„Er ist nicht nur der sicherste Volvo aller Zeiten. Für mich ist er auch der faszinierendste“, wird Fredrik Arp, President und CEO von Volvo Cars in der offiziellen Pressemitteilung zitiert.
Im Herbst diesen Jahres ist es dann endlich soweit, dann kommt der Volvo XC60 auf den europäischen Markt. Vorgesehen sind drei Motorenvarianten. Neben der Benzinvariante (3 Liter Reihen-6-Zylinder mit 285 PS) gibt es dann noch zwei 5 Zylinder Turbodiesel-Varianten mit 163 und 185 PS. Im nächsten Jahr will Volvo laut Spiegel dann noch die Motorenpalette um ein 2,4 Liter Diesel-Motor mit 163 PS erweitern, der nur 6,5 Liter Diesel verbrauchen soll.
Um im hart umkämpften SUV-Markt nicht nur bestehen, sondern auch Akzente setzten zu können, gibt es beim Volvo XC60 einen permanenten Allradantrieb.
In punkto Sicherheit war Volvo schon immer Klassenprimus, diesen Ruf wollen die Schweden natürlich behalten. Und so gibt es beim XC60 eine neue Sicherheitstechnik namens “City Safety System“. Der XC60 soll weltweit das erste Auto sein, das mit so einem Sicherheitspaket ausgestattet ist. Mit diesem System wird der Bereich vor dem Fahrzeug durch Radarüberwachung beobachtet, somit sollen Kollisionen im Stadtverkehr vermieden werden. Sollte es zu einer möglichen Kollision kommen und der Fahrer nicht rechtzeitig reagieren, greift das City Safety System ein. Das Fahrzeug wird dann nämlich automatisch gebremst.
Volvo sieht den XC60 als Crossover zweier Fahrzeugtypen. Und tatsächlich sieht der Volvo untenrum wie ein SUV aus und obenrum könnte man ein Coupé vermuten. Das ist aber auch keine Innovation. Ähnliches versucht BMW mit seinem Concept X6. Ehrlich gesagt bin ich auf die Verkaufszahlen gespannt, denn diese Optik ist meiner Meinung sehr gewöhnungsbedürftig.
Im belgischen Gent sollen 50.000 Stück jährlich vom Fließband laufen. Den größten Markt sehen die Schweden dann in den USA, Deutschland, Rußland, Großbritannien und China.
Meiner Meinung eine vage Vermutung und ein sehr optimistisches Ziel, dass sie sich vorgenommen haben. Wenn halb so viel verkauft wird, können sie zufrieden sein. Denn momentan sprießen neue SUV’s wie Unkraut aus dem Boden. Fast jeder Hersteller baut wenigstens ein SUV. Egal ob Kuga, Yeti, Q7 oder Peugeot 4007, alle sehen diesen Markt scheinbar als Prestige an, wer hier kein Auto vorweisen kann, spielt in der zweiten Liga. Aber ich denke, man sollte sich dennoch vermehrt auf seine Stärke konzentrieren. Und die sind bei Volvo ganz klar bei den Kombis. [...mehr]
Der VW Scirocco ist momentan in aller Munde. Kaum ein anderes Auto aus dem Hause VW mit so viel Vorfreude erwartet, wie das Sport-Coupé. Die Renaissance des einstigen Klassikers scheint schon im Vorfeld große Anhänger gefunden zu haben, die einen Verkaufsstart kaum erwarten können.
Wer einmal Einblicke in die Denkweise des Fahrzeug-Designers Marc Lichte gewinnen möchte, sollte sich mal folgende Interviews anschauen, wo der Designer die Besonderheiten des VW Sciroccos erklärt.
Deutsche Autos sind weltweit heiß begehrt und die Plätze um die Spitzenpositionen auf dem deutschen Markt sind heiß umkämpft. Gerade bei den Mittelklasse-Limousinen hat es der Platzhalter, der 3er BMW, immer schwerer, seinen Platz an der Sonne zu behaupten. Denn nicht nur die C-Klasse von Mercedes, der VW Passat CC rücken ihm auf die Pelle, sondern Opel mit dem Aura/Insignia und Audi mit dem A4 machen ihm das Leben schwer.
Mit A4 TFSI hat Audi mal wieder eine Duftmarke gesetzt, obwohl die Limousine ausschließlich als Frontantriebler zu erhalten ist. Aber gerade dort hat Audi erheblichen Boden gut gemacht, denn der Frontantrieb reagiert sportlich und agil. Überhaupt hat sich der gesamte Fahrkomfort erheblich verbessert und bewegt sich nah beim 3er BMW.
Auch beim Aussehen macht der A4 eine gute Figur. Größer als seine Konkurrenten und nur unwesentlich kleiner als der A6 eröffnen sich im Innenraum ganz neue Perspektiven. Der neu gewonnene Raum wurde sinnvoll genutzt, so dass die Knie erheblich mehr Freiheiten genießen. Das Design des Innenraums und der Karosserie überzeugen auf der ganzen Linie, damit hat Audi wirklich neue Maßstäbe gesetzt. Kleine Blickfänger, wie die wellenförmige Leuchtdiodenkette runden das Gesamtbild ab.
Der 1,8-Liter Motor mit 160 PS ist sportlich und bereitet unheimlich viel Fahrspaß. Die Höchstgeschwindigkeit von 218 km/h wird man wohl selten erreichen, jedoch kann man, wenn gewollt, in nur 8,6 Sekunden von Null auf Hundert beschleunigen. Der Verbrauch von 10,3 Litern in der Stadt ist nicht übermäßig viel und für das Portemonnaie verträglich.
Mit dem A4 ist Audi wieder ein Glanzstück gelungen. Die kleinere Mittelklasse mit dem Opel Astra, VW Golf wird klar distanziert und bei den Limousinen ist man den Branchenführer sehr nahe gekommen. [...mehr]
Mal angenommen, Ford baut tatsächlich einen neuen Ford Capri: Welche der Neuauflagen würdet Ihr Euch kaufen?
Capri oder Scirocco? Ford oder VW? Ich persönlich bin zerrissen: Vom Aussehen her gewinnt bei mir klar der neue Ford Capri, sollten die Konzeptbilder tatsächlich so umgesetzt werden. Der neue VW Scirocco macht aber den Eindruck, als wäre er zuverlässiger, sicherlich wird er preiswerter sein. Außerdem hat VW dieses “kompakt – aber schnell” Feeling in sein Auto gesteckt, mit dem die auf Wirkung bedachten Ford-Designer nicht mithalten können.
Für Tuning- Freunde ist wahrscheinlich der Scirocco besser geeignet, für Geschwindigkeitsfanatiker der New Capri. Ich weiß es also wirklich nicht – schnittiger Future-Look oder individueller Kompakt-Flitzer? Ich brauche doch spätestens bis 2012 ein Gefährt, von dessen Sitz aus ich über überteurte Protzkarren wie den neuen Ford Kuga lästern kann!
Auf der AMI war der Scirocco bereits ausgestellt und hat mich durchaus überzeugen können, diese Bilder vom New Capri sind aber auch nicht ohne.
Auf der AMI Leipzig stand ein VW Modell herum, das schon etwas länger auf dem Markt ist: Der Cross Polo.
Ich habe bei Erscheinen des Wagens zwar über die rein optische Aufbesserung im Vergleich zum Vormodell gelästert, war aber jetzt doch überrascht, wie schick der Wagen aussieht. Wer also dachte, die Ingenieure würden das Fahrwerk tieferlegen und schon machen sie aus ihrem Cross-Polo wieder einen “normalen” Polo, der irrt gewaltig. Denn hier wurde mehr als nur das Fahrwerk geändert.
Mir gefällt der “Offroad”-Look des Polo sehr gut, auch wenn wohl niemand das Ding ernsthaft auf Offroad-Strecken fährt. Gerade in Orange passen Felgen, Kühlergrill, die breiten Reifen und die silbernen Rückspiegel optisch sehr schön zu Farbe und Design.
Innendrin bietet sich nichts Neues, man darf das Ganze getrost als Facelift des alten Polo ansehen. Meldungen über einen Rechtsdrall des Modells sind zumindest zum Erscheinungszeitpunkt gehäuft aufgetreten, was mich damals neben dem unverhältnismäßig hohen Preis auch davon abgehalten hat, eine Probefahrt zu machen. Neben dem Polo wurden auch andere Modelle von VW “gecrosst” (Golf, Touran), es scheint, als würde dieser “wilde” Look für reine Stadtautos seinen Absatzmarkt gefunden haben. Muss ja nicht immer gleich ein SUV sein.
Die “peppige” Alternative zum VW Golf kann zumindest in Sachen Ausstrahlung mit der Konkurrenz mithalten. Ist sicher mit der Grund, warum Volkswagen das Auto noch ausstellt. Was uns das aufmontierte “Fahrschule” wohl sagen will?
Die AMI 2008 in Leipzig ist zu Ende. Wir waren da und berichten in den nächsten Tagen von unseren liebsten Modellen, also Augen auf!
Generell lässt sich sagen, dass einiges los war. Wir haben eine Menge Fotos geschossen, alte Bekannte und neue Favoriten getroffen, und einen Blick auf die Neuheiten geworfen, die uns 2008 ins Haus stehen.
Neben gewagten Kombinationen wie dem BMW Concept X6 waren von 50 Ausstellern aus dem PkW-Sektor auch Neuauflagen alter Klassiker vertreten, beispielweise der neue VW Scirocco. Das Messegelände in Leipzig hatte alle fünf Hallen geöffnet, der Besucherandrang war auch dementsprechend groß. Schön, dass der Stadt nach dem Wegfall anderer wichtiger Messe dieses Event zumindest 2008 erhalten geblieben ist.
Mir hat die Messe sehr gut gefallen, ich hoffe außerdem, Euch gefallen unsere Berichte von der AMI!
Ob das Navigationssystem mit dem längeren Namen auch automatisch den längeren … Atem hat?
Das TomTom Go 930 Traffic trifft heute auf den Herausforderer von Becker Traffic, das Becker Traffic Assist Highspeed II 7988.
Und ja, es sind gravierende Unterschiede festzustellen. Bei Prozessortakt und Speicher bleibt noch alles gleich: Sowohl TomTom als auch Becker Traffic rechnen mit 400 Mhz Taktfrequenz und haben 64 MB RAM verbaut. Beide Systeme führen einen Erweiterungsslot für SD-Karten mit.
Aber wo der Touch Screen des BeckerTraffic in der Diagonale 3,5 Zoll vermisst, kommt das TomTom Go mit stolzem 4,3 Zoll LCD-Breitbildschirm daher, selbstverständlich auch mit Berührungssteuerung.
Die 4 GB interner Flash- Speicher des TomTom sind auch schwer zu toppen, außerdem bietet das Gerät Bluetooth, Musik, Radio und Platz für Fotos. Da wirken die Extras des Becker Traffic mit MP3-Player und einem Bildbetrachter etwas mager.
Das Becker ist mit 187 Gramm leichter als das 220 Gramm schwere Konkurrenzprodukt. Im Großen und Ganzen kann es aber nicht wirklich überzeugen, zu sehr hat TomTom sein neuestes Go zu einem ultimativen Media-Center ausgebaut.
Dafür kostet das TomTom Go 930 Traffic auch doppelt so viel wie das Gerät von Becker, hier würde ich überlegen. Wenn mir der Preis egal ist, greife ich natürlich zum TomTom, muss ich aber sparen, ist vielleicht der Becker Traffic eine sinnvolle Alternative.
Weitere News und Infos zu den neuen Navi’s von Becker auf golem
Seit Anfang 2008 zaubert Mercedes-Benz eine Neuheit nach der anderen aus den Hut. Es wurden bereits schon der SLK, SL, CLS-Coué, die M-Klasse und die B-Klasse mit neuen Gesichtern vorgestellt. In dieser Runde darf natürlich auch nicht die A-Klasse fehlen, die auch auf der AMI 2008 viel Anklang finden wird
Die neue Mercedes A-Klasse hat zahlreiche Schönheitskorrekturen, in der 3türigen Coupé Version und als 5-Türer über sich ergehen lassen.
Als erstes sticht natürlich die überarbeitete Frontpartie ins Auge. Die Front schmückt jetzt eine neue Schürze mit einer durchgängigen Luftöffnung. Neuer Kühlergrill, neugestalltete Frontscheinwerfer und in Wagenfarbe lackierte Außenspiegel machen das Bild vollkommen.
Eine neue Schürze am Heck und die überarbeiteten Heckleuchten sorgen für ein knackige Heckansicht. Türgriffe in Wagenfarbe würde ich jetzt nicht unbedingt innovativ nennen, ist aber eine weitere “Neuheit”. Bei den Rädern wurde hingegen wieder etwas gespart, denn die 16″ Alufelgen gibt es nur in der Elegance bzw. Avantage-Variante, das Classic-Modelle muss mit Stahlfelgen und Radkappen auskommen.
Auch auf die inneren Werte kommt es an.
Neue Polsterstoffe und Türbelege sorgen für noch mehr Klasse im Innenraum. Die Avantgarde-Version wartet mit Alu-Applikationen auf im Elegance gibt es die Zierholzvariante.
Wie die Großen, läßt sich auch die A-Klasse mit dem neuen “Infotainmentsystem Command APS” bestücken. So läßt sich ein MP3-Player anschliessen und es gibt eine Festplatten-Navigation mit integrierter Spracherkennung. Ein Clou in Sachen Sicherheit ist Mercedes mit aufblinkenden Bremslichtern gelungen. Bei einer Notbremse blinken die Bremslichter in Intervallen auf und sollen so den Nachfolgeverkehr eher und schneller warnen. Bei einer Notbremsung bei einer Geschwindigkeit über 70 km/h schaltet sich zusätzlich die Warnblinkanlage mit ein. Sollte es dennoch zu einem Crash kommen, wird das Licht im Innenraum eingeschaltet und soll so zur Orientierung für Erstretter dienen.
Ok, wozu die A-Klasse einen aktiven Parkassistenten benötigt, ist für mich nicht einleuchtend. Gegen Aufpreis sucht der Parkassistent eine Parklücke, die 1,30m länger als die A-Klasse an sich ist. Dann einfach nur den Rückwärtsgang einlegen und wie von Zauberhand wird die Großraumlimousine automatisch eingeparkt, lediglich Gas geben und bremsen muss der Fahrer dann noch übernehmen.
In Sachen Motorisierung hat sich nichts geändert. Es wurden nur vereinzelte Verbesserungen in der Aerodynamik und beim Rollwiderstand vorgenommen, um so etwas mehr Benzin bzw. Diesel zu sparen. Dazu kommt noch ein Spritspar Paket “Blue Effeciency” und die Start-Stop-Funktion aus dem Smart Fortwo (aber wohl erst ab Herbst)
Derzeit kostet die Einstiegsvariante A 150 rund 18.800€. Die neuen Modelle werden aber sicherlich um einiges teurer sein, so kann man getrost mit einer Preisanhebung rechnen.
Naja, letztendlich muss man sagen, dass das Facelift recht gelungen wirkt, ob man nun alles als “Neuheiten” betrachten muss, ist Geschmackssache. [...mehr]
Die Konkurrenz zwischen den beiden bayrischen Autoherstellern gibt es je her schon im Luxuswagensegment und bei den Mittelklassewagen. Jetzt will Audi auch bei den Kleinwagen den Münchenern Konkurrenz machen. Neben den A3 Cabriolet will Audi nun auch als Europapremiere den Audi A1 auf der AMI 2008 in Leipzig zeigen
Mehr Fahrspass, mehr Kurvendynamik! Dieses Auto wird in allen Eigenschaften besser als der Mini“, wird ein hochrangiger Entwickler, von Auto Zeitung zitiert.
Er soll den Mini im Kurvenverhalten sogar „spürbar übertreffen“.
Kein Wunder, den Audi A1 soll es mit bis zu 250 PS geben!
Ferdinand Piëch geht sogar noch einen Schritt weiter. So sagt er gegenüber der Auto Zeitung „Der A1 wird in seiner Kategorie das beste Auto werden“.
Gleiches hörte man, glaube ich, auch bei der Vorstellung zum Audi A2.
Wer jetzt aber denk, dass der Audi A1 eine abgespeckte Variante des A3 wird, hat sich scheinbar mächtig geschnitten. Denn der 5türer soll sich komplett vom A3 und A4 absetzten. “Sportlich und Stylisch” steht auf den Fahnen der Entwickler.
Noch ist es Zukunftsmusik, die aber immer konkreter zu werden scheint. So soll Ende 2009 der erste Audi A1 vom Fließband laufen und Anfang 2010 soll der Verkauf starten. Über Preise und Motorisierung ist aber noch nichts näheres bekannt.
Hier schon mal vorab ein kleines Werbevideo zum A1
Mit dem neuen Citroën C5 ist den Franzosen durchaus eine Überraschung gelungen. Der neue Mittelklassewagen besticht durch sportliche Eleganz, modernes Design und ein Hauch von Klasse. Citroën scheint der Konkurrenz über die Schulter geschaut zu haben, denn wie ist es sonst erklärlich, dass man sich plötzlich mit Größen wie dem VW Passat oder der Mercedes C-Klasse messen kann. Nicht umsonst gib es in Deutschland eine neue Werbekampagne, die den C5 als „Unmistakeably German“ (der unverkennbare Deutsche) deklariert.
Mit seinem ansprechenden Äußeren wird der Citroën C5 wesentlich mehr Anhänger finden, als sein etwas trostlos wirkender Vorgänger. Sowohl die Limousine als auch der Kombi haben die gewisse Ausstrahlung, die ein Erfolgsauto benötigt. Die Mischung aus imposanten Styling und Solidität begeistert gleich auf den ersten Blick. Auch der Innenraum überzeugt durch eine sehr gute Instrumentenübersicht und hochwertige Materialien.
Der neue Citroën C5 mit vier Motoren an den Start gehen, zwei Diesel- und zwei Benzinaggregaten. Die Diesel-Version wird mit 109 PS beziehungsweise 136 PS ausgestattete sein, während die Benziner über 170 PS und 204 PS verfügen. Keine schlechte Motorleistung für einen Mittelklassewagen, der auch in Sachen Fahrkomfort keine Wünsche offen lässt.
Seit dieser Woche kann man den neuen Citroën C5 auf der AMI in Leipzig besichtigen.
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