Mit den neuen Generationen des VW Golf musste sich Volkswagen den Vorwurf gefallen lassen, schon lange keinen Wagen fürs Volk mehr auf Lager zu haben. Zu gross, zu premium und vor allem zu teuer. Dann kam der Lupo: klein aber günstig. Doch 2004 war Schluss… vorläufig. 2010 soll er kommen, der neue VW Lupo.
Für den VW Fox wird die Zeit auch langsam knapp. Wenn die Wolfsburger den neuen Lupo auf die Straße lassen, fällt damit sogleich der Startschuss für die neue kleine Modellfamilie von Volkswagen in bester Käfertradition.
Fast hätte es den neuen Lupo sogar mit Heckantrieb gegeben. Als VW mit der Konzeption begann, waren sowohl ein Frontaggregat als auch ein Hecktriebler mit Heckmotor Optionen. Doch war der gesteckte Zeit- und Kostenrahmen dann doch zu knapp, um nicht doch auf die bewährte Fronttechnik zu set [...mehr]
Kaum vorstellbar, ein kleiner französischen Stadtflitzer, der gleichzeitig Cabriolet und Coupé sein will. Und dennoch ist es so, denn genau dafür stehen die zwei Buchstaben hinter dem „Twingo“-Schriftzug: Coupé und Cabriolet.
Aber Renault lässt uns weiter warten. Auf dem Genfer Autosalon 2009 hat man vergeblich nach dem kleinen Multi-Cross-Over gesucht. Erst für die IAA in Frankfurt haben die Franzosen die Premiere des Renault Twingo CC angekündigt.
Bis dato sind wir wohl nur auf Schnappschüsse der Erkönig-Jäger angewiesen wenn wir uns eine Vorstellung jenseits der Concept-Grafiken davon machen wollen, was sich Renault in Zukunft für sein Kleinwagensegment vorgestellt hat. Und auch diese Bilder sind alles andere als aussagekräf [...mehr]
Der Qazana ist für Nissan nicht nur eine Studie, die auf Messen begeistern soll, er ist zugleich der Aufbruch in eine neue Richtung. Inspiriert von dem einzigen Gedanken, hinter dem Lenkrad Spaß zu haben, zeigt diese Studie, dass kleine Fünftürer alles andere als langweilig sind.
Natürlich ist der Qazana in erster Linie als ein Concept-Car zu verstehen, dass auf dem Genfer Autosalon 2009 zum ersten mal den Kameras der Reporter präsentiert wird.
Aber in Verbindung mit der Ankündigung des japanischen Automobilherstellers, dass man in Kürze im Werk im britischen Sunderland mit der Produktion eines gewissermaßen „kleinen Bruders“ des Qashquai beginnen werde, erscheint es, als wäre der Nissan Qazana mehr als nur eine reine Spaß-Studie. Vielleicht steckt in dem kleinen Fünftürer viel mehr vom geplanten Qashquai-Ableger, als man auf den ersten Blick vermuten könnte.
Nissans Chefdesigner Atsushi Maeda ist jedenfalls voll des Lobes für den Qazana. Er belebt, stimuliert und verjüngt den klassischen Stadtflit [...mehr]
Alfa jagt mit satter Leistung hinter der Lifestyle-Konkurrenz hinterher. GTA steht für einen gewichtsoptimierten Grand Tourismo und der MiTo will das beste Leistung-Gewichts-Verhältnis in seiner Klasse bieten.
Demnach stand die Gewichtsreduzierung ganz oben auf der Liste von Alfa Romeo. Die Verwendung leichter und moderner Werkstoffe war die oberste Leitlinie bei der Planung des Konzeptes.
Die Verschalungen der Außenspiegel aus ultraleichtem Kunststoff ist nur der Anfang, auch das Dach und der Heckspoiler sind aus dem Verbundstoff gefertigt. In der Bremsanlage , im Fahrwerk und bei der Karosserie wurde zusätzlich Aluminium verb [...mehr]
Eigentlich ist es unfair, jeden neuen Lifestyle-Flitzer mit dem Vorreiter aus England zu vergleichen, doch dieser hat schließlich den Trend der Edelzwerge dieser Jahre begründet. In Genf stellt Citroën nun seine Interpretation eines Trendsetters vor.
So ganz neu ist die Vorstellung eines Kultautos aus Frankreich ja nun auch nicht. Die Ente ist legendär und gehört in einem Atemzug mit dem VW Käfer genannt und auch die göttliche “DS” war ihrer Zeit weit voraus. An diese “Göttin” der Automobilgeschichte lehnt sich auch die Studie DS Inside an, welche die neuen Modellserien von Citroën definitiv prägen wird.
Den Anfang wird der Citroën DS3 auf dem Genfer Autosalon 2009 machen. Und in Zukunft soll jede Modellreihe ihr “DS”-Fahrzeug bekommen. Genauer gesagt werden die Franzosen ihre Studie DS Inside vorstellen, der DS3 wird erst 2010 auf den Markt kommen, aber es kann davon ausgegangen werden, dass der DS3 sehr viel von der Studie erben wird, hoffentlich.
Der Inside bringt frischen Wind in das Einheitsdesign der Mini-Klone. Markant sind die umlaufende Heckscheibe und die verstärken B-Säulen, welche nicht von ungefähr der Rückenflosse eines Haies ähneln. Und mit etwas Phantasie erinnert noch viel mehr an den Räuber der Me [...mehr]
Der Ford Taurus, der im Jahr 1986 an den Start ging und sich in den USA als solider Mittelklassewagen etabliert hat, wird ab dem Sommer 2009 in einer neuen Version erhältlich sein. Ein Bild vom neuen Ford Taurus konnte man sich auf der Detroit Autoshow machen, wo der Taurus als neues Flagschiff des angeschlagenen Ford-Konzernes propagandiert wurde. Fraglich, ob er diese Hoffnungen erfüllen kann.
Etwas im Schatten der zahlreichen Neuerscheinungen und Luxuswagen hat Ford in Detroit den neuen Ford Taurus vorgestellt. Mit zahlreichen Neuerungen versehen wird der Einstiegspreis das Hauptargument des Taurus sein. Gerade einmal 29.995 Dollar soll der Wagen ab dem Sommer 2009 kosten und Ford auf dem US-Markt in die Erfolgsspur zurückführen.
Der Joker im Ford Taurus soll der 3,5-Liter V6 Duratec sein, der sich bereits bei anderen Modellen bewährt hat und hier eine Leistung von 263 PS abliefern soll. Durch die Abschaltung der Kraftstoffzufuhr soll es gelingen, den Verbrauch erheblich zu reduzieren, was mittlerweile zu einem tragenden Thema in den USA geworden ist.
Die durchaus dynamische Optik des Taurus, das durch einen Powerdome auf der Motorhaube und Rädern bis zu 20 Zoll unterstrichen wird, könnte ebenfalls ein Kaufargument werden. Trotz des sportlichen Anspruches und der genügenden Power unter der Haube kommt das neue Flagschiff etwas bieder daher. Dem Anspruch, auf dem Qualitätssektor mit deutschen Autos konkurrieren zu können, ist wohl etwas zu hoch gegriffen. Schwer zu glauben, dass der neue Ford Taurus den Konzern aus der Krise hieven wird, wohl eher der Ford 150< [...mehr]
Eine Citroën-Studie hatte auf der IAA 2007 für erhebliche Aufmerksamkeit gesorgt. Der Citroën Cactus, ein futuristisch anmutender Viertürer, soll ab 2013 bei den Händlern stehen und sich eine große Anhängerschaft erobern.
Die Vorzeichen für eine erfolgreiche Umsetzung sind für den Citroën Cactus eigentlich nicht schlecht, wird der sparsame Franzose doch gleich in drei unterschiedlichen Antriebsvarianten angeboten und ist aus umwelttechnischer Sicht somit ein absoluter Vorreiter. Der Cactus wird dann mit einem Verbrennungsmotor, einem Diesel-Hybrid sowie auch als reines Elektroauto angeboten, so dass fast jeder Kunde sich seinen Beitrag zur Umweltschonung selbst aussuchen kann.
Absolutes Plus des Citroën Cactus wird sein Aussehen sein. Mit einem riesigen Panoramadach versehen sowie einem relativ breitem Radstand wurde von den Franzosen ein kleines Raumwunder designt, das trotz zurückhaltender Ausstattung zum Erhalt des geringen Gewichtes fast anspruchsvoll daher kommt. Ohne das klassische Armaturenbrett wird ein Großteil der Bedienfelder in der Mittelkonsole beheimatet sein. Damit tritt der Citroën Cactus fast vorbehaltlos in die Fußstapfen des kultigen Citroën 2CV.
Mit einem anvisierten Verbrauch von gerade einmal 3,4 Litern auf 100 Kilometer und der einem geringen Schadstoffaustoss von 78 Gramm pro Kilometer freut sich schon jetzt das Portemonnaie des Inhabers. Leider hat man sich bei Citroën noch nicht zum Preis geäuß [...mehr]
Seit sechs Generationen steht der Golf GTI für kompakte Kraft und Gelenkigkeit und ab Mai befährt dann auch diese Version Deutschlands Straßen.
Ganze 210 PS treiben diesen Golf GTI an und damit hat VW ihn zum Meister der Kompaktklasse erhoben, denn der Scirocco hat 10 Pferdchen weniger aus dem VW-Stall bekommen. Aus dieser PS-Zahl drückt der Golf GTI 280 Nm auf die Kurbelwelle.
Mehr PS als der Scirocco
Vom Design steht der Golf natürlich in Anlehnung an seine Vorfahren. Doch wohl zur Unterscheidung zu den Geschwistern der Generation Golf hat der Golf GTI zwei rote Fäden, die sich durch den schwarzen Kühlergrill zieren. Aber ansonsten ist es die angepasste, aber bekannte GTI-Front aus Frontschürze mit Nebelscheinwerfern und hinten ist es der Dachkantenspoiler.
Im Inneren erinnert viel an die alten Zeiten des VW Golf. Seien es die roten Nähte, das schwarze Dach und die eingebauten Sportsitze. Will VW vielleicht zurück zu den alten Zeiten, als noch der VW Passat zu den Top-Verkaufsmodellen gehörte? Wäre vielleicht eine Idee.
Vom preislichen her, soll der Wagen um die 26.400 Euro kosten -aber genau kann es noch niemand sagen. Ab Mai wissen wir es dann genauer, denn dann steht der Wagen im Laden.
Als Antwort auf diesen GTI hat Ford übrigens seinen Focus RS ins Rennen geschi [...mehr]
Mehrmals ist mir jetzt schon aufgefallen, dass die Front der Autos im Jahr 2009 ernsthaft bis grimmig des Wegs kommen – so auch der neue Focus RS mit den aufgerissenen Seiten der Scheinwerfer. Unter dieser Haube befinden sich allerdings 300 PS und das ist wohl als Antwort auf den Golf GTI zu verstehen.
Zu begutachten war der Ford bereits auf der Messe Britisch International Motor Show 2008 in London – wenn auch in einem gewöhnungsbedüftigen Grün.
Weitabgeschlagen führt der Kleine in seiner Sparte
Im März kommenden Jahres ist er dann auch in Aktion zu sehen, aber hoffentlich auch in anderen Farben. Aber die Farbe ist ja nicht alles, es zählt was im Inneren schlägt. Und hier pustet das Herz des Autos eine Leistung von 300 PS heraus. Ein Turbo-Fünfzylinder mit einem zweieinhalb Liter Motor. Normalerweise erbringt diese Konstellation eine Leistung von 225 PS. Nicht so beim RS-Mod [...mehr]
Loading ...
