein Hauch von Klasse. Citroën scheint der Konkurrenz über die Schulter geschaut zu haben, denn wie ist es sonst erklärlich, dass man sich plötzlich mit Größen wie dem VW Passat oder der Mercedes C-Klasse messen kann. Nicht umsonst gib es in Deutschland eine neue Werbekampagne, die den C5 als „Unmistakeably German“ (der unverkennbare Deutsche) deklariert.
Mit seinem ansprechenden Äußeren wird der Citroën C5 wesentlich mehr Anhänger finden, als sein etwas trostlos wirkender Vorgänger. Sowohl die Limousine als auch der Kombi haben die gewisse Ausstrahlung, die ein Erfolgsauto benötigt. Die Mischung aus imposanten Styling und Solidität begeistert gleich auf den ersten Blick. Auch der Innenraum überzeugt durch eine sehr gute Instrumentenübersicht und hochwertige Materialien.
Der neue Citroën C5 mit vier Motoren an den Start gehen, zwei Diesel- und zwei Benzinaggregaten. Die Diesel-Version wird mit 109 PS beziehungsweise 136 PS ausgestattete sein, während die Benziner über 170 PS und 204 PS verfügen. Keine schlechte Motorleistung für einen Mittelklassewagen, der auch in Sachen Fahrkomfort keine Wünsche offen lässt.
Seit dieser Woche kann man den neuen Citroën C5 auf der AMI in Leipzig besichtigen.
Was sich in Japan bereits einen Namen gemacht hat, muss nicht zwangsläufig in Deutschland oder Europa erfolgreich sein, auch wenn gerade auf dem Kleinwagensegment die kleinen Japaner erheblich aufgeholt haben. Der Nissan Cube wird es jedenfalls unheimlich schwer haben, sich auf dem europäischen Automarkt zu etablieren, denn als Rechtlenker und einem Design, welches zwar dem Namen (Würfel) gerecht wird, aber keinesfalls ansprechend ist, wird man kaum punkten können.
Die Praktikabilität des Nissan Cube mag außer Zweifel stehen, aber mit 98 PS bewegt er sich eher am unteren Ende seiner Klasse. Laut Angaben der Hersteller soll der Würfel als Van in den Verkauf gehen, aber gerade dort hat man auf dem europäischen Markt eine riesige Auswahl. Gegen Hersteller wie VW, Renault und Opel wird der Nissan niemals bestehen können, auch wenn er sicherlich eine günstige Alternative sein würde. Der größte Nachteil dürfte sein Design sein, der mit einem Würfel fühlt sich das Auge hierzulande wenig angesprochen. Wenn der Cube dann auch noch schwer beladen sowie zwei Personen besetzt ist, bewegt er sich etwas schwerfällig durch Verkehr. Mit wenig Last kann er durchaus eine flinke Lösung sein, aber wer möchte schon mit einem leeren Van durch die Stadt fahren?
Eigentlich darf der Nissan Cube eher ein Exot auf den Straßen Europas sein, aber möglicherweise straft der kleine Würfel mich Lü [...mehr]
Das Gebiet der SUVs ist für Skoda ein noch ungewohntes Terrain. Zwar haben die tschechischen Autobauer auf dem Genfer Autosalon schon eine Studie von einem kompakten SUV vorgestellt, allerdings wird der Skoda Yeti frühestens auf 2010 auf dem Markt zu haben sein.
Der Oktavia Scout besticht vor allem durch seine bullige Optik. Vergrößerte Stoßfänger, Kotflügel und Schweller lassen den sonst unscheinbaren Familienwagen wesentlich kraftvoller erscheinen. Zudem gewährten die Ingenieure dem Scout 180 Millimeter mehr Bodenfreiheit, womit bei den Reifen natürlich eine wesentlich bessere Abstimmung möglich ist. Bei der Innenverarbeitung haben die Hersteller auf Bewährtes zurückgegriffen, der Plastikhandgriff über dem Armaturenbrett wirkt allerdings äußerst deplaziert.
Beim Fahrwerk überrascht der Skoda Oktavia Scout seine Nutzer, denn die straffe Federung verleiht ihm eine sehr gute Straßenlage, selbst in die Kurven kann man den Skoda trotz seiner Erhöhung hervorragend handhaben. Was allerdings ein Vorteil auf der Straße ein Vorteil ist, gereicht im Gelände zum Nachteil. Jede Unmäßigkeit wird gnadenlos auf die Insassen übertragen. Aber spätestens beim Rückgriff auf den Allrad-Antrieb ist dieser Schmerz vergessen.
Leider gibt es den Skoda Oktavia Scout in nur zwei Motorenvarianten, als 2.0 TDI mit serienmäßigem Partikelfilter und 140 PS oder als 2.0 FSI-Benziner mit 150 PS. Die Motoren sind keine Neuentwicklung, sie stammen aus der VW-Tradition. Allerdings reicht die Motorenleistung aus, um den Koloss aus dem Hause Skoda in 10,2 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei knapp unter 200 km/h.
So ganz nimmt dem Skoda Oktavia Scout das Image eines SUVs nicht ab, obwohl er über einen soliden Allrad-Antrieb verfügt und auch optisch aufgepeppt wurde. Für einen Förster im abwegigen Gelände oder anderen Berufsgruppen ist der Scout eine ideale Lösung, auch Familien kommen dank des großen Platzangebotes voll auf ihre Kos [...mehr]
Am vergangenen Wochenende gastierte die Motorwelt Berlin in den Messehallen unterm Funkturm. Über 160 Aussteller aus verschiedenen Ländern präsentierten auf der Motorwelt ihre neuesten Modelle. Aber auch Oldtimer und das Thema Tuning hatten ihren Platz in den Messehallen gefunden.
Da die Messe in Kooperation mit dem Kraftfahrzeughandel veranstaltet wird, ist es nicht weiter verwunderlich, dass die Motorwelt mehr den Charakter einer Verkaufsausstellung besitzt. Die Besucher, welche sich über das Wochenende in den Messehallen verirrten, besaßen die Möglichkeit, sich über einzelne Modelle genauestens zu informieren und diese teilweise auch Probe zu fahren. Dank des fachkundigen Personals blieben in Sachen Finanzierungsmöglichkeiten, Lieferfristen und Technik keine Fragen offen. Dies macht aber auch den Charakter der neuen Motorwelt Berlin aus, statt glanzvoll in Szene gesetzte Fahrzeuge, werden die Modelle hier bürgernah und verkaufsorientiert präsentiert.
Ein besonderes Highlight war die Oldtimer-Ausstellung. Rund ein Sechstel der gesamten Ausstellungsfläche wurde für die schmucken Fahrzeuge der Vergangenheit bereitgestellt. Das Horch-Museum in Zwickau sowie das Meilenwerk in Berlin stellten einen Großteil der ausgestellten Oldtimer. Der „Auburn Speedster“, einst das schnellste Auto der Welt (30er Jahre) kann durchaus als der optische Höhepunkt gewertet werden. Aber auch andere Marken wie Horch, Audi oder DKW errangen oftmals die Aufmerksamkeit der Besucher.
Das Thema Tuning ist bei den Auto-Fans immer besonders beliebt. Die kleinen Spielereien, der Sound der getunten Motoren oder natürlich die leicht bekleideten Damen am Rande sind regelrechte Anziehungspunkte auf der Messe gewesen. Neben Zubehör, Reisen, Felgen zeigten Tuner auch schon ihre fertigen Werke der Öffentlichkeit und mancher Betrachter kam aus dem Staunen kaum noch heraus. Der Kreativität schien hier keiner Grenze gesetzt.
Alles in allem war die Motorwelt durchaus interessant und abwechslungsreich, auch wenn der Glamour der großen Automessen wie IAA oder Genfer Autosalon fehlte. Aber für potenzielle Autokäufer war sie der ideale Ort, um sich einen umfassenden Überblick zu verschaf [...mehr]
Mit den United-Sondermodellen hat VW den Kampf um den begehrten deutschen Automarkt völlig neu eröffnet. Preisliche Vorteile, technische Finessen und sportliches Design standen bei allen Modellen im Vordergrund.
Besonders temperamentvoll kommt der kleine Stadtflitzer von VW um die Ecke. Der Polo-United besticht durch beste Stilnoten für die Innenausstattung, welches mit flanellgrauen Ziernähten und Aludekoren versehen wurde. Trotz seiner Kompaktheit geht der Fahrspaß niemals verloren und mittels des Parkpiloten lässt sich der United-Polo in fast jede Parklücke zaubern. Führend ist er in Sachen Funktionalität. Die Geschwindigkeitsregelanlage steht ab 30 km/h zur Verfügung und der geringe Kraftstoffverbrauch von 7,6 Litern Innerorts und 4,8 Litern Außerorts sind klare Pluspunkte des VW Polo-United.
Ein optischer Hingucker ist der VW Golf United allemal. Sportliche Leichtmetallräder sowie die lichtabsorbierenden Seiten- und Heckscheiben verleihen ihm den Hauch des Geheimnisvollen. Auch bei der Ausstattung wurde nicht gegeizt, so gehören zum Golf United Klimaanlage, Geschwindigkeitsregelanlage, das Radiosystem „RCD 210“ und automatische Fahrlichtschaltung. Für schlechtes Wetter ist Golf besten gerüstet, so sorgen Nebelscheinwerfer, Regensensor und beheizbare Scheibenwaschdüsen für ausreichende Sicherheit. Für Sparfüchse gibt es dann auch noch den VW Golf-United BlueMotion, der mit einem Verbrauch von 4,5 Litern Diesel auf 100 Kilometern glänzt.
Das perfekte Familienauto ist der VW Sharan-United. Durch seine großzügige Fahrgastzelle ist er für jede Lebenslage gerüstet. Durch das Multifunktionslenkrad mit Bedienungen für das Radio, die Mobiltelefonvorbereitung und die Geschwindigkeitsregelanlage hat der Fahrer selbst in stressigen Situationen alles im Griff. Zusätzliches Highlight in Sachen Ausstattung ist das Radio-Navigationssystem „„RNS MFD“ mit schwenkbaren Bildschirmen und detaillierten Karten. Wenn der Sharan-United oftmals im Winter zum Zuge kommt, ist das Winterpaket lohnenswert, bei dem Frontscheibe, Scheibenwaschdüsen und Vordersitze beheizbar sind.
Beim VW Touran-United hat man nur das Feinste von VW verarbeitet. Sportlich und elegant besticht bei seiner Optik auf jeder Fahrt. Im Innenraum überzeugt das exklusive Design in Kombination mit den Dekoreinlagen in „Anthrazit metallic“. Für ansprechende Unterhaltung sorgt das Radionavigationssystem „RNS 300“ mit CD-Laufwerk und MP3-Wiedergabefunktion, das sich hinter den Spitzenmodellen von TomTom Navigation nicht verstecken braucht. Die Scheinwerfer-Reinigungsanlage sowie beheizbare Scheibenwaschdüsen sorgen auch in der kalten Jahreszeit für genügend Sicherheit.
Mit den United-Sondermodellen wird VW auf jeden Fall bei der Kundschaft punkten, denn die Kombination aus sparsamen Fahren, anspruchsvollem Design und vielen Extras wird viele Menschen ansprec [...mehr]
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